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    原因一 現(xiàn)在物價水平較高，調(diào)價容易引起較大連鎖反應原因二 地煉滯銷情況明顯，價格再度上漲的動力并不存在原因三 上調(diào)成品油價格會加重物流成本，不利于春運穩(wěn)定
    濟南日報1月25日訊  距2010年12月22日國內(nèi)成品油調(diào)價僅兩周時間，隨著三地原油變化率突破4%，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口于昨天再次開啟。分析人士指出，本輪成品油調(diào)價可能延后。
    國際油價急漲，原油劍指100美元/桶，助推國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟。據(jù)息旺能源數(shù)據(jù)顯示，1月5日三地原油加權均價就已達到4.08%，1月10日該數(shù)字上升到4.43%。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，從1月5日起，三地原油變化率已漲至4.22%；本周，國際原油在90美元/桶的高位寬幅振蕩，三地變化率更是飆升至7.14%；24日，發(fā)改委調(diào)價窗口開啟。
    目前，市場調(diào)節(jié)預期已日漸濃厚。發(fā)改委近期會不會調(diào)價？市場普遍認為，春節(jié)之前上調(diào)成品油零售價格可能性不大。卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱說，調(diào)不調(diào)還得從國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境說起。春節(jié)臨近，此時間段本就是物價水平較高的時期，而目前國內(nèi)恰逢嚴峻的通貨膨脹，某一商品價格變動，很容易引起較大的連鎖反應。而且2010年全年以及12月主要經(jīng)濟數(shù)據(jù)已于今日公布，目前我國通脹形勢仍不容小覷，穩(wěn)定物價、控制通脹將會是本年度政府工作的重中之重。
    卓創(chuàng)資訊分析師李兵認為，市場需求的疲軟更是對發(fā)改委調(diào)價增加了新的挑戰(zhàn)。理性來看，面對持續(xù)疲弱的成品油市場來說，近期上漲價格還存在著較大的壓力。從供需情況來看，“柴油荒”的情況已經(jīng)不復存在；而以地方煉廠居多的山東市場來看，由于汽油價格相比主營單位存在優(yōu)勢，再加上節(jié)前需求旺盛支撐，煉廠走貨速度尚好，但柴油市場卻難盡人意，地煉滯銷情況明顯。因此價格再度調(diào)漲的動力并不存在。同時，目前正處春運高峰期，若此時上調(diào)成品油價格，無疑將加重物流運輸成本，不利于春運穩(wěn)定。
    綜合各方面因素，業(yè)內(nèi)的遍看法是此時油價如果上漲對很多下游產(chǎn)業(yè)帶來深遠影響，對交通運輸、農(nóng)業(yè)、化工等都意味著成本增加，而且目前市場通脹壓力較大，因此成品油春節(jié)前調(diào)價可能性很小，政策調(diào)價極有可能推遲至春節(jié)后。