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    從天津市國家汽車及零部件出口基地建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，該市2010年整車產(chǎn)能已達(dá)110萬輛。到2015年，天津整車產(chǎn)能將有望突破200萬輛。
    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，天津汽車產(chǎn)業(yè)克服金融危機(jī)給國際汽車市場帶來的不利影響，年產(chǎn)整車60.2萬輛，在中國12個汽車及零部件出口基地中排第六位；出口金額為9億美元，在中國12個汽車及零部件出口基地中排第三位。
    作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，天津于20世紀(jì)80年代，率先引進(jìn)世界先進(jìn)汽車制造技術(shù)，與日本大發(fā)公司合作生產(chǎn)了天津大發(fā)廂式微型汽車。1986年，自主品牌轎車夏利在天津誕生，掀開了中國工業(yè)轎車發(fā)展史上嶄新一頁。21世紀(jì)以來，通過與一汽的重組和日本豐田的合作，天津汽車工業(yè)更顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。
    在天津日趨成熟的汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境的撬動下，2009年2月，中國乘用車市場的“生力軍”長城汽車公司宣布在天津建設(shè)50萬輛整車生產(chǎn)基地。今年5月，長城汽車天津基地再追加30萬輛乘用車項(xiàng)目。按照項(xiàng)目規(guī)劃，長城汽車天津基地一期工程預(yù)計明年首季建成投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)到30萬輛；2012年二期工程再擴(kuò)30萬輛產(chǎn)能。到2015年，該基地整車產(chǎn)能將達(dá)100至120萬輛。
    據(jù)悉，天津現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)20家，其中轎車企業(yè)2家，大客車企業(yè)2家，輕型車及微型客車企業(yè)1家，專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)15家，各類汽車零部件企業(yè)約900家，形成了包括發(fā)動機(jī)、汽車電子、汽車零部件、汽車模具、輪胎、涂料等在內(nèi)的較為完整的配套產(chǎn)業(yè)鏈。
    目前，天津已提出打造中國汽車產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)。為此，該市自2008年起，每年投入1億元人民幣，用于建立公用研發(fā)平臺、支持第三方檢測和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)建設(shè)、開展國外市場研究等。