2009年，我國已經成為世界最大的涂料生產和消費國，其中船舶行業涂料消費量就高達35萬噸。今后，船舶涂料和海洋重防腐涂料的需求量還將以較快的速度增長，市場潛力巨大。在此形勢下，我國涂料企業怎樣才能搶占更大的市場？“十二五”期間，我國涂料行業如何實現健康發展？業內專家對此發表了自己的看法。
市場潛力巨大
未來幾年，我國造船完工量將繼續上升，海工裝備制造業也將實現快速發展。因此，涂料業界普遍認為，在我國，無論是相對成熟的船用涂料市場，還是不斷發展的海工裝備涂料市場，都將保持良好的增長態勢。同時，在相關政策引導下，跨海大橋、海底隧道、海上風電等建設項目的發展則將帶來更具潛力的新興涂料市場。而各種節能減排政策的出臺，又將使與之相關的水性涂料、聚脲涂料等環保涂料受到青睞。
以風電市場為例，中國涂料工業協會專家委員會主任劉登良表示：“真正的風力資源在海上，海上風電場的發展不僅將帶來大量的涂料需求，并且將使涂料市場的結構發生改變。”海上自然環境比陸上更復雜、惡劣．設備面臨著更大的腐蝕威脅，而由此造成的一點瑕疵都可能導致機組停轉。因此，海上風電設備的防腐蝕性能好壞十分重要。業內專家指出，海上風電機組下部承托平臺很容易出現鋼筋銹蝕現象，而其海面以上部分則主要受到鹽霧、海洋大氣及海浪的腐蝕，而涂料業界則完全可以針對這些問題開展一系列防腐蝕新技術的研發工作。
顯然，目前的海洋涂料市場具有極大的發展潛力。一家知名咨詢公司的報告更是證明了這一點：目前全球海洋涂料的需求量約4.46億升，價值約26億美元，以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場需求將以年均30％左右的速度增長。還有專家指出，從上世紀80年代末起，我國的船舶重防腐涂料就進入了高速增長期，成為涂料行業發展最快、與國際接軌最早的領域之一。預計未來5-10年，我國船舶重防腐涂料及涂裝市場仍將保持較快發展。
競爭形勢嚴峻
雖然發展潛力巨大，但一個不可忽視的現實是，我國海洋涂料市場的競爭形勢是十分嚴峻的。我國涂料企業數量眾多，但產品結構偏于低端，所占市場份額不大。海洋涂料以及一些特殊用途涂料市場大多被國外企業壟斷，同時還有不少跨國涂料企業正加快在中國“攻城略地”的步伐。
中國涂料工業協會秘書長我國涂料行業目前存在著產能相對過剩的問題：產業集中度低，普通涂料產能過剩，但不少技術含量高的涂料研制又處于空白狀態，還需依靠進口。與此同時，如挪威佐敦、荷蘭西格瑪、立邦等世界主要船舶涂料跨國企業近年來紛紛登陸中國，且均形成每年20萬噸以上的產能。隨著這種趨勢的蔓延，我國涂料產業格局恐怕會發生巨變。一些研發能力較弱的中國涂料企業很可能被跨國企業并購，成為其加工企業。這對中國涂料行業的健康發展是很不利的.
上海涂料有限公司高級經濟師祝季華表示，全球涂料行業正在向集約化、專業化方向發展，而涂料產品則向著低污染型、節能型和多功能型方向發展。很多國外企業結合這一市場情況，正在積極加強新型涂料的研制工作，以謀求在該領域的主導地位。而中國涂料企業如果不能緊跟市場形勢，提升自身的核心競爭力，則很可能面臨被市場淘汰的危險。
找準方向突圍
想要在復雜的市場環境中抓住發展機遇，中國涂料企業必須找準方向進行突圍。劉登良表示，中國涂料企業要力求在涂料新技術研制方面有所突破，須加強環境友好型的防污技術和防污涂料的開發和應用，例如盡快實現自拋光防污漆的產業化和技術升級，延長其使用壽命，增強市場競爭力。另外，涂料企業必須重視集成創新和涂裝標準的制定及更新工作，牢牢把握涂料、涂裝一體化的理念，重視涂料施工性能的優化，增強涂料對底材處理水平、涂裝工藝、涂裝環境的適應性。“整個涂料、涂裝體系的優化，不僅能幫助用戶取得更好的經濟效益，更能有效提高涂裝整體水平。”劉登良介紹說。
岳望坤認為，要促進我國涂料行業的健康發展，必須解決行業產能相對過剩的問題，研究制定調整產業結構的相應措施，例如提高企業準入門檻，防止低端項目重復建設或產能盲目擴張使涂料產業結構與市場需求相協調。
祝季華指出，“十二五”期間，我國應繼續專注拉動內需和落實十大產業振興規劃，重點發展船舶涂料、重防腐涂料、特種涂料等高技術含量、高附加值產品。船舶涂料市場有巨大的發展潛力，涂料行業應當重視這一市場，努力研制出長效、耐高溫、耐腐蝕、低污染的新產品，滿足船舶企業的需要。他還指出，目前，水性涂料已經成為世界涂料產品的發展方向，歐美企業生產的水性涂料在工業涂料總量中的比重就很大，且還在提高。因此，在“十二五”期間，我國涂料行業也應當提高水性涂料在工業涂料領域中的比重，并盡快制定相應的標準，不斷增強其技術應用能力。