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    低碳經濟是當下最流行的詞匯，也是最熱門的話題。盡管人們對于氣候變暖存在爭議，盡管哥本哈根氣候大會并沒有達成有約束性的碳減排協定，但是節能減排已經在全球成為政治正確的共識。從人類面臨石化能源逐漸枯竭，以及石化能源的消費會產生污染的角度看，人類有必要不斷提高石化能源的利用效率，減少對石化能源的依賴，同時人類需要尋找其他的替代能源，為人類可持續發展提供保障。
    一、低碳生活方式是低碳經濟的基礎
    但是，在推進低碳經濟的問題上，國際社會有意無意地傳遞著一些錯誤的認識，那就是絕對地減少二氧化碳的排放量。為什么說這是一個誤區？因為碳排放與能源消費的數量有關，也與一個經濟體消費的能源形態有關。相對而言，天然氣與石油是比煤炭更“清潔”、二氧化碳排放相對少的能源，因此，絕大多數發達國家主要是消費這些清潔能源，而多數發展中國家仍然以煤炭作為主要的一次能源。如果說要減排，以煤炭作為主要一次能源的國家就面臨著更大的壓力。因此，煤炭消費國就會棄煤炭而轉向消費天然氣和石油，國內不夠就要增加進口。全球都如此，天然氣和石油肯定不夠供應，發達國家已經擔憂發展中國家都進口清潔能源，可能需要4個地球。因此，煤炭作為重要能源的消費對平衡全球能源需求和供應有著非常重要的意義，是整個人類賴以和平和發展的重要基礎之一。
    能源的消費還需區別能源是作為生產性消費和生活性消費的差異。發達國家的能源消費主要是生活性消費，而發展中國家的能源消費主要是生產性消費，且增長非常快。制造業是主要的生產性能源消費行業，無論是煉鋼鐵還是生產生活必需的制成品，都要消耗大量的能源。由于發達國家基本上已經將制造業轉移到了發展中國家，如果低碳就是減排，那么發展中國家就不得不減少生產性的活動來滿足減排的需要，這樣一來，發展中國家的出口制成品就會減少，商品就得漲價。當然，通過技術提升來增加能源效率可以減緩生產性能源消費的增長速度，但畢竟在經濟全球化的今天，以簡單的國家為單位來衡量能源的消費量和二氧化碳排放量顯然是有問題的，因為當發達國家的居民使用著來自發展中國家生產的各種制成品時，發展中國家的生產者們還要為生產這些制成品而消耗的能源及碳排放而承擔著國際社會的壓力，無論如何是說不通的。
    因此，低碳的生活方式比單純減少碳排放更重要，相比于生產性的能源消耗和碳排放，減少生活性能源消費和碳排放更具有本源的意義，是低碳經濟的關鍵。人類的活動是二氧化碳最大的排放源，從這個意義上講，中國的計劃生育已經為世界減少碳排放做出了無與倫比的貢獻。中國傳統的生活方式是一個低碳、低能耗的生活方式。但是，工業化和現代化將發達國家建立在大規模消耗能源基礎上的生活方式介紹到了發展中國家，汽車、空調，非循環地消耗我們能夠獲取的一切地球資源的生活方式，使得我們這個地球無法再承受越來越多的人口過上發達國家的“現代化”生活。也正因此，發達國家的“有識之士”擔心中國和印度這樣的人口大國如果都像他們那樣消費資源，再有4個地球都不夠，他們不斷呼吁救救地球。但是只是簡單地限制和減少碳排顯然是不能奏效的。你能讓后來者不“發展”、不過“現代化”生活嗎？如果我們不提倡低碳生活方式，用不了多久，新興工業化國家的生活性能源消費就會趕上生產性能源消費，因為歐美國家的“現代化”生活方式正在擴散至全球。我們需要從人類生存的角度提倡低碳的生活方式，減少對地球資源的掠奪性消費。而在這方面，發達國家顯然需要帶頭。
    二、低碳經濟的實現關鍵靠低碳技術的突破
    低碳經濟說到底需要低碳技術的突破，如果沒有科學創新和技術突破，只是就事論事地減少排放或者減少一次石化能源的消費，對一個國家或者一個地區而言，解決問題的方法就只能是將能耗高的企業和產業轉移出去。試想，如果沒有在提高能源利用效率的新技術上取得突破，被轉移出去的企業和產業還不是要在我們這個地球上存在？他們的排放不是一樣要對地球產生破壞？就像今天發達國家可以輕言他們的能源使用效率（以單位GDP衡量）有多高那樣，這只是向外轉移高能耗產業的結果。
    如果沒有技術上的突破，一些看似低排放的清潔能源也可能并不那么清潔。比如太陽能對它的終端消費者而言是清潔能源，幾乎零排放。但是太陽能光伏電池所使用的多晶硅的生產并不是一個清潔的過程。首先要將石英沙加工成工業硅，這個過程中是有嚴重污染的，而且也是高耗能的過程。然后工業硅再需要提煉成可制造光伏電池板純度高的多晶硅。但是，由于我國在提純技術上不過關，在提煉工業硅的過程中將大量污染留在了國內，將工業硅出口到歐美再加工成純度高的多晶硅，然后再進口多晶硅制成光伏電池出口到歐美市場。這整個過程就是一個污染和碳排放轉移的過程。如果沒有技術上的突破，太陽能的利用并不如人們想象那樣低碳和清潔，尤其是對我國而言，往往成為污染和二氧化碳的排放地。再比如，各國都在熱衷研究的電池汽車，如果沒有在電池回收和再利用技術上取得重大突破，廢棄汽車電池的污染可能會比燃燒汽油的排放對地球的破壞更嚴重。即便在電池上取得了突破，如果不能用更清潔的方式來利用煤炭發電，整個過程就是將汽車的排放集中起來在發電這個環節排放。因此，節能減排需要我們真正在提高一次能源消費的效率上取得技術創新和突破，要在可循環使用的再生能源的開發上取得突破。而這需要世界各國更加緊密的科技合作。
    說到節能減排技術，目前革命性意義上的突破尚未出現。在一些提高設備能效和減少污染的具體環節上，不少發達國家已經積累了一些成果，新興的經濟體，包括中國也在開發一些技術，并有一些斬獲。不過兩者之間的差距還是較大，發展中國家應該吸收和引進發達國家在節能減排上的技術成果。但是，一些發達國家將他們在節能減排上的一些成果視為一種可以壟斷的技術，并指望通過技術壟斷獲得壟斷超額利益，這是需要譴責的，因為它將不利于全球減排，不利于全球合作應對氣候變化這個大目標。當然，技術轉讓的收益需要共享，發明創造者有理由獲得補償，但是試圖將此作為壟斷手段獲取暴利，是與節能減排這個全人類需要共同奮斗的目標不相適應的。
    三、國際合作機制需要逐漸建立共識
    哥本哈根氣候大會以后，發達國家正在醞釀新的減排協定，他們試圖通過有約束性的、可核查的國際協定來減少全球溫室氣體的排放。有些國家還在計劃實施碳關稅或者碳排放稅。這些措施已經引起了國際社會的廣泛爭議。如前所述，發達國家的這些訴求盡管出發點可能是積極的，但是實施的效果是令人懷疑的，因為節能減排并不是一個可以有一個統一規則來衡量和執行的事，不同的國家需要從不同的角度來制定本國合適的減排方案。低碳經濟以人均能耗和碳排放來衡量，與國家總量的能源消耗和碳排放來衡量得出的結論和需要承擔的義務將會有天壤之別，而兩者都有著一定的合理性。因此，如果要將自己的觀點強加給其他國家，我們將無法取得積極的減排效果。
    中國根據本國的經濟和社會發展需要以及全人類面臨的挑戰相結合的原則，制定了自我約束性的節能減排計劃。在2006-2010年的“十一五”規劃期間減少單位GDP能源消耗20%，相應減少了碳排放20%。到2020年，中國將在原有的基礎上再減少20-25%的單位GDP能耗。溫家寶總理代表中國政府在哥本哈根大會上所作的承諾，實際上很好地解決了國際社會目前在低碳經濟上面臨的分歧和困境，那就是在無法形成共識之前，先在自己力所能及的范圍內進行減排的努力。等到低碳生活方式深入人心、低碳技術取得了重大突破后，再來推進有約束性的國際化減排協定。