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    據悉，9月初廣東《液化石油氣二甲醚復合燃料》征求意見結束，沒有如預想的那樣獲得首肯，而且據證實省燃氣協會向省質量技術監督局申請公示期延長的請求也沒有沒被采納，有聲音還說這一草稿可能被廢除，廣東是繼山東、貴州、重慶之后第四個想要拿摻混標準挽救二甲醚的地方，所不同的是這次因為博弈的聲音之多之大，使得這個標準的實施時日不待。不少業內人士質疑，如果這一草稿被廢除，對二甲醚市場的發展是禍還是福？
    二甲醚作為國家提倡的環保清潔能源，在國內消費結構中，民用燃料占到了絕對主導地位，為94%；車用燃料僅為2%，其他用途占到4%。
    據統計，我國2009年液化石油氣表觀需求大約為2130萬噸，較08年1894萬噸上漲了11.1%，到2010年我國液化氣消費總需求將增至2800萬噸，2009年，國內全年二甲醚產量約230萬噸，產能約600萬噸，裝置開工率只不到36%。目前中國二甲醚產能已經達到600萬-800萬噸。如果規劃中的項目全部建成，到2010年底，中國二甲醚產能將達到1484萬噸，2010年開工率可能不足20%。據中國化工網分析師周翠平介紹，當前國內液化氣供應是"三分天下"：中國石化資源占32%,進口資源占37%，中國石油和地方煉廠資源占31%。由此看來有三成的液化氣要靠進口來滿足，另一方面說明有三成的市場空隙被替代能源擠占，目前擠占液化氣市場的除了天然氣還有二甲醚，如果按20%的比例進行計算的話，2800萬噸的表觀消耗量吸收1484噸的二甲醚還是存有一定的難度。
    截止9月上旬關于博弈的種種聲音終于戛然而止，廣東省質監局在做最后的考量，無論存與廢，應該都是站在民生的角度，給人民以最大的安全保護。然而如果草稿真被廢除，以后寄希望的湖北和河南標準的實施難度更大，在二甲醚還嚴重依賴液化氣的今天，二甲醚的發展會更舉步維艱，二甲醚企業想要發展或許需要重新“洗牌”，另辟新路。對此，周翠平認為：對于現在的二甲醚行業來說，有可執行性的標準規范市場，使摻混合法化，無疑是最直接的自救道路，然而如果二甲醚企業寄希望于這一點，而不去積極的開拓它的純燒市場，就永遠擺脫不了依附于液化氣的現實，很難實現自身的突破。