7月19日，從海上眺望，大連新港“7·16事故”現場方向仍有黑色煙霧冒出。事故引發的次生環境災害，處置難度仍然較大。
●我國針對海上石油污染對海洋生態影響的研究幾乎是空白
●各國都在積極努力，但很多方法還只是停留在試驗階段
“明火全部撲滅，清污緊張進行”經過3天的緊急撲救，16日傍晚發生的大連新港輸油管道爆炸事故滅火工作今天已經進入尾聲。然而事故引發的次生環境災害，處置難度仍然較大。大連“7·16”油管爆炸事故發生后，海上采油與海上石油運輸的生態風險，又一次引起世人的高度關注。如何降低海上石油污染風險？海上石油污染發生后，應該如何清理？記者為此采訪了有關專家。
對海上石油污染怎么分級和鑒定
石油污染是指石油開采、運輸、裝卸、加工和使用過程中，由于泄漏和排放石油引起的污染，主要發生在海洋。據環境保護部應急專家組成員、化工專家李政禹介紹，國際上，對溢油的規模和所需的資源進行了分級，一級指能夠通過使用該地的溢油反應資源加以處理和控制的較小的溢油事故；二級指需要地區內其他溢油反應資源協助處理和控制的較大型的溢油事故；三級指需要國內甚至國際溢油反應力量協助處理和控制的大型或災難性的溢油事故。我國的“溢油級別”則按照溢油量進行定位，小型溢油指溢油量10噸以下；中型溢油指溢油量10—100噸；大型溢油指溢油量100噸以上。
中國海事局煙臺溢油應急技術中心主任趙如箱告訴記者，船舶溢油事故是造成海洋環境污染的主要油源之一。目前，世界上已普遍采用的溢油鑒別技術有熒光光譜法、氣相色譜法、液相色譜法、紅外光譜法等十幾種鑒別方法。國際海事組織曾向各締約國推薦了四種規范的溢油源鑒定方法，煙臺溢油應急技術中心全面掌握了四種鑒定方法。比如我們掌握“油指紋”技術，能夠從采樣到的污染海洋的原油中，與運輸船只進行比對，進而查清是哪一艘船只發生了原油泄露。另外，我們還掌握了“油漆指紋”技術，因為船只發生碰撞后，船體上的油漆會進入海水中，對這樣的油漆進行采樣分析后，也可查出肇事船只。對于國際上比較先進的“DNA標記”技術，我們也在追蹤和跟進；DNA標記法是把人工生成的具有唯一代碼的DNA標記添加到油中，發生溢油事故后，只需通過檢測DNA代碼就可確定溢油源。
中國環境科學研究院湖泊環境與近海環境研究室原主任趙章元向記者介紹說，遇到海洋溢油的事件，一般是分三步走。第一步是先布設圍油欄，防止污染區域進一步擴大。在將海面的污染區域圍起來后，第二步要做的就是出動清污船只，利用吸油器和吸油氈清理油污，等于就是把這些石油抽出來，但這樣做肯定是抽不干凈的，只能說盡量把損失降低。大連海域的漏油主要是采取機械回收，這是對環境造成最小污染的一種方法。機械回收的工作過程是首先在溢油水域布設圍油欄，然后將“撇油器”也就是油水分離器放到水面上，利用油和水不同物理機制將兩者分離，然后通過水泵抽到存儲艙，達到一定量后轉到岸上進行油水分離，分離出來的水達到環保標準后再排到海里，油則回收。浮在海面上的油污一般比較好清理，但海水下層的油污因為會在海浪的震蕩下形成較難清理的乳狀液油污，這就需要第三步，用專門的破乳劑使得油、水分層，然后再加以清理，也就是用一些消油劑，將污染物徹底分解。
需加強海上石油污染防治方法研究
大連環保志愿者協會負責人唐再林表示，一個災難發生后，還應當大力發動當地公眾的力量，全社會一起想出些快速反應的方法。
有一些公眾，就提出了很有趣的發明。比如對于海灘的污染處理，英國一位農場主曾發明了一種用機編禾草排治理石油污染的方法，不僅能防止石油在海中擴散，而且能吸收比自身質量多15倍的石油。禾草中又以大麥秸稈治污最為有效。美國墨西哥灣漏油事件發生后，當地環保志愿者用廢舊絲襪裝上收集來的毛發，用來圍堵海岸邊，可以吸附清理海面的油污。還可以利用玉米葉編成辮子型，利用現在嫩玉米上市，將收集的玉米葉曬干，編成辮子型，圍在海岸邊，吸附海面殘余油污，防止油污粘附在沙灘上。
山東大學威海分校海洋學院副教授王亞民認為，由于管海事的不管海洋生物，管海洋生物的很少參與海事，導致我國在海洋石油污染對海洋生態影響方面的研究幾乎是空白，需要加強這方面的研究。
國際上都有哪些清除方法
海洋石油污染事件發生后，石油漂浮在海面上，迅速擴散形成油膜，可通過擴散、蒸發、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等進行遷移、轉化。油類可沾附在魚鰓上，使魚窒息，抑制水鳥產卵和孵化，破壞其羽毛的不透水性，降低水產品質量。油膜形成可阻礙水體的復氧作用，影響海洋浮游生物生長，破壞海洋生態平衡，此外還可破壞海濱風景，影響海濱美學價值。石油污染防治，除控制污染源，防止意外事故發生外，可通過圍油欄、吸收材料、消油劑等進行處理。
清理石油泄漏的第一步是切斷污染源，阻止浮油區繼續擴大。在此次大連“7·16”油管爆炸事故處理中，消防員奮戰20小時將油罐險情撲滅。隨后遼寧海事局總共布置了約9000米的圍油欄，最大限度地防止污染區域擴大。圍油欄是一種漂浮型隔離裝置，能夠將泄漏的石油控制在一定區域內。不同的風、波浪和水流等情況可能會影響圍油欄的攔截效果。
第二步是通過一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸機吸油，用水柵和撇沫器刮油，用吸油氈吸附原油并回收處理等。這一步只能粗放地回收部分油污，減少石油泄漏的損失；但并不能徹底清潔水面。
這就需要第三步，噴灑化學消油劑，通過化學反應，促進石油的分解或沉降，形成能消散于水中的微小球狀物。但利用化學試劑的弊端在于可能引起二次污染，只能用于清理少量油污。
國際上通用的清理石油泄漏的方法還有燃燒和放任。但是，燃燒的方法只適用于浮油厚度大于2毫米的事故，原理是，燃燒后海上會留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質打撈起來，這種做法可清除水面50%到90%左右的石油。這種做法的弊端是顯而易見的，會引起大范圍的空氣污染，對于海洋生物的破壞性也非常大。放任適用于遠離海岸和人類活動區的大洋中的原油泄漏，這種方法利用微生物使原油自然消解，但會擴大污染范圍，尤其是對污染地區生物的破壞不容小覷。
美國路易斯安那州有關部門還討論在海上修建一座“障壁島”，以阻止墨西哥灣浮油靠岸。根據修建計劃，“障壁島”高約1.8米，長約60米，建島泥沙將從海底挖掘，工程預計耗資3.5億美元。
清理海洋石油污染始終困擾著人們，各國科學家都在積極研究各種技術，力爭早日攻克這一世界難題，但很多方法還只停留在試驗階段。如有的科學家研究利用生物除污，即利用某些微生物及生物制劑“吃掉”或降解浮油。也有的科學家嘗試用農作物廢料清污，還有的科學家研究用液滴包裹石油的方法。這些技術還未成熟，離大規模投入實際清理泄漏原油還有相當的距離。目前，大規模清除海洋石油污染，仍以傳統方法如圍油欄、燃燒、噴灑化學試劑為主。