化工
從相關機構(gòu)了解到的數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，全球化工品船運力供大于求將呈現(xiàn)加劇趨勢。去年化工品船新船交付213艘，拆船41艘，運力凈增10.7%。今年上半年化工品船新船交付79艘，拆船48艘，運力凈增2.7%。預計下半年交付253艘，拆船98艘，全年預計運力凈增15.5%。從供需平衡角度看，去年運力供大于求480萬噸，15%運力過剩。預計今年運力供大于求800萬噸，21%運力過剩。根據(jù)目前化學品船訂造、交付以及市場需求情況預判，去年的交船高峰期已經(jīng)過去，今年以后運力增幅開始下降。
中國化工品市場成潛力股
不同于國際市場的運力過剩，中國化工品船運力市場正因化工品日益增長的需求成為新的“潛力股”。國外行業(yè)專家表示雖然目前中國市場的化工品進口仍占很大比重，并且呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，但在化工品領域，中國政府不會希望過分依賴進口，相信不久更多的中國國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)會投入化工品市場，中國國內(nèi)的化工品市場需求上升的局面也會因此而更加明顯。因此中國化學品市場毋須過分擔憂運力過剩。不過，重視化學品儲運對于安全、環(huán)保的要求也是市場相關方非常關注的問題之一，如何適應國際標準、如何彌補市場供應方面的欠缺、如何在監(jiān)控和過程控制方面下功夫都是應該重點考慮的問題。
危險品物流競爭更激烈
盡管危險化工品物流不同于一般物流，具有物流管理的規(guī)章多、倉儲場地要求高及專業(yè)性強等特點，但隨著化工品物流市場的進一步對外開放，中國的化學品物流市場還是呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。據(jù)了解，目前，除了化學品槽車沒有對外開放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業(yè)務鏈條。而中國內(nèi)貿(mào)市場上，尤以液體化工品物流發(fā)展較快。
業(yè)內(nèi)人士表示：“國內(nèi)液體化工物流的發(fā)展與中國液化品內(nèi)貿(mào)船運量的不斷增加有很大關系。”數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國液化品內(nèi)貿(mào)船運總量達到1669.5萬噸，其中燒堿、甲醇、乙二醇、硫酸、對二甲苯、冰醋酸、苯乙烯和鹽酸位列船運量前8位，8種產(chǎn)品船運總量占到研究產(chǎn)品船運總量的78%。2008年，國營企業(yè)作為液化品內(nèi)貿(mào)運輸最主要的貨主，其占總運量比例達到52%，外資和合資企業(yè)、民營企業(yè)分別以25%、23%的運量位列二三位。
目前看來，化工品物流的發(fā)展重點還是趨向于進口貿(mào)易。據(jù)了解，由于對國際能源市場依賴程度的提高，中國海運進口原油數(shù)量不斷增大，經(jīng)水路運輸中轉(zhuǎn)石化產(chǎn)品的品種和數(shù)量也有很大增加。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，包括原油、成品油、液化氣、化學品以及其他固體品種在內(nèi)的危化品運量達3億多噸，約占中國全部運量的1/10。在國內(nèi)強勁需求的拉動下，上半年石油、礦石等重要能源和物資進口量依然很大，港口接卸原油7531萬噸，同比增長3.6%。其中接卸進口原油6525.6萬噸，同比增長3.9%。
目前中國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學品專用船舶4000多艘，約700萬載重噸，占總運力10%左右。專業(yè)化碼頭也得到了快速發(fā)展，國內(nèi)有原油、成品油、液化氣和散裝化學品裝卸作業(yè)碼頭約300座，吞吐能力2億多噸，分別占沿海主要港口總泊位數(shù)和總吞吐能力的35%和1/6左右。
化工品倉儲提升空間大
據(jù)中國石化聯(lián)合會有關資料顯示，去年中國石油化工產(chǎn)業(yè)有20多個行業(yè)，6萬多個產(chǎn)品，3.46萬家規(guī)模以上企業(yè)，實現(xiàn)總產(chǎn)值6.63萬億元，實現(xiàn)利潤4571.5億元，投資總額達11018億元，全年進出口總額3271億美元。其中進口2281億美元，出口990億美元。一次性物流貨物總值超過8.5萬億元。可以說，良好的客觀環(huán)境為危化品倉儲業(yè)提供了尚佳的發(fā)展條件。
業(yè)內(nèi)專家表示“但是目前為止，中國化工品倉儲與發(fā)達國家還有一定的差距，尚未完全擺脫小散、亂、弱的局面”。
另據(jù)了解，去年中國化工品從業(yè)單位呈現(xiàn)大幅下降趨勢，全國約有5000多家，同比減少54.83%。其中，經(jīng)營企業(yè)外包3%，調(diào)整并兼并重組8%，競爭淘汰9%，關、停、并、轉(zhuǎn)達80%。究其原因，除了國內(nèi)企業(yè)自身規(guī)模、實力的原因外，外企、合資企業(yè)在中國危化品倉儲業(yè)的迅速發(fā)展也是造成沖擊的重要因素。可以看到，德國的歐德油儲、荷蘭的皇家孚寶、日本的日陸等一批世界著名的第三方危化品倉儲物流企業(yè)涉足中國，并保持迅速發(fā)展。另外，美國的陶氏、亨斯邁、德國的巴斯夫、德固薩；法國的錦湖等石油化工企業(yè)在涉足中國石化產(chǎn)業(yè)的同時，倉儲物流業(yè)也有長足發(fā)展，并帶來了現(xiàn)代化的倉儲物流設備和技術(shù)。
除了外資的沖擊，中國危化品倉儲業(yè)目前發(fā)展緩慢的原因，還包含危化品倉儲業(yè)征地審批困難、設施復雜、專業(yè)性強、投資風險大、標準化不完善、專業(yè)人才困乏等因素的制約。但在眾多業(yè)界專家眼中該行業(yè)仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 對于危化品倉儲的未來發(fā)展，業(yè)界專家表示樂觀，在石油化工產(chǎn)業(yè)大氣候的影響下，在石化產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃引導下，中國危化品倉儲業(yè)將會有一個新的面貌出現(xiàn)，倉儲設施將得到進一步改善，企業(yè)經(jīng)營外部環(huán)境將進一步寬松，外企涉入還會升溫，第三方危化品倉儲物流價位有望提高10%～15%。
中國化工品市場成潛力股
不同于國際市場的運力過剩，中國化工品船運力市場正因化工品日益增長的需求成為新的“潛力股”。國外行業(yè)專家表示雖然目前中國市場的化工品進口仍占很大比重，并且呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，但在化工品領域，中國政府不會希望過分依賴進口，相信不久更多的中國國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)會投入化工品市場，中國國內(nèi)的化工品市場需求上升的局面也會因此而更加明顯。因此中國化學品市場毋須過分擔憂運力過剩。不過，重視化學品儲運對于安全、環(huán)保的要求也是市場相關方非常關注的問題之一，如何適應國際標準、如何彌補市場供應方面的欠缺、如何在監(jiān)控和過程控制方面下功夫都是應該重點考慮的問題。
危險品物流競爭更激烈
盡管危險化工品物流不同于一般物流，具有物流管理的規(guī)章多、倉儲場地要求高及專業(yè)性強等特點，但隨著化工品物流市場的進一步對外開放，中國的化學品物流市場還是呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。據(jù)了解，目前，除了化學品槽車沒有對外開放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業(yè)務鏈條。而中國內(nèi)貿(mào)市場上，尤以液體化工品物流發(fā)展較快。
業(yè)內(nèi)人士表示：“國內(nèi)液體化工物流的發(fā)展與中國液化品內(nèi)貿(mào)船運量的不斷增加有很大關系。”數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國液化品內(nèi)貿(mào)船運總量達到1669.5萬噸，其中燒堿、甲醇、乙二醇、硫酸、對二甲苯、冰醋酸、苯乙烯和鹽酸位列船運量前8位，8種產(chǎn)品船運總量占到研究產(chǎn)品船運總量的78%。2008年，國營企業(yè)作為液化品內(nèi)貿(mào)運輸最主要的貨主，其占總運量比例達到52%，外資和合資企業(yè)、民營企業(yè)分別以25%、23%的運量位列二三位。
目前看來，化工品物流的發(fā)展重點還是趨向于進口貿(mào)易。據(jù)了解，由于對國際能源市場依賴程度的提高，中國海運進口原油數(shù)量不斷增大，經(jīng)水路運輸中轉(zhuǎn)石化產(chǎn)品的品種和數(shù)量也有很大增加。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，包括原油、成品油、液化氣、化學品以及其他固體品種在內(nèi)的危化品運量達3億多噸，約占中國全部運量的1/10。在國內(nèi)強勁需求的拉動下，上半年石油、礦石等重要能源和物資進口量依然很大，港口接卸原油7531萬噸，同比增長3.6%。其中接卸進口原油6525.6萬噸，同比增長3.9%。
目前中國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學品專用船舶4000多艘，約700萬載重噸，占總運力10%左右。專業(yè)化碼頭也得到了快速發(fā)展，國內(nèi)有原油、成品油、液化氣和散裝化學品裝卸作業(yè)碼頭約300座，吞吐能力2億多噸，分別占沿海主要港口總泊位數(shù)和總吞吐能力的35%和1/6左右。
化工品倉儲提升空間大
據(jù)中國石化聯(lián)合會有關資料顯示，去年中國石油化工產(chǎn)業(yè)有20多個行業(yè)，6萬多個產(chǎn)品，3.46萬家規(guī)模以上企業(yè)，實現(xiàn)總產(chǎn)值6.63萬億元，實現(xiàn)利潤4571.5億元，投資總額達11018億元，全年進出口總額3271億美元。其中進口2281億美元，出口990億美元。一次性物流貨物總值超過8.5萬億元。可以說，良好的客觀環(huán)境為危化品倉儲業(yè)提供了尚佳的發(fā)展條件。
業(yè)內(nèi)專家表示“但是目前為止，中國化工品倉儲與發(fā)達國家還有一定的差距，尚未完全擺脫小散、亂、弱的局面”。
另據(jù)了解，去年中國化工品從業(yè)單位呈現(xiàn)大幅下降趨勢，全國約有5000多家，同比減少54.83%。其中，經(jīng)營企業(yè)外包3%，調(diào)整并兼并重組8%，競爭淘汰9%，關、停、并、轉(zhuǎn)達80%。究其原因，除了國內(nèi)企業(yè)自身規(guī)模、實力的原因外，外企、合資企業(yè)在中國危化品倉儲業(yè)的迅速發(fā)展也是造成沖擊的重要因素。可以看到，德國的歐德油儲、荷蘭的皇家孚寶、日本的日陸等一批世界著名的第三方危化品倉儲物流企業(yè)涉足中國，并保持迅速發(fā)展。另外，美國的陶氏、亨斯邁、德國的巴斯夫、德固薩；法國的錦湖等石油化工企業(yè)在涉足中國石化產(chǎn)業(yè)的同時，倉儲物流業(yè)也有長足發(fā)展，并帶來了現(xiàn)代化的倉儲物流設備和技術(shù)。
除了外資的沖擊，中國危化品倉儲業(yè)目前發(fā)展緩慢的原因，還包含危化品倉儲業(yè)征地審批困難、設施復雜、專業(yè)性強、投資風險大、標準化不完善、專業(yè)人才困乏等因素的制約。但在眾多業(yè)界專家眼中該行業(yè)仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 對于危化品倉儲的未來發(fā)展，業(yè)界專家表示樂觀，在石油化工產(chǎn)業(yè)大氣候的影響下，在石化產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃引導下，中國危化品倉儲業(yè)將會有一個新的面貌出現(xiàn)，倉儲設施將得到進一步改善，企業(yè)經(jīng)營外部環(huán)境將進一步寬松，外企涉入還會升溫，第三方危化品倉儲物流價位有望提高10%～15%。
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（苒兒）