汽車輕量化是全球范圍內炙手可熱的一個新議題。日前，為了達到新的燃油經濟性指標，北美的汽車零部件生產商與他們的塑料制品廠家合作伙伴們紛紛作出多種嘗試。業界普遍認為，汽車裝飾件及少許零部件向復合材料轉變僅僅是一個開始。
10月初舉行的國際塑料工程師協會汽車熱塑性聚烯烴會議上，諸多汽車制造商和供應商表示：“真正衡量汽車輕量化成功與否的標準將在更大的部分上，降低整車質量，節省燃油損耗以及降低碳排放量是最終的目標。”
沙特基礎工業公司聚丙烯全球業務總監Leon Jacobs強調：“對于汽車材料領域未來發展的趨勢，業內人士達成了前所未有的一致認知——以塑代鋼。作為材料供應開發商來說，唯一抓住這次機遇，利用更多高科技衍生材料打造新一代汽車零部件，同時推動整個塑料行業的發展。”
據了解，2016年開始，北美國際將面臨更高的汽車工業燃油經濟性標準限制。將重新以54.5英里每加侖貫徹以執行。到2025年，目標將小于每加侖30英里。與此同時，歐盟方面也在逐步實施新的排放控制法規。
這意味著各國正在通過強制的措施來限制原材料的過渡使用以及能源物質的大量消耗。如果塑料供應商不能跟隨，他們將面對有限的增長前景甚至遭遇瓶頸。
塑料成為解決燃眉之急的一劑良藥。已經開始贏得很多汽車行業新業務結構的應用。例如：前端模塊載體，引擎蓋板，車頂篷蓋，汽車底盤等。
安大略麥格納國際公司的產品工程主任Brian Bradley認為，未來汽車的結果部件將融合更多的材料，更多的彈性體及熱塑性塑料獎杯融合應用。
“我們需要找到新的方法來提高加工技術和研發出更多具有功能性的材料，在現有基礎上得到更大的發展。”Brian Bradley說。
汽車工業在引進塑料材質的工作上已經取得了很大的進展。為了打造綠色的地球，實現可持續的發展，我們期待越來越多的塑料通過與高新技術的結合運用到更多汽車工程中去，相信塑料材質定能為汽車零部件結構性改變的發展推波助瀾。