化工
近期山東利華益多維化工有限公司以及天津堿廠丁辛醇裝置投產、達產，國內丁辛醇整體生產能力提升了50萬噸/年。隨著新增或擴建裝置的投產，我國丁辛醇市場格局開始出現改變。兩年內國內產銷或將出現平衡，隨著甲醇制烯烴同時配套丁辛醇路線逐漸成熟，國內將形成石化路線、甲醇路線及進口貨三足鼎立的競爭格局。
丁辛醇是丙烯衍生物中僅次于聚丙烯、丙烯腈的第三大衍生物，也是重要的基本有機化工原料，在國內屬于緊缺化工產品，去年進口依存度在50%左右。目前，我國丁辛醇主要生產工藝是丙烯羰基合成法，以丙烯與合成氣（一氧化碳和氫氣混合氣）為原料，經羰基合成制備正丁醇和辛醇，副產異丁醇。典型的丁辛醇裝置規模為23.5萬噸/年，其中正丁醇10萬噸/年，異丁醇2.5萬噸/年,辛醇11萬噸/年。正丁醇主要用于制備鄰苯二甲酸二丁酯和脂肪族二元酸酯類增塑劑，還可以生產丁醛、丁酸、丁胺和醋酸丁酯等產品，辛醇主要用于制備鄰苯二甲酸二辛酯（DOP）。
據悉，除了山東利華益多維化工有限公司以及天津堿廠丁辛醇裝置近期投產、達產外，今年山東建蘭化工股份有限公司擴建的7萬噸/年裝置、巴陵石化25萬噸/年丁辛醇裝置也將投產，今年年底我國丁辛醇產能將達到160萬噸。而在建的四川新津工業園區的丁辛醇裝置，設計年產能為辛醇7.76萬噸、正丁醇20.11萬噸、異丁醇2.92萬噸，預計2012年投產；其下游配套的10萬噸/年DOP裝置以及17萬噸/年丙烯酸酯裝置可將新裝置7.76萬噸/年的辛醇完全消耗；正丁醇無法完全自行消耗，將順江直下，銷往華東地區。
國內自給水平提高的同時，東盟零關稅進口貨的沖擊也在加大。我國是丁辛醇第一進口大國，丁辛醇市場一直供不應求，對進口貨依賴度高。自2009年1月1日起東盟國家的丁辛醇進口關稅自5%調整為0%。進口關稅歸零之后，來自東盟的丁辛醇價格競爭力大大增強，向中國出口數量明顯增加，據統計，2009年來自東盟的丁醇數量同比增加了20%～22%，辛醇數量更是同比大增113%。
隨著甲醇制烯烴工業化示范成功,在良好發展前景吸引下，各地紛紛計劃上馬該項目。華東地區目前只有一家丁辛醇生產企業。而據記者了解，去年浙江興興新能源科技有限公司投資建設的180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴、寧波禾元化學有限公司180萬噸/年甲醇制烯烴裝置項目在嘉興港區簽約，今年惠生(南京)化工有限公司甲醇制烯烴以及丁辛醇等項目也將陸續開工。
由于丙烯是生產丁辛醇的主要原料，甲醇制烯烴（MTO）、甲醇制丙烯（MTP）又與大型合成氣相結合，甲醇制烯烴項目大都選擇丁辛醇作為配套的下游產品。目前，我國丁辛醇用石腦油催化裂化制烯烴，一般裂解工藝每產生1噸當量烯烴大約需3噸石腦油，煤基甲醇制烯烴的單位消耗量也在3噸左右。2010年8月份，國內石腦油的市場價格普遍在6000元/噸，而甲醇的市場價格基本上穩定在2600元/噸，由此看來，甲醇路線與石化路線相比，具有成本優勢，將會推動國內丁辛醇充分競爭。
目前丁辛醇利潤較豐厚，在3000元～5000元/噸，刺激了國內企業的投資熱情，有多家企業躍躍欲試。業內人士提醒，新建丁辛醇裝置應慎重考慮，必須立足于原料、技術和規模優勢，并采用國內外最新工藝和催化劑。
丁辛醇是丙烯衍生物中僅次于聚丙烯、丙烯腈的第三大衍生物，也是重要的基本有機化工原料，在國內屬于緊缺化工產品，去年進口依存度在50%左右。目前，我國丁辛醇主要生產工藝是丙烯羰基合成法，以丙烯與合成氣（一氧化碳和氫氣混合氣）為原料，經羰基合成制備正丁醇和辛醇，副產異丁醇。典型的丁辛醇裝置規模為23.5萬噸/年，其中正丁醇10萬噸/年，異丁醇2.5萬噸/年,辛醇11萬噸/年。正丁醇主要用于制備鄰苯二甲酸二丁酯和脂肪族二元酸酯類增塑劑，還可以生產丁醛、丁酸、丁胺和醋酸丁酯等產品，辛醇主要用于制備鄰苯二甲酸二辛酯（DOP）。
據悉，除了山東利華益多維化工有限公司以及天津堿廠丁辛醇裝置近期投產、達產外，今年山東建蘭化工股份有限公司擴建的7萬噸/年裝置、巴陵石化25萬噸/年丁辛醇裝置也將投產，今年年底我國丁辛醇產能將達到160萬噸。而在建的四川新津工業園區的丁辛醇裝置，設計年產能為辛醇7.76萬噸、正丁醇20.11萬噸、異丁醇2.92萬噸，預計2012年投產；其下游配套的10萬噸/年DOP裝置以及17萬噸/年丙烯酸酯裝置可將新裝置7.76萬噸/年的辛醇完全消耗；正丁醇無法完全自行消耗，將順江直下，銷往華東地區。
國內自給水平提高的同時，東盟零關稅進口貨的沖擊也在加大。我國是丁辛醇第一進口大國，丁辛醇市場一直供不應求，對進口貨依賴度高。自2009年1月1日起東盟國家的丁辛醇進口關稅自5%調整為0%。進口關稅歸零之后，來自東盟的丁辛醇價格競爭力大大增強，向中國出口數量明顯增加，據統計，2009年來自東盟的丁醇數量同比增加了20%～22%，辛醇數量更是同比大增113%。
隨著甲醇制烯烴工業化示范成功,在良好發展前景吸引下，各地紛紛計劃上馬該項目。華東地區目前只有一家丁辛醇生產企業。而據記者了解，去年浙江興興新能源科技有限公司投資建設的180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴、寧波禾元化學有限公司180萬噸/年甲醇制烯烴裝置項目在嘉興港區簽約，今年惠生(南京)化工有限公司甲醇制烯烴以及丁辛醇等項目也將陸續開工。
由于丙烯是生產丁辛醇的主要原料，甲醇制烯烴（MTO）、甲醇制丙烯（MTP）又與大型合成氣相結合，甲醇制烯烴項目大都選擇丁辛醇作為配套的下游產品。目前，我國丁辛醇用石腦油催化裂化制烯烴，一般裂解工藝每產生1噸當量烯烴大約需3噸石腦油，煤基甲醇制烯烴的單位消耗量也在3噸左右。2010年8月份，國內石腦油的市場價格普遍在6000元/噸，而甲醇的市場價格基本上穩定在2600元/噸，由此看來，甲醇路線與石化路線相比，具有成本優勢，將會推動國內丁辛醇充分競爭。
目前丁辛醇利潤較豐厚，在3000元～5000元/噸，刺激了國內企業的投資熱情，有多家企業躍躍欲試。業內人士提醒，新建丁辛醇裝置應慎重考慮，必須立足于原料、技術和規模優勢，并采用國內外最新工藝和催化劑。
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（苒兒）