橡膠
“我們愿以零價格為輪胎企業提供合成膠新產品進行試用！”“今后我們將更多地邀請輪胎專家來共同探討如何高效跟蹤國際輪胎及材料方面的新技術！”“對輪胎企業來說，合成膠不光是你生產我用的問題，共同研究如何用好，進行深層次合作才是上策！”……在上周由中國合成橡膠工業協會與中國橡膠工業協會合辦的國內輪胎用合成橡膠市場發展研討會上，合成橡膠生產企業與輪胎企業共聚一堂，探索上下游合作發展的新模式。雙方都表示希望進行全方位的合作，特別是在節能環保新產品、新技術及高性能材料方面的合作，以提高國內合成膠企業與輪胎企業的自主競爭力，推動產品升級換代，共同做大做強民族品牌。
中國合成橡膠工業協會秘書長齊潤通表示，國際巨頭對合成膠先進技術多采取技術封鎖，靠引進技術大幅提升國內合成膠水平不太現實，緊缺合成膠品種必須要自主開發。但過去合成膠企業和輪胎企業間交流較少，不能及時了解對方最新的進展和發展動態，難以直接根據用戶的反饋來提高產品質量。這次中國石油、中國石化下屬企業和研究院以及民營合成膠企業、國內主要輪胎企業分別交流了各自的新動向和對對方企業的期望，就是合作促發展的一個良好開端。現在中石油、中石化兩大集團都已經投入了很大力量開發新的合成膠自主技術，這些新品種需要做哪些改進，還需要輪胎企業提出改進意見，更好的來促進技術進步。今后兩協會將進一步為企業“搭橋”，共促民族品牌的發展。
“搞輪胎加工的對材料大多有所了解，但是搞合成的卻不太清楚合成膠在輪胎上到底是怎么應用的。以前輪胎企業的配方幾年不變，現在配方都在跟著原材料價格進行調整，合成膠企業怎么做才能滿足輪胎企業的要求？”中國石油一位代表的發言，一開場就引起了大家的共鳴。
“國內的高橋石化和獨山子石化都可以生產溶聚丁苯膠，但他們產品的差別很大。牌號不同，苯乙烯和乙烯基的含量不同，其使用的具體部位就不同，市場就不一樣。提高乙烯基含量，可以降低輪胎生熱，但對提高抗濕滑性沒有什么作用；提高苯乙烯的含量，抗濕滑性提高，但苯乙烯含量過高時，生熱也會大大提高。溶聚丁苯膠是個大課題，國際上現在已經發展到第四代產品，國內溶聚丁苯膠的應用還不是很多，這方面雙方還要好好研究。” 杭州中策橡膠有限公司子午胎研究室副主任任福君說。
“玲瓏出口的冬季輪胎里面已經應用了溶聚丁苯膠，但現在采購的還是國外公司的產品，希望能早日買到與國外公司同等質量的國產原料。此外，我們還想試試集成橡膠等新型合成膠，與國內企業在配方、工藝等方面進行全面合作。”山東玲瓏輪胎股份有限公司副總王祖健說。
“燕山石化已經生產出了80噸的集成橡膠，加工性能與生膠接近，抗濕滑性優異。現在集成橡膠的工藝條件已經具備了，隨時可以試生產。3萬噸/年的工藝包設計已完成，3個牌號的無規型集成橡膠及相應的硫化體系也已開發出來。過去我們對輪胎的理解不深，特別希望與玲瓏、中策、雙錢等輪胎企業深入交流，也歡迎大家來試用我們的新產品。”聽到有人對集成橡膠感興趣，中國石化北京化工研究院燕山分院副總于國柱迫不及待地介紹道。
“氯化丁基膠、溴化丁基膠現在還完全被兩大國際巨頭壟斷，6月份鹵化丁基膠的價格突破6萬元/噸。有的企業出于成本壓力，不得不改用丁苯膠來代替。我們希望鹵化丁基膠能盡快工業化生產，也希望國內合成膠企業為輪胎企業提供更多的高性價比材料。”青島雙星輪胎工業有限公司的代表說。
“國內首套溴化丁基膠裝置今年5月已經在中石化北京燕山分公司建成，7月底試車，設計能力為3萬噸/年。不僅開發了溴化丁基膠的產品，燕山石化還建立了相關的測試方法和標準。此外，燕山石化還進行了乙丙橡膠間歇聚合研究，初步完成了二元乙丙橡膠牌號的合成，預計2014年形成產業化；開發了3萬噸/年稀土順丁橡膠工業生產成套技術，預計2012年裝置建成投產；形成了3萬噸/年稀土異戊橡膠工業生產成套技術，預計2013年建成投產。中石化齊魯公司自主開發的環保型充油丁苯橡膠、高結合苯乙烯丁苯膠也都能為輪胎企業滿足歐盟標準，增添砝碼。” 中國石化北京化工研究院燕山分院院長梁愛民表示，“燕山石化愿意隨時為輪胎企業進行新產品試生產，并邀請輪胎企業一同剖析國外產品。對沒有測試條件的輪胎企業，檢測中心還將給予優惠測試。”
目前，中國石油克拉瑪依石化分公司和遼河石化分公司的環保橡膠油已經達到歐盟標準，克拉瑪依環烷基橡膠油產品質量更是達到國際先進水平；今年4月22日，國內首套異戊橡膠裝置在茂名魯華化工公司投產，年產1.5萬噸裝置4月26日產出合格產品；吉林石化和長春應化所合作先后開發出鈦系和稀土催化劑體系的聚異戊二烯橡膠合成技術，并已進入中試階段。中國石油天然氣股份有限公司煉油與化工分公司副總經濟師、高級工程師劉杰表示，隨著REACH等法規的實施，現在已經進入了一個環保節能的新時代。中國石油希望與輪胎企業進行密切合作，共同加快高性能合成膠新產品的開發，提高國內企業的核心競爭力。
中國合成橡膠工業協會秘書長齊潤通表示，國際巨頭對合成膠先進技術多采取技術封鎖，靠引進技術大幅提升國內合成膠水平不太現實，緊缺合成膠品種必須要自主開發。但過去合成膠企業和輪胎企業間交流較少，不能及時了解對方最新的進展和發展動態，難以直接根據用戶的反饋來提高產品質量。這次中國石油、中國石化下屬企業和研究院以及民營合成膠企業、國內主要輪胎企業分別交流了各自的新動向和對對方企業的期望，就是合作促發展的一個良好開端。現在中石油、中石化兩大集團都已經投入了很大力量開發新的合成膠自主技術，這些新品種需要做哪些改進，還需要輪胎企業提出改進意見，更好的來促進技術進步。今后兩協會將進一步為企業“搭橋”，共促民族品牌的發展。
“搞輪胎加工的對材料大多有所了解，但是搞合成的卻不太清楚合成膠在輪胎上到底是怎么應用的。以前輪胎企業的配方幾年不變，現在配方都在跟著原材料價格進行調整，合成膠企業怎么做才能滿足輪胎企業的要求？”中國石油一位代表的發言，一開場就引起了大家的共鳴。
“國內的高橋石化和獨山子石化都可以生產溶聚丁苯膠，但他們產品的差別很大。牌號不同，苯乙烯和乙烯基的含量不同，其使用的具體部位就不同，市場就不一樣。提高乙烯基含量，可以降低輪胎生熱，但對提高抗濕滑性沒有什么作用；提高苯乙烯的含量，抗濕滑性提高，但苯乙烯含量過高時，生熱也會大大提高。溶聚丁苯膠是個大課題，國際上現在已經發展到第四代產品，國內溶聚丁苯膠的應用還不是很多，這方面雙方還要好好研究。” 杭州中策橡膠有限公司子午胎研究室副主任任福君說。
“玲瓏出口的冬季輪胎里面已經應用了溶聚丁苯膠，但現在采購的還是國外公司的產品，希望能早日買到與國外公司同等質量的國產原料。此外，我們還想試試集成橡膠等新型合成膠，與國內企業在配方、工藝等方面進行全面合作。”山東玲瓏輪胎股份有限公司副總王祖健說。
“燕山石化已經生產出了80噸的集成橡膠，加工性能與生膠接近，抗濕滑性優異。現在集成橡膠的工藝條件已經具備了，隨時可以試生產。3萬噸/年的工藝包設計已完成，3個牌號的無規型集成橡膠及相應的硫化體系也已開發出來。過去我們對輪胎的理解不深，特別希望與玲瓏、中策、雙錢等輪胎企業深入交流，也歡迎大家來試用我們的新產品。”聽到有人對集成橡膠感興趣，中國石化北京化工研究院燕山分院副總于國柱迫不及待地介紹道。
“氯化丁基膠、溴化丁基膠現在還完全被兩大國際巨頭壟斷，6月份鹵化丁基膠的價格突破6萬元/噸。有的企業出于成本壓力，不得不改用丁苯膠來代替。我們希望鹵化丁基膠能盡快工業化生產，也希望國內合成膠企業為輪胎企業提供更多的高性價比材料。”青島雙星輪胎工業有限公司的代表說。
“國內首套溴化丁基膠裝置今年5月已經在中石化北京燕山分公司建成，7月底試車，設計能力為3萬噸/年。不僅開發了溴化丁基膠的產品，燕山石化還建立了相關的測試方法和標準。此外，燕山石化還進行了乙丙橡膠間歇聚合研究，初步完成了二元乙丙橡膠牌號的合成，預計2014年形成產業化；開發了3萬噸/年稀土順丁橡膠工業生產成套技術，預計2012年裝置建成投產；形成了3萬噸/年稀土異戊橡膠工業生產成套技術，預計2013年建成投產。中石化齊魯公司自主開發的環保型充油丁苯橡膠、高結合苯乙烯丁苯膠也都能為輪胎企業滿足歐盟標準，增添砝碼。” 中國石化北京化工研究院燕山分院院長梁愛民表示，“燕山石化愿意隨時為輪胎企業進行新產品試生產，并邀請輪胎企業一同剖析國外產品。對沒有測試條件的輪胎企業，檢測中心還將給予優惠測試。”
目前，中國石油克拉瑪依石化分公司和遼河石化分公司的環保橡膠油已經達到歐盟標準，克拉瑪依環烷基橡膠油產品質量更是達到國際先進水平；今年4月22日，國內首套異戊橡膠裝置在茂名魯華化工公司投產，年產1.5萬噸裝置4月26日產出合格產品；吉林石化和長春應化所合作先后開發出鈦系和稀土催化劑體系的聚異戊二烯橡膠合成技術，并已進入中試階段。中國石油天然氣股份有限公司煉油與化工分公司副總經濟師、高級工程師劉杰表示，隨著REACH等法規的實施，現在已經進入了一個環保節能的新時代。中國石油希望與輪胎企業進行密切合作，共同加快高性能合成膠新產品的開發，提高國內企業的核心競爭力。
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（苒兒）