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    進入2010年，玻璃纖維行業已走出谷底，4月份全國玻璃纖維紗產量21.52噸，接近金融危機爆發前最高月產量。1-4月份全國玻璃纖維紗產量79.62萬噸，比去年同期增長18.3%；其中池窯紗產量63.20萬噸，比去年同期增長18.5%；坩堝紗產量16.42萬噸，比去年同期增長17.7%。巨石、重慶國際和泰山玻纖三大企業1-4月份玻璃纖維紗產量增長13.4%。1-4月份玻璃纖維制品出口38.84萬噸，比去年同期增長56%，仍比前年同期下降6.6%；出口金額5.27億元，比去年同期增長49.1%，比前年同期下降16.7%。國內玻璃纖維企業對出口的依存度接近50%，三大企業在70%以上。玻璃纖維制品出口恢復增長，但出口離岸價格卻由08年每噸1500多美元下跌到1300多美元。3月份當月玻璃纖維制品出口11.59萬噸，接近金融危機爆發前最高水平，但價值量卻少了2000多萬美元。4月份全國玻璃纖維紗產量已接近金融危機爆發最高月產量，平均出廠價格每噸6000元價位上穩住陣腳，相對金融危機爆發前的價格低了1000多元。
                                   
    新世紀以來，我國玻璃纖維行業長足發展，玻璃纖維紗產量和生產技術水平已居世界前列。但我國玻璃纖維行業發展中的問題是過于倚重出口，國內下游產業消費不足，玻璃纖維制品和玻璃鋼產業，相對于玻璃纖維產量過于弱小。解決玻璃纖維行業深層次發展問題，必須大力發展制品和玻璃鋼產業。
                                   
    據全國各地信息匯集，今年上半年，國內玻璃鋼復合材料的市場形勢十分看好，UPR出現供不應求，玻纖也呈熱銷狀態。據對各產業市場分析，由于國家提出了低碳經濟的發展方針，傳統行業紛紛注重采用輕型節能多功能材料中選用玻璃鋼材料。其次是國內新興市場、新能源開發，推動了玻璃鋼的擴大應用。全國數十萬輛的電動車外殼，在研發和量產過程中，不可能投入同一型號的大規模生產，規格各異的圍護結構材料首選玻璃鋼。在國內，經歷了金融危機后的各個產業，都在低能耗、低成本上做足文章，如海洋船舶舾裝件改裝、船艇夾層結構的推廣、水工業市場，高鐵輕軌市場，海洋工程和煤電脫硫都在投入科技力量，重新設計玻璃鋼，采用玻璃鋼。