應(yīng)臺灣強化塑膠協(xié)進會和塑膠工業(yè)技術(shù)發(fā)展中心的邀請，最近全國特種纖維信息中心與臺灣地區(qū)碳纖維（CF）及其復(fù)合材料（CFRP）同行進行了交流，交流期間與臺塑、森湖、拓凱與環(huán)航復(fù)合材料公司進行了深度的溝通，以下是對臺灣的碳纖維（CF）及其復(fù)合材料（CFRP）產(chǎn)業(yè)的一些綜合評價，或者說是初步的印象。
一、臺塑聚丙烯腈碳纖維（PAN-CF）產(chǎn)業(yè)
目前臺塑PAN-CF產(chǎn)能（約6150噸/年）已居世界第四位，僅次于日本東麗（18900噸/年）、東邦Tenax（13500噸/年）和三菱麗陽（8100噸/年），而超過美國Hexcel（5100噸/年）和Cytec（2000噸/年），雖然在產(chǎn)品的高檔品種方面與美國尚有差距，與日本差距更大，但比中國大陸要強得多，而且近兩年在產(chǎn)品品質(zhì)和高檔產(chǎn)品方面邁上了新臺階，先后開發(fā)了比東麗T700CF模量還高的TC-36S，以及強度（5170Mpa）和模量（290Gpa）均高于T700的高強中模新品種TC-42S，同時還順應(yīng)市場的需求開發(fā)了TC-35的48k大絲束CF，更可喜的是目前研制的碳纖維（CF）已接近于T800水準(zhǔn)，預(yù)期今年底有望突破性進展。同時2010年底將增設(shè)一條1300t/a的生產(chǎn)線，而到2011年底視市場恢復(fù)情況將再增設(shè)一條1300t/a生產(chǎn)線，屆時碳纖維（CF）的總產(chǎn)能將達到8750t/a，仍超過美國Hexcel（7000t/a）居全球第四位。這些成績的取得，是海峽兩岸中國人的驕傲，也是值得大陸同行學(xué)習(xí)的。
二、臺灣地區(qū)的CFRP產(chǎn)業(yè)
臺灣的CFRP體育用品一直是引領(lǐng)世界同類產(chǎn)品發(fā)展的先鋒，國外許多名牌產(chǎn)品都是由臺企生產(chǎn)而貼國外的知名商標(biāo)出售。
森湖公司從1974年便開始生產(chǎn)木制網(wǎng)球拍，目前已發(fā)展成為年產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料（CFRP）網(wǎng)球拍60萬支、高爾夫球桿30萬支、棒球棒30多萬支（世界最大）等多品種運動器材的生產(chǎn)廠家，年消耗碳纖維（CF）約100多噸，自己擁有預(yù)浸料生產(chǎn)線。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美、中國大陸、越南、馬來西亞、印尼等地區(qū)。
拓凱公司從事FRP制品生產(chǎn)也有30多年的歷史，目前在臺、港、大陸和美國有5家生產(chǎn)廠，從業(yè)人員多達6000余人，擁有較為齊全的CFRP、GFRP和AFRP（對位芳綸纖維復(fù)合材料）的各種成型設(shè)備和方法，包括預(yù)浸設(shè)備、長絲纏繞機、拉擠成型機、SMC、噴布法、樹脂注入法、預(yù)混法等，因此產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化的趨勢，其中醫(yī)療床板、網(wǎng)球拍和自行車（20萬輛/年）產(chǎn)品居世界首位，有5種國際名牌網(wǎng)球拍的50%是由該公司生產(chǎn)。此外，還有防護產(chǎn)品（各種頭盔）、消音產(chǎn)品、電子產(chǎn)品（筆記本電腦外殼、印刷線路基板）、飛機部件（MD-11排氣管、內(nèi)裝材料等）、汽車部件（傳動軸、油箱、外殼）等，今后打算與漢翔合作生產(chǎn)CFRP飛機部件，并希望有機會參與大陸的大飛機項目。
另外，應(yīng)對世界經(jīng)濟不景氣對碳纖維（CF）產(chǎn)業(yè)帶來的不利影響，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，由經(jīng)濟部技術(shù)處組織相關(guān)廠家成立“碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，同時為配合風(fēng)災(zāi)的重建計劃，同步啟動碳纖維（CF）的“健橋安家”計劃，中科院利用自身的研發(fā)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，及時跟緊提出今后CFRP生產(chǎn)技術(shù)、非破壞性檢測技術(shù)、主要應(yīng)用領(lǐng)域及有關(guān)精密機械的研發(fā)方向，足見政府部門的應(yīng)變能力較強。此外，漢翔公司經(jīng)兩年的籌劃，正加速推進“先進復(fù)合材料中心”的建設(shè)，同時邀請產(chǎn)業(yè)界、高校和工業(yè)研究單位參與，并得到他們的支持。相信這些舉措對臺塑迅速擺脫CF市場供過于求的陰影、重振臺灣CF及CFRP產(chǎn)業(yè)的雄風(fēng)，將發(fā)揮重要作用。
三、幾點看法和建議
1、碳纖維（CF）是高耗能和高碳排放的產(chǎn)業(yè)，每生產(chǎn)1噸CF會排放約20噸CO2。為順應(yīng)全球節(jié)能減排的大趨勢和增強國際競爭力，建議臺塑改進原絲生產(chǎn)中的聚合技術(shù)和工藝，選擇更為高效的丙烯腈溶液聚合引發(fā)劑，以提高生產(chǎn)效率和設(shè)備利用率，在紡絲方面除探索和不斷改進噴涂濕紡（Dry-jet wet spinning）和高壓蒸汽拉伸的設(shè)備和工藝，以改進和穩(wěn)定原絲（precusor）品質(zhì)外，建議與有關(guān)高校或科研院所合作探索在PAN原絲中加入某種納米微粒而簡便制備“超碳纖維（極高性能CF）”途徑，并重視原絲綜合化參數(shù)與預(yù)氧化和碳化工藝參數(shù)的進一步匹配，以最大限度實現(xiàn)全套生產(chǎn)工藝的最佳化、高效化和節(jié)能化，降低生產(chǎn)成本。
2、近年來，國內(nèi)外不少廠家都在改進預(yù)氧化爐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使熱空氣的流向和爐內(nèi)溫度的均勻性更為合理，且取得了較明顯成效，建議臺塑或臺灣預(yù)氧化爐生產(chǎn)廠家能夠借鑒。
3、在此基礎(chǔ)上，為滿足海峽兩岸CF及CFRP廠家想介入大型民航機一次結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)，應(yīng)花大力氣開發(fā)相當(dāng)于T800S水準(zhǔn)的CF新品種，并大幅度降低其離散系數(shù)，CF規(guī)格以3k為主，同時開發(fā)適應(yīng)飛機需求的能耐濕熱老化性的CF上漿劑（sizing agent），以提高與樹脂的粘合性、抗層間剪切強度和CFRP部件的壽命。
4、改進臺塑卷繞CF的紙管芯管，確保其在濕熱環(huán)境下不變形，滿足各種形式CFRP制程工藝的要求，提高臺塑CF的商品性和實用性。
5、海峽兩岸2010年5-6月份可望簽署“經(jīng)濟合作協(xié)定（ACFA）”，這將對臺灣的CF和CFRP產(chǎn)品進入大陸市場時，在關(guān)稅上有利于增強與國外產(chǎn)品的競爭力。并寄希望于今后兩岸業(yè)界加強交流和合作，在節(jié)能減排的低碳經(jīng)濟時代，大力發(fā)展CF及其CFRP高科技產(chǎn)業(yè)。