關(guān)于臺塑聚丙烯腈碳纖維(PAN-CF)產(chǎn)業(yè)，目前臺塑PAN-CF產(chǎn)能(約6150噸/年)已居世界第四位，僅次于日本東麗(18900噸/年)、東邦Tenax(13500噸/年)和三菱麗陽(8100噸/年)，而超過美國Hexcel(5100噸/年)和Cytec(2000噸/年)，雖然在產(chǎn)品的高檔品種方面與美國尚有差距，與日本差距更大，但比中國大陸要強(qiáng)得多，而且近兩年在產(chǎn)品品質(zhì)和高檔產(chǎn)品方面邁上了新臺階，先后開發(fā)了比東麗T700CF模量還高的TC-36S，以及強(qiáng)度(5170Mpa)和模量(290Gpa)，均高于T700的高強(qiáng)中模新品種TC-42S，同時(shí)還順應(yīng)市場的需求開發(fā)了TC-35的48k大絲束CF，更可喜的是目前研制的碳纖維(CF)已接近于T800水準(zhǔn)，預(yù)期今年底有望突破性進(jìn)展。同時(shí)2010年底將增設(shè)一條1300噸/年的生產(chǎn)線，而到2011年底視市場恢復(fù)情況將再增設(shè)一條1300噸/年生產(chǎn)線，屆時(shí)碳纖維(CF)的總產(chǎn)能將達(dá)到8750a，仍超過美國Hexcel(7000 t/)居全球第四位。這些成績是海峽兩岸中國人的驕傲，也是值得大陸同行學(xué)習(xí)的。
CFRP產(chǎn)業(yè)——臺灣的CFRP體育用品一直是引領(lǐng)世界同類產(chǎn)品發(fā)展的先鋒，國外許多名牌產(chǎn)品都是由臺企生產(chǎn)而貼國外的知名商標(biāo)出售。森湖公司從1974年便開始生產(chǎn)木制網(wǎng)球拍，目前已發(fā)展成為年產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料(CFRP)網(wǎng)球拍60萬支、高爾夫球桿30萬支、棒球棒30多萬支(世界最大)等多品種運(yùn)動器材的生產(chǎn)廠家，年消耗碳纖維(CF)約100多噸，自己擁有預(yù)浸料生產(chǎn)線。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美、中國大陸、越南、馬來西亞、印尼等地區(qū)。拓凱公司從事FRP制品生產(chǎn)也有30多年的歷史，目前在臺、港、大陸和美國有5家生產(chǎn)廠，從業(yè)人員多達(dá)6000余人，擁有較為齊全的CFRP、GFRP和AFRP(對位芳綸纖維復(fù)合材料)的各種成型設(shè)備和方法，包括預(yù)浸設(shè)備、長絲纏繞機(jī)、拉擠成型機(jī)、SMC、噴布法、樹脂注入法、預(yù)混法等，因此產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化的趨勢，其中醫(yī)療床板、網(wǎng)球拍和自行車(20萬輛/年)產(chǎn)品居世界首位，有5種國際名牌網(wǎng)球拍的50%是由該公司生產(chǎn)。
此外，還有防護(hù)產(chǎn)品(各種頭盔)、消音產(chǎn)品、電子產(chǎn)品(筆記本電腦外殼、印刷線路基板)、飛機(jī)部件(MD-11排氣管、內(nèi)裝材料等)、汽車部件(傳動軸、油箱、外殼)等，今后打算與漢翔合作生產(chǎn)CFRP飛機(jī)部件，并希望有機(jī)會參與大陸的大飛機(jī)項(xiàng)目。另外，應(yīng)對世界經(jīng)濟(jì)不景氣對碳纖維(CF)產(chǎn)業(yè)帶來的不利影響，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，由經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處組織相關(guān)廠家成立“碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，同時(shí)為配合風(fēng)災(zāi)的重建計(jì)劃，同步啟動碳纖維(CF)的“健橋安家”計(jì)劃，中科院利用自身的研發(fā)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，及時(shí)跟緊提出今后CFRP生產(chǎn)技術(shù)、非破壞性檢測技術(shù)、主要應(yīng)用領(lǐng)域及有關(guān)精密機(jī)械的研發(fā)方向，足見政府部門的應(yīng)變能力較強(qiáng)。此外，漢翔公司經(jīng)兩年的籌劃，正加速推進(jìn)“先進(jìn)復(fù)合材料中心”的建設(shè)，同時(shí)邀請產(chǎn)業(yè)界、高校和工業(yè)研究單位參與，并得到他們的支持。相信這些舉措對臺塑迅速擺脫CF市場供過于求的陰影、重振臺灣CF及CFRP產(chǎn)業(yè)的雄風(fēng)，將發(fā)揮重要作用。
應(yīng)臺灣強(qiáng)化塑膠協(xié)進(jìn)會和塑膠工業(yè)技術(shù)發(fā)展中心的邀請，最近全國特種纖維信息中心，與臺灣地區(qū)碳纖維(CF)及其復(fù)合材料(CFRP)同行進(jìn)行了交流，交流期間與臺塑、森湖、拓凱與環(huán)航復(fù)合材料公司進(jìn)行了深度的溝通，上述情況是對臺灣的碳纖維(CF)及其復(fù)合材料(CFRP)產(chǎn)業(yè)的一些綜合評價(jià)，或者說是初步的印象。而對于今后發(fā)展大陸人士表示：首先碳纖維(CF)是高耗能和高碳排放的產(chǎn)業(yè)，每生產(chǎn)1噸CF會排放約20噸CO2。為順應(yīng)全球節(jié)能減排的大趨勢和增強(qiáng)國際競爭力，建議臺塑改進(jìn)原絲生產(chǎn)中的聚合技術(shù)和工藝，選擇更為高效的丙烯腈溶液聚合引發(fā)劑，以提高生產(chǎn)效率和設(shè)備利用率，在紡絲方面除探索和不斷改進(jìn)噴涂濕紡(Dry-jet wet spinning)和高壓蒸汽拉伸的設(shè)備和工藝，以改進(jìn)和穩(wěn)定原絲(precusor)品質(zhì)外，建議與有關(guān)高校或科研院所合作探索在PAN原絲中加入某種納米微粒而簡便制備“超碳纖維(極高性能CF)”途徑，并重視原絲綜合化參數(shù)與預(yù)氧化和碳化工藝參數(shù)的進(jìn)一步匹配，以最大限度實(shí)現(xiàn)全套生產(chǎn)工藝的最佳化、高效化和節(jié)能化，降低生產(chǎn)成本。
近年來，國內(nèi)外不少廠家都在改進(jìn)預(yù)氧化爐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使熱空氣的流向和爐內(nèi)溫度的均勻性更為合理，且取得了較明顯成效，建議臺塑或臺灣預(yù)氧化爐生產(chǎn)廠家能夠借鑒。在此基礎(chǔ)上，為滿足海峽兩岸CF及CFRP廠家想介入大型民航機(jī)一次結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)，應(yīng)花大力氣開發(fā)相當(dāng)于T800S水準(zhǔn)的CF新品種，并大幅度降低其離散系數(shù)，CF規(guī)格以3k為主，同時(shí)開發(fā)適應(yīng)飛機(jī)需求的能耐濕熱老化性的CF上漿劑(sizing agent)，以提高與樹脂的粘合性、抗層間剪切強(qiáng)度和CFRP部件的壽命。另外改進(jìn)臺塑卷繞CF的紙管芯管，確保其在濕熱環(huán)境下不變形，滿足各種形式CFRP制程工藝的要求，提高臺塑CF的商品性和實(shí)用性。海峽兩岸2010年5～6月簽署“經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定(ACFA)”，這將對臺灣的CF和CFRP產(chǎn)品進(jìn)入大陸市場時(shí)，在關(guān)稅上有利于增強(qiáng)與國外產(chǎn)品的競爭力。并寄希望于今后兩岸業(yè)界加強(qiáng)交流和合作，在節(jié)能減排的低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大力發(fā)展CF及其CFRP高科技產(chǎn)業(yè)。