化工
在風力發(fā)電領域，巴斯夫創(chuàng)新的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)和涂料可以延長風機葉片的使用壽命。它提供的一系列灌注系統(tǒng)可幫助葉片生產商縮短生產周期，將大型風機葉片的產出提高30%。憑借特殊的性能，巴斯夫的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)可用于制造主梁帽和根部等風機葉片中對質量要求十分嚴格的關鍵組成部分，以確保這些部件的可靠性。在太陽能方面，巴斯夫生產的三聚氰胺樹脂泡沫既提高了平板型集熱器的質量，又簡化了生產過程，使集熱器的安裝更為容易，靈活。在提高保溫效果的同時，還減少了用料的投入，使生產環(huán)節(jié)和后處理過程更加環(huán)保。
這種泡沫材料集多種特性于一身，耐高溫、阻燃、輕巧、柔韌、吸聲隔熱。該熱固泡沫擁有多種規(guī)格，分別適用于不同應用領域，比如建筑、車輛及火車的隔音隔熱等。它被用于保護通過運載火箭向太空發(fā)射的敏感衛(wèi)星以及還將被用在波音公司生產的飛機上。
建筑節(jié)能更是巴斯夫的拿手好戲。巴斯夫生產的現(xiàn)代絕緣和密封材料可以讓建筑和住宅減少能源消耗50%以上。德國目前流行的節(jié)能建筑，大多是采用巴斯夫的絕緣和密封技術。用這種技術和材料對德國原有住房進行改造，單是取暖一項，每年就可節(jié)省石油和天然氣6500萬噸以上，相當于減少二氧化碳排放9000萬噸，等于德國在京都議定書中承擔減排義務的三分之一。
在汽車制造領域，巴斯夫的貢獻至少有兩個方面。首先是減輕汽車的重量。據測算，汽車自重每減輕100公斤，每百公里耗油就減少半公升。巴斯夫新近推出的工程塑料就可實現(xiàn)這一目的。如果用這種材料減輕汽車自重，僅僅在西歐每年所產生的節(jié)能效果就是230萬噸動力燃料。當然減輕汽車自重的意義還不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的節(jié)油上，對未來電動汽車的意義也不可小覷。
自重的減輕可以延長燃料電池的使用壽命，提高車輛的行車里程。此外，巴斯夫研制的新一代陰極材料對改善電池性能和安全性發(fā)揮著關鍵的作用。它不僅可以大大提高了鋰離子電池的能量密度，，而且還改善了溫度穩(wěn)定性，從而提升了鋰離子電池使用的安全性。由于能量密度的提高，從而擴大了純電動汽車、充電式電動車及混合動力車的續(xù)駛里程，并降低了電池組的重量。
正是這一系列優(yōu)質的產品和優(yōu)質的服務，讓巴斯夫度過了戰(zhàn)后以來最嚴重的經濟危機，并在今年上半年扭虧為盈。半年實現(xiàn)稅前利潤40多億歐元，超過去年全年利潤的總合。雖然這離不開全球經濟復蘇的強勁力度，但利潤的增長遠大于銷售額的增加，僅這一點就足以說明，巴斯夫的管理是令人信服的。
在風力發(fā)電領域，巴斯夫創(chuàng)新的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)和涂料可以延長風機葉片的使用壽命。它提供的一系列灌注系統(tǒng)可幫助葉片生產商縮短生產周期，將大型風機葉片的產出提高30%。憑借特殊的性能，巴斯夫的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)可用于制造主梁帽和根部等風機葉片中對質量要求十分嚴格的關鍵組成部分，以確保這些部件的可靠性。在太陽能方面，巴斯夫生產的三聚氰胺樹脂泡沫既提高了平板型集熱器的質量，又簡化了生產過程，使集熱器的安裝更為容易，靈活。在提高保溫效果的同時，還減少了用料的投入，使生產環(huán)節(jié)和后處理過程更加環(huán)保。
這種泡沫材料集多種特性于一身，耐高溫、阻燃、輕巧、柔韌、吸聲隔熱。該熱固泡沫擁有多種規(guī)格，分別適用于不同應用領域，比如建筑、車輛及火車的隔音隔熱等。它被用于保護通過運載火箭向太空發(fā)射的敏感衛(wèi)星以及還將被用在波音公司生產的飛機上。
建筑節(jié)能更是巴斯夫的拿手好戲。巴斯夫生產的現(xiàn)代絕緣和密封材料可以讓建筑和住宅減少能源消耗50%以上。德國目前流行的節(jié)能建筑，大多是采用巴斯夫的絕緣和密封技術。用這種技術和材料對德國原有住房進行改造，單是取暖一項，每年就可節(jié)省石油和天然氣6500萬噸以上，相當于減少二氧化碳排放9000萬噸，等于德國在京都議定書中承擔減排義務的三分之一。
在汽車制造領域，巴斯夫的貢獻至少有兩個方面。首先是減輕汽車的重量。據測算，汽車自重每減輕100公斤，每百公里耗油就減少半公升。巴斯夫新近推出的工程塑料就可實現(xiàn)這一目的。如果用這種材料減輕汽車自重，僅僅在西歐每年所產生的節(jié)能效果就是230萬噸動力燃料。當然減輕汽車自重的意義還不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的節(jié)油上，對未來電動汽車的意義也不可小覷。
自重的減輕可以延長燃料電池的使用壽命，提高車輛的行車里程。此外，巴斯夫研制的新一代陰極材料對改善電池性能和安全性發(fā)揮著關鍵的作用。它不僅可以大大提高了鋰離子電池的能量密度，，而且還改善了溫度穩(wěn)定性，從而提升了鋰離子電池使用的安全性。由于能量密度的提高，從而擴大了純電動汽車、充電式電動車及混合動力車的續(xù)駛里程，并降低了電池組的重量。
正是這一系列優(yōu)質的產品和優(yōu)質的服務，讓巴斯夫度過了戰(zhàn)后以來最嚴重的經濟危機，并在今年上半年扭虧為盈。半年實現(xiàn)稅前利潤40多億歐元，超過去年全年利潤的總合。雖然這離不開全球經濟復蘇的強勁力度，但利潤的增長遠大于銷售額的增加，僅這一點就足以說明，巴斯夫的管理是令人信服的。
這種泡沫材料集多種特性于一身，耐高溫、阻燃、輕巧、柔韌、吸聲隔熱。該熱固泡沫擁有多種規(guī)格，分別適用于不同應用領域，比如建筑、車輛及火車的隔音隔熱等。它被用于保護通過運載火箭向太空發(fā)射的敏感衛(wèi)星以及還將被用在波音公司生產的飛機上。
建筑節(jié)能更是巴斯夫的拿手好戲。巴斯夫生產的現(xiàn)代絕緣和密封材料可以讓建筑和住宅減少能源消耗50%以上。德國目前流行的節(jié)能建筑，大多是采用巴斯夫的絕緣和密封技術。用這種技術和材料對德國原有住房進行改造，單是取暖一項，每年就可節(jié)省石油和天然氣6500萬噸以上，相當于減少二氧化碳排放9000萬噸，等于德國在京都議定書中承擔減排義務的三分之一。
在汽車制造領域，巴斯夫的貢獻至少有兩個方面。首先是減輕汽車的重量。據測算，汽車自重每減輕100公斤，每百公里耗油就減少半公升。巴斯夫新近推出的工程塑料就可實現(xiàn)這一目的。如果用這種材料減輕汽車自重，僅僅在西歐每年所產生的節(jié)能效果就是230萬噸動力燃料。當然減輕汽車自重的意義還不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的節(jié)油上，對未來電動汽車的意義也不可小覷。
自重的減輕可以延長燃料電池的使用壽命，提高車輛的行車里程。此外，巴斯夫研制的新一代陰極材料對改善電池性能和安全性發(fā)揮著關鍵的作用。它不僅可以大大提高了鋰離子電池的能量密度，，而且還改善了溫度穩(wěn)定性，從而提升了鋰離子電池使用的安全性。由于能量密度的提高，從而擴大了純電動汽車、充電式電動車及混合動力車的續(xù)駛里程，并降低了電池組的重量。
正是這一系列優(yōu)質的產品和優(yōu)質的服務，讓巴斯夫度過了戰(zhàn)后以來最嚴重的經濟危機，并在今年上半年扭虧為盈。半年實現(xiàn)稅前利潤40多億歐元，超過去年全年利潤的總合。雖然這離不開全球經濟復蘇的強勁力度，但利潤的增長遠大于銷售額的增加，僅這一點就足以說明，巴斯夫的管理是令人信服的。
在風力發(fā)電領域，巴斯夫創(chuàng)新的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)和涂料可以延長風機葉片的使用壽命。它提供的一系列灌注系統(tǒng)可幫助葉片生產商縮短生產周期，將大型風機葉片的產出提高30%。憑借特殊的性能，巴斯夫的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)可用于制造主梁帽和根部等風機葉片中對質量要求十分嚴格的關鍵組成部分，以確保這些部件的可靠性。在太陽能方面，巴斯夫生產的三聚氰胺樹脂泡沫既提高了平板型集熱器的質量，又簡化了生產過程，使集熱器的安裝更為容易，靈活。在提高保溫效果的同時，還減少了用料的投入，使生產環(huán)節(jié)和后處理過程更加環(huán)保。
這種泡沫材料集多種特性于一身，耐高溫、阻燃、輕巧、柔韌、吸聲隔熱。該熱固泡沫擁有多種規(guī)格，分別適用于不同應用領域，比如建筑、車輛及火車的隔音隔熱等。它被用于保護通過運載火箭向太空發(fā)射的敏感衛(wèi)星以及還將被用在波音公司生產的飛機上。
建筑節(jié)能更是巴斯夫的拿手好戲。巴斯夫生產的現(xiàn)代絕緣和密封材料可以讓建筑和住宅減少能源消耗50%以上。德國目前流行的節(jié)能建筑，大多是采用巴斯夫的絕緣和密封技術。用這種技術和材料對德國原有住房進行改造，單是取暖一項，每年就可節(jié)省石油和天然氣6500萬噸以上，相當于減少二氧化碳排放9000萬噸，等于德國在京都議定書中承擔減排義務的三分之一。
在汽車制造領域，巴斯夫的貢獻至少有兩個方面。首先是減輕汽車的重量。據測算，汽車自重每減輕100公斤，每百公里耗油就減少半公升。巴斯夫新近推出的工程塑料就可實現(xiàn)這一目的。如果用這種材料減輕汽車自重，僅僅在西歐每年所產生的節(jié)能效果就是230萬噸動力燃料。當然減輕汽車自重的意義還不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的節(jié)油上，對未來電動汽車的意義也不可小覷。
自重的減輕可以延長燃料電池的使用壽命，提高車輛的行車里程。此外，巴斯夫研制的新一代陰極材料對改善電池性能和安全性發(fā)揮著關鍵的作用。它不僅可以大大提高了鋰離子電池的能量密度，，而且還改善了溫度穩(wěn)定性，從而提升了鋰離子電池使用的安全性。由于能量密度的提高，從而擴大了純電動汽車、充電式電動車及混合動力車的續(xù)駛里程，并降低了電池組的重量。
正是這一系列優(yōu)質的產品和優(yōu)質的服務，讓巴斯夫度過了戰(zhàn)后以來最嚴重的經濟危機，并在今年上半年扭虧為盈。半年實現(xiàn)稅前利潤40多億歐元，超過去年全年利潤的總合。雖然這離不開全球經濟復蘇的強勁力度，但利潤的增長遠大于銷售額的增加，僅這一點就足以說明，巴斯夫的管理是令人信服的。
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（苒兒）