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    ——記國家科技進步二等獎成果超高性能轎車子午線輪胎成套技術
  　從上世紀90年代開始，超高性能轎車子午線輪胎(UHPT)憑借優異的操控性、抗濕滑、低噪聲等性能，成為歐美地區輪胎行業技術發展主流方向。然而，其制造技術長期被米其林、普利司通、固特異等幾家輪胎巨頭壟斷。為沖破國外技術封鎖，玲瓏集團有限公司、北京化工大學和吉林大學等聯合實施了低斷面抗濕滑低噪聲超高性能轎車子午線輪胎項目，并掌握了超高性能轎車子午線輪胎全套生產技術。玲瓏集團目前已實現了UHTP輪胎系列化、規模化生產。
　　項目負責人、玲瓏輪胎總經理王鋒告訴記者，項目立項之初，國內還沒有能生產最低斷面25系列產品的廠家。通過聯合技術攻關，他們已完成5個花紋系列共54個規格的UHPT研制和系列化大批量生產，斷面達到25系列，速度級別達到Y級（300km/h），建成了年產200萬條UHPT的生產線。
　　科研人員通過自主研發，形成了具有核心技術的UHPT全套成熟生產技術，包括產品的結構設計、配方設計、工藝過程和性能研究。主要生產設備如滿足低斷面、大輪輞要求的特定成型機、硫化機和輪胎室內噪聲試驗室等均由玲瓏集團自行研制生產和建設，設備性能達到國際先進水平。
　　王鋒說，該項目填補了國內空白，達到國際先進水平，為國內輪胎行業起到了示范作用。在超高性能轎車子午線輪胎等高技術產品的帶動下，玲瓏集團成為年銷售收入150億元人民幣、出口超8億美元的世界輪胎前16強企業。項目已取得發明專利1項、外觀專利7項，獲得科技獎項4項，制訂相關國家標準4項。
　　據玲瓏輪胎高級工程師董毛華介紹，該項目在多項關鍵技術上實現了創新，首創了高反包胎體結構，形成了超高性能轎車子午線輪胎結構設計技術，并發明了一種低斷面制造工藝，解決了輪胎胎側裂口這一關鍵性技術難題。他們開發了納米二氧化硅/溶聚丁苯橡膠納米復合材料的制備技術，解決了納米二氧化硅難分散和不能大量填充的技術難題。
　　董毛華說，該項目建成了國內輪胎行業首個室內噪聲試驗室，開發了低噪聲花紋設計技術，并形成了輪胎操控性能的仿真預測技術，提高了輪胎的操控性能。他們還主持起草了轎車輪胎抗濕滑性能試驗方法的國家標準。
　　經德國萊茵、美國STL等第三方國際權威機構檢測，產品全部通過了歐盟ECE質量認證。輪胎的抗濕滑、耐久、噪聲等主要性能均優于對比的世界一流輪胎，且性價比高，在國際市場具有競爭力。產品目前全部出口到歐美、日本、澳大利亞等40多個國家和地區，用于奔馳、寶馬等豪華車，打破了國外輪胎巨頭在這一高端技術領域的壟斷。在應對一些國家對中國輪胎實行所謂的反傾銷中，掌握了主動權。
　　專家評價該項目技術具有獨創性和先進性，在國內率先開展了室內噪聲測試，噪聲顯著降低，達到了世界名牌產品水平，在國內率先開展了輪胎整體與整車匹配的操控性能仿真分析，成果達到國際先進水平。
　　據了解，全美50家最大的輪胎經銷商之一地平線輪胎公司（Horizon Tire,Inc.）近3年銷售玲瓏高性能輪胎39.8萬條。該公司表示，輪胎各項性能指標良好，在當地很暢銷。歐洲輪胎分銷商認為玲瓏高性能輪胎性價比高，在當地非常有競爭力。
    王鋒總經理表示，玲瓏將以超高性能抗濕滑轎車子午線輪胎的自主研發為契機，加大科技創新和技術改造力度，加快“研發轉化為產品、產品形成產能”，實現超高性能子午胎的系列化、規模化生產，提升中國輪胎在國際市場的競爭力。