復合材料
以碳纖維輕量化車身和電動技術為賣點的寶馬i備受關注，并將開創全新市場，在新一輪技術競爭中占據優勢。奔馳的輕量化之路同樣選擇了碳纖維材料，并于去年攜手全球最大碳纖維材料制造商日本東麗，著手研制車用碳纖維。
據德國汽車媒體透露，奔馳計劃在2015年推出E級Superlight，該車定位于轎跑車市場，整備質量僅有1300千克，相比傳統車型輕350千克，設計風格與CLS四門Coupe相近。由于E級Superlight的車身采用超高強度的碳纖維材料制成，從而舍棄了B柱，后門鉸鏈被裝在C柱上，后門向后開起，方便后排乘客上下。在動力方面，E級Superlight采用混合動力或者燃料電池系統，年銷量預計為兩萬輛。
不僅是E Superlight，奔馳將在各種車型中引入碳纖維材料。坊間消息稱，奔馳當前正研發一款定位在SLS之上的超級跑車，預計將以SCS為名，該車也將大量使用碳纖維材料。
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（佳）