橡膠
作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌輪胎企業(yè)正面臨著生產(chǎn)過(guò)剩的危機(jī)。自美國(guó)輪胎“特保案”對(duì)中國(guó)輸美輪胎征收懲罰性關(guān)稅以來(lái)，此前嚴(yán)重依賴(lài)出口的國(guó)產(chǎn)輪胎品牌都遭到沉重打擊，但與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)輪胎的產(chǎn)能卻在不斷增加。
來(lái)自廣州海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，廣東對(duì)美國(guó)輪胎出口下降13.7%，所占比重也由去年的39.1%下降至今年的29.7%。而根據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)“十一五”規(guī)劃和預(yù)測(cè)，2010年，中國(guó)輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到約7億條，增幅達(dá)7%左右。
國(guó)產(chǎn)輪胎品牌約有超過(guò)40%的市場(chǎng)在國(guó)外，尤其美國(guó)市場(chǎng)占了相當(dāng)大的比重，可目前來(lái)看，出口的嚴(yán)重受阻并未影響國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)熱情。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大部分國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，且急于上馬新的輪胎項(xiàng)目，主要是看好繁榮的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，希望能借此挖掘國(guó)內(nèi)的需求，實(shí)現(xiàn)“由外向內(nèi)”的轉(zhuǎn)型。但顯然，這不是一件容易的事情。
來(lái)自廣州海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，廣東對(duì)美國(guó)輪胎出口下降13.7%，所占比重也由去年的39.1%下降至今年的29.7%。而根據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)“十一五”規(guī)劃和預(yù)測(cè)，2010年，中國(guó)輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到約7億條，增幅達(dá)7%左右。
國(guó)產(chǎn)輪胎品牌約有超過(guò)40%的市場(chǎng)在國(guó)外，尤其美國(guó)市場(chǎng)占了相當(dāng)大的比重，可目前來(lái)看，出口的嚴(yán)重受阻并未影響國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)熱情。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大部分國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，且急于上馬新的輪胎項(xiàng)目，主要是看好繁榮的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，希望能借此挖掘國(guó)內(nèi)的需求，實(shí)現(xiàn)“由外向內(nèi)”的轉(zhuǎn)型。但顯然，這不是一件容易的事情。
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（苒兒）