復合材料
日本廠商杰斯比（JSP）和優必佳（U-PICA）在“電動汽車開發技術展EVEX2010”（2010年7月14～16日、太平洋橫濱國際會展中心）上，展出了利用植物性FRP（Fiber Reinforced Plastics，纖維強化樹脂）和植物性發泡芯材的復合板制成的汽車車門面板試制品。鋼板制車門的重量約為28kg（含玻璃窗等），而復合板制成的車門約為21kg（含玻璃窗等），減輕了約7kg。與鋼板相比，還有望獲得隔熱性、吸音性及沖擊吸收性等性能。
復合板在使用優必佳的生物質不飽和聚酯樹脂“BIOMUP”的兩塊FRP成型品之間，填入了杰斯比開發的生物質發泡芯材（未公開細節）。復合板的厚度為10mm，但用鋼板制造時也要將兩塊0.6～0.8mm的薄板粘合起來，最終以10mm左右的厚度來使用，因此該公司表示這一厚度不會對其他部件造成影響。
一般情況下，各種產品大多采用以發泡體填充FRP內側的方法作為輕量化手段。此次兩公司試制汽車車門是因為“已證實強度達到了也可在汽車外裝部件上使用的水平”（JSP第二事業本部高功能材料事業開發部部長佐佐木秀浩）。4kg/m2復合板的1mm撓度負荷超過了0.2kPa。
佐佐木表示，可確保強度的最大原因在于提高了FRP與發泡體的粘合性。新開發了與FRP的親和性高的發泡體材料，即使不使用粘合劑也可一體化。由于粘合性得到提高，因此還可確保表面的光滑性。
試制品于2010年6月完成。整個開發用了約3年時間。今后兩公司還將進一步驗證在實際用作汽車部件時有無問題。
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（藍劍）