2011-10-17 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：Ultem發(fā)泡板材 熱塑性塑料 Ultem泡沫產(chǎn)品
沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)的重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門——沙伯基礎(chǔ)(創(chuàng)新塑料目前正在2011中國國際通用航空大會上展出用于復(fù)合結(jié)構(gòu)的低吸濕Ultem*聚醚酰亞胺(PEI)發(fā)泡板材。實驗測試顯示，Ultem發(fā)泡板材的吸濕性顯著低于聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)發(fā)泡板材產(chǎn)品。該特性在最終產(chǎn)品的整個生命周期都非常重要，能提供更輕的重量和更優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性等重要優(yōu)勢，并通過簡化和延長使用壽命來降低系統(tǒng)成本。Ultem發(fā)泡板材的低吸濕性加上久經(jīng)驗證的阻燃、低煙、低毒性(FST)，絕緣，吸聲和熱性能，凸顯了SABIC為飛機制造行業(yè)出眾的熱塑性塑料解決方案方面的領(lǐng)先地位。
“Ultem發(fā)泡板材的低吸濕性解決了飛機制造商(OEM)面臨的兩大挑戰(zhàn)，即減少產(chǎn)品本身重量從而降低油耗并節(jié)能減排，提供優(yōu)于或等同傳統(tǒng)材料性能的同時降低了系統(tǒng)成本，”沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料Ultem全球產(chǎn)品營銷經(jīng)理Kim Choate表示，“航空OEM及各級供應(yīng)商可以用Ultem發(fā)泡板材取代PMI發(fā)泡板材等材料來實現(xiàn)以上兩個目標(biāo)。SABIC的主動前瞻性實驗測試為飛機制造行業(yè)提供了改善性能和降低成本的一貫全方位解決方案。”
Ultem泡沫產(chǎn)品有三種密度可供選擇，可以生產(chǎn)用于三明治結(jié)構(gòu)的板材。其應(yīng)用包括行李艙、飛機廚房和下層墻板。本次展會上展出的是使用UltemPEI泡沫生產(chǎn)的側(cè)面墻板。
Ultem泡沫在濕熱條件下優(yōu)于PMI材料
測試在加熱(70C/158F)和加濕(相對濕度85%)的環(huán)境模擬室中進(jìn)行，測試對象為正在參展的Ultem發(fā)泡板材和PMI發(fā)泡板材。結(jié)果顯示，Ultem發(fā)泡板材在1,000個小時后吸收的水分不到重量的0.5%。相比之下，PMI發(fā)泡板材僅150個小時后就吸收了占重量5%到6%的水分，這與1,000個小時后的測試結(jié)果相同。
吸收的水分會導(dǎo)致飛機總重量的增加，增加了燃油消耗和廢氣排放。平均而言，一架飛機每載重一千克(2.2英鎊)飛行一小時需要消耗燃油0.03千克(0.06英鎊)。假定所有的商用客機每年飛行大約5700萬小時，那么每次飛行減重一千克，一年就可節(jié)省大約1,700噸的燃油并減少5,400噸二氧化碳(CO2)排放量。
此外，吸濕本身對電子元件具有破壞作用(干擾)，可能導(dǎo)致機艙內(nèi)敏感區(qū)域出現(xiàn)冷凝。飛機在不同環(huán)境條件下飛行發(fā)生的吸濕和干燥循環(huán)還有可能導(dǎo)致復(fù)合結(jié)構(gòu)分層，從而使部件變形，導(dǎo)致維修和停飛頻率增加。
Ultem發(fā)泡板材省卻了板材干燥的時間和成本
Ultem發(fā)泡板材出眾低吸濕性的另外一個優(yōu)勢表現(xiàn)在加工過程中。通常情況下，PMI發(fā)泡板材必須先經(jīng)過處理(干燥并/或存放在特殊存儲空間)才能進(jìn)行機加工、模壓成型或熱塑成型。這些額外的步驟增加了工藝時間、成本和管理費用。Ultem發(fā)泡板材避免了這些預(yù)處理情況。此外，PMI發(fā)泡板材必須經(jīng)過多步驟才易于進(jìn)行粘合處理。而Ultem發(fā)泡板材與金屬和熱固性層合材料可相兼容，有可能無需應(yīng)用粘合劑和進(jìn)行飛機制造行業(yè)常見的二次加工。
Ultem發(fā)泡板材的密度比傳統(tǒng)樹脂低10到30倍。它還延續(xù)了Ultem樹脂(符合俄亥俄州立大學(xué)低于50/50的測試水平)出眾的阻燃、低煙、低毒性(FST)，具有卓越的絕緣和吸聲特性，其降噪系數(shù)大于0.3。
該產(chǎn)品系列推出了三種密度：Ultem Foam XP 060為60千克/米3(3.8英鎊/英尺3);Ultem Foam XP 080為80千克/米3(5英鎊/英尺3);Ultem Foam XP 110為110千克/米3(6.9英鎊/英尺3)。