寶馬集團(tuán)面向未來的碳纖維電動(dòng)車Megacity Vehicle已掀開神秘的面紗，該車車廂采用了復(fù)合材料，將成為寶馬所說的“首款量產(chǎn)型電動(dòng)車”。
雖然其他汽車制造商都對(duì)現(xiàn)有車身加以改良來設(shè)計(jì)未來的電動(dòng)車，但寶馬獨(dú)辟蹊徑地從頭開發(fā)可投入量產(chǎn)的車輛架構(gòu)和車身構(gòu)造。寶馬之前曾宣布，斥資1億美元與位于美國華盛頓州Moses Lake的SGL集團(tuán)組建合資企業(yè)，為Megacity提供部分所需的碳纖維生產(chǎn)。
寶馬認(rèn)為，必須用較輕的材料來抵消電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)所需的鋰離子電池的重量，同時(shí)對(duì)車身結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，即寶馬所說的“LifeDrive”架構(gòu)。
在7月2日在德國慕尼黑總部舉行的媒體活動(dòng)中，寶馬公布了定于2013年上市的Megacity的首批官方圖片，并介紹了這款碳結(jié)構(gòu)車型的更多詳情。
寶馬的發(fā)展管理委員會(huì)成員Klaus Draeger在一份新聞稿中說：“Megacity的架構(gòu)正在為我們?cè)谄囕p型設(shè)計(jì)領(lǐng)域開啟新的篇章。這一設(shè)計(jì)讓我們基本上抵消了通常電動(dòng)車因電池而新增的［551－771磅］重量。”
寶馬的管理者介紹說，碳材質(zhì)的車廂— 即業(yè)內(nèi)所說的“白車身”— 將安裝在容納電池、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和碰撞結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的輕型構(gòu)架上。在正式用于Megacity之前，對(duì)試驗(yàn)性碳纖維車廂做了大量的測試。
除減輕重量外，寶馬稱，這種架構(gòu)還為不同車身造型的設(shè)計(jì)提供了更大的潛力。
寶馬早已開始生產(chǎn)部分碳纖維零部件，現(xiàn)在位于德國Landshut的裝配廠采用其專有的成型系統(tǒng)為寶馬3系的M3版生產(chǎn)車頂。