日本東麗工業公司上周對外宣布，公司已經決定重啟先前宣布的位于日本愛媛縣松前町的碳纖維生產設施擴能計劃。此次擴能將新建一條1000噸/年的生產線，主要生產特種小絲束碳纖維，項目總投資約160億日元（合1.94億美元）。東麗工業公司預計該新生產線將于2012年9月投產。
東麗工業公司早在2008年就宣布了這一擴能計劃，當時預計新建生產線2009年7月投產。但隨后受金融危機的沖擊，全球碳纖維市場需求狀況急劇惡化，東麗工業公司因此推遲了擴能計劃。進入2010年后，隨著經濟的全面復蘇，在良好的市場環境下，東麗工業公司決定恢復該擴能計劃的實施。
據了解，該生產線投產后，東麗工業公司碳纖維總產能將增加至1.89萬噸/年，其在愛媛縣的碳纖維工廠產能將達到8300噸/年。
東麗工業公司稱，2010年全球范圍內聚丙烯腈基碳纖維需求已經超過3萬噸，預計未來年均增速將超過15%。小絲束碳纖維主要應用于汽車部件、自行車架和工業機器人領域，同時還可應用于商用飛機的次要結構部件，如活動部件、動力葉片、擾流板等。東麗工業公司認為，小絲束碳纖維市場需求有望快速增長，尤其是在環境和能源相關領域以及商用飛機領域。
2010年5月日本東麗工業公司與歐洲航空防務航天公司簽署一份長期的供貨協議，東麗公司將向空中客車供應碳纖維預浸料，時間跨度為15年，到2025年為止。有日本媒體稱該協議的總價值達32億美元。此前東麗公司是通過第三方預浸料生產商向歐洲航空防務航天公司供應碳纖維。這份協議的簽署將改變這種第三方供應的現狀，東麗公司由此直接向歐洲航空防務航天公司供應碳纖維產品。
日本另一大碳纖維生產商——三菱麗陽公司原來計劃的在日本大竹新建碳纖維項目也在近期得以恢復。此前，該項目的建設也是因為受到業務環境嚴峻以及碳纖維市場低迷的影響而于2009年3月暫時擱置。該項目原計劃在2009年第四季度投產，現在來看，要到2011年第二季度才能投產。據了解，三菱麗陽公司在該項目的投資將達120億日元（合1.35億美元），設計產能為2700噸/年。
為滿足來自工業應用領域增長的需求，三菱麗陽公司已經加快該項目的建設進度。分析人士表示，風力發電葉片、壓力容器和汽車制造等工業應用領域對碳纖維的需求將長期增長。