隨著中石油吉林石化的千萬噸煉油工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，今年我國可能新增3000萬噸的原油煉油產(chǎn)能。隨著煉油產(chǎn)能的大幅增加，汽柴油產(chǎn)量是否會出現(xiàn)過剩？業(yè)內(nèi)對此出現(xiàn)擔(dān)憂。
新增煉油產(chǎn)能3000萬噸
如果一切順利，吉林石化的千萬噸煉油改擴(kuò)建工程有望在今年10月底投產(chǎn)，該公司的原油加工能力也將提升250萬噸，直接達(dá)到千萬噸煉油水平。
此外，到年底前，中石化洛陽石化、中石油遼陽石化都將分別提高200萬噸和450萬噸的原油加工能力，再加上另外兩個超級煉廠——中石化天津石化、中石油廣西石化欽州項(xiàng)目的相繼投產(chǎn)，我國的原油加工能力將一次性增加3000萬噸。
國金證券研究員劉波說，我國大型煉廠以往一直分布在長三角、珠三角地區(qū)，而且多為中石化所屬企業(yè)。但近年來西部、東北部對于原油的需求也在增加，加上中石油也希望在東部地區(qū)有所突破，以便向其加油站供應(yīng)自產(chǎn)當(dāng)?shù)卦停虼?009年以來，中石油實(shí)施了煉油廠擴(kuò)容、積極興建1000萬噸級別的大煉廠的計(jì)劃。
“建設(shè)超級煉廠有很多考慮，首先國家有關(guān)部門從環(huán)保投資、經(jīng)濟(jì)效益、人員配備等考慮，只批復(fù)800萬噸及以上的新煉廠；其次，地方政府也愿意引入這樣的大項(xiàng)目。一個投資200億的煉油項(xiàng)目，可能會帶動周邊200億甚至更多的產(chǎn)業(yè)云集到附近，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來巨大的拉動效應(yīng)。”劉波分析道。
他指出，現(xiàn)在如果成品油能有更多產(chǎn)出，當(dāng)?shù)卣荒戢@得的成品油消費(fèi)稅也有數(shù)十億元，因此也有推動上馬煉油產(chǎn)能的積極性。
數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，中石油大連石化、大連西太平洋石化公司上繳了70.11億元的成品油消費(fèi)稅。2009年以來的一年半期間，兩家企業(yè)總上交消費(fèi)稅高達(dá)200億元以上，占同期大連國稅總收入的33%。
過剩量究竟多少？
中國石油規(guī)劃總院、市場營銷研究所所長龔滿英在前不久的一個行業(yè)內(nèi)部會議上說：“考慮到2010年全年新增煉油能力約3000萬噸，估計(jì)成品油資源過剩1500萬噸。”
中投證券研究員芮定坤告訴本報，“過剩1500萬噸成品油是有可能的，但國內(nèi)的成品油銷量估計(jì)在2億噸以上，因而過剩量占比不多。解決過剩的方法，是讓煉油企業(yè)降一點(diǎn)開工率，而且，政府也應(yīng)該加緊淘汰一些小的落后產(chǎn)能。”
劉波對此并不贊同，“不少大煉廠都是在今年下半年投產(chǎn)或者擴(kuò)容的，也就是說，總體原油加工能力可能并不會增加3000萬噸這么大，估計(jì)在1500萬噸左右，按照一半的開工率，成品油的過剩量也就要減半了。而且，有些原油是用來加工乙烯的，可能產(chǎn)出的汽油和柴油相對來說就少一些。”
一位基金公司研究員也表示，今年汽車銷量增幅還會提高20%左右，進(jìn)出口貿(mào)易也在逐步恢復(fù)，成品油需求較好，因此成品油的過剩現(xiàn)象雖然存在，但過剩量不會特別大。
2009年，中國的成品油表觀消費(fèi)量是2.07億噸，同比上升了0.9%。中石化一位內(nèi)部管理層告訴本報，今年全年的成品油需求可能在4%以上。
劉波也表示，假設(shè)今年汽車銷售量為1500萬輛，那么按每輛車用2噸油、汽車占整個成品油消費(fèi)量70%以上計(jì)算，汽柴油的增幅應(yīng)高于4200萬噸以上，“擴(kuò)建新的煉廠依然有必要。”
今后3到5年，中石油和委內(nèi)瑞拉的合資廠、中石油江蘇項(xiàng)目、中石化和科威特大煉油等一大批項(xiàng)目將釋放。而中石化的北海煉油異地改造、武漢石化、上海石化、安慶分公司等改造項(xiàng)目也將繼續(xù)展開。
因此，如果國內(nèi)汽車銷售增速放緩、運(yùn)輸業(yè)不景氣、工業(yè)及房地產(chǎn)業(yè)陷低谷的話，不排除未來將出現(xiàn)汽柴油的嚴(yán)重過剩現(xiàn)象。