今日要聞：
國際油價15日上漲
受美國一系列利好經濟數據提振，國際油價１５日上漲。
當天，美國商務部公布的數據顯示，美國零售額１０月份繼續增長，繼９月份大增１．１％之后再增０．５％，遠好于市場預期。另有報告顯示，美國當月批發物價指數降低０．３％，通脹水平回落。
另據紐約聯邦儲備銀行公布的報告，１１月份紐約地區制造業指數半年以來首次恢復到０以上，顯示制造業狀況整體好轉，投資者對未來半年經濟前景的樂觀情緒顯著增強。
同時，德國和法國的經濟數據顯示，這兩個歐元區最大的經濟體在第三季度都實現經濟增長，也為油價上漲增添動力。
但是，當天意大利十年期國債收益率再次突破７％，歐債危機蔓延風險凸顯。歐元因此對多數貨幣下跌，從而導致美元走強，限制油價漲幅。而且，持續受歐債危機打壓，原油市場交易量很低。
到當天收盤時，紐約商品交易所１２月交貨的輕質原油期貨價格上漲１．２３美元，收于每桶９９．３７美元，漲幅為１．２５％。１２月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格上漲５０美分，收于每桶１１２．３９美元，漲幅為０．４５％，和紐約油價的價差再次縮小至每桶１３．０２美元。（新華網）
工信部將力推多晶硅行業整合
工信部相關人士日前向記者透露，工信部日前組織發改委、財政部等部委赴四川、河南等地與多晶硅行業企業座談，了解行業企業目前生產經營狀況。根據目前調研情況，工信部已初步形成穩定國內多晶硅行業發展的基本思路，即推動多晶硅行業整合，鼓勵大企業兼并重組中小企業。
該人士透露，目前由工信部牽頭的三部委正商議制定相關扶持政策，但有關部門將不會考慮采用直接補貼方式對企業進行扶持。
根據此前公布的《多晶硅行業準入條件》，工信部即將推出第一批通過行業準入審查的多晶硅企業名單，首批進入該名單的企業有望成為此次行業整合主體。
另據權威人士向中國證券報記者透露，可再生能源發展“十二五”規劃提出的到2015年末國內太陽能發電裝機目標，已確定由此前披露的1000萬千瓦上調至1500萬千瓦。其中，大型地面光伏發電1000萬千瓦，屋頂及離網發電400萬千瓦，光熱發電100萬千瓦。
權威人士透露，新的可再生能源發電電價附加目前已形成方案，將視國內CPI變化情況擇機推出。根據該方案，新的可再生能源發電電價附加有望上調至8厘/度，在目前4厘/度的基礎上增加一倍。（中國證券報）
成品油調價窗口24日打開 或與定價改革同時進行
國際油價重拾升勢令國內成品油價格面臨調整。機構測算顯示，下月初國內航空煤油價格很有可能率先上漲，國內汽柴油的調價窗口則可能在11月24日打開，而此次調價還存在與成品油定價機制改革同時進行的可能。
據中宇資訊監測，截至11月14日，國內11月計價期新加坡航空煤油均價128.557美元/桶，預計發改委12月新加坡航空煤油進口到岸完稅價7688元/噸，較上月漲368元/噸。具體到兩大公司，預計12月中石油煉廠航煤出廠價7688元/噸，中石化煉廠交銷售公司的3號航空煤油出廠結算價7588元/噸，中石油、中石化供中航油航煤價格7638元/噸。
由于國內航油價格目前已采取一月一調的定價方式，因此業內預期12月1日航油價格上漲的可能性很大。
另據監測，截至11月14日，三地原油連續22日移動加權均價每桶110.745美元，基準均價每桶107.849美元，三地原油變化率2.83%，較前一日漲0.63%。按照外盤11月14日現貨價格遞推，預計三地變化率將在11月24日滿足“4%”的調價必要條件，意味著成品油調價窗口屆時將打開。
與此同時，國際油價走勢則在為成品油調價推波助瀾。近期，美國公布的一系列經濟數據向好，顯示經濟有改善跡象；歐債危機方面，隨著意大利和希臘政府完成更替，投資者對歐債危機前景表現樂觀。此外，市場擔心伊朗核問題會影響全球石油供應，也為油價上漲提供動力。（上海證券報）
電企負債率高 調價預期增強
煤價高企，電企虧損，電荒加劇，一系列問題在近期持續發酵，愈演愈烈，困擾著企業生產和百姓生活。業內預測，今年或出現較去年更嚴重的拉閘限電情況。據媒體報道，有關部門近期已將電價調價方案上報，近期可能獲批。中新網能源頻道就此致電相關部門，但未得到證實。而業內專家對中新網能源頻道表示，電價上調時機已到，但考慮到油價也于近期達到調價窗口，電價上調的幅度會很小，可能會上調兩分錢左右。
目前電力企業負債率高已經到了很危險的境地。從電力企業三季報可以看出，前三季度電力板塊利潤額同比下滑逾26%。企業面臨的資金壓力巨大，有部分電廠負債率已經接近150%。據媒體報道，大唐集團虧損面已達67%，旗下30家虧損嚴重的電廠資產負債率超過100%，嚴重資不抵債。
中國能源網首席信息官韓曉平對中新網能源頻道表示，目前電力企業虧損主要反映在銀行負債率高的問題上。對于類似大唐這樣的案例，他分析說，對于這種虧損的問題始終沒有辦法解決，銀行更愿意借給相對比較小的企業，因為這些企業更愿意支付手續費，而大唐是不能支持手續費的，不能支付手續費，風險又這么高，從風險控制上，是不能借給他們錢的。
而煤價的季節性上漲也讓電力企業雪上加霜，卓創資訊分析師告訴中新網能源頻道，電力短缺一個重要原因就是卻少煤源，八、九月份是電企采購煤炭冬儲的季節，但是電企沒有意識到問題的嚴重性，導致缺煤。而現在是補庫階段，因為價格太貴所以就會感覺壓力很大。
韓曉平表示，目前我國電網管理存在問題，電網要全國配置資源，讓所有的人都用上電。比如浙江，山西投資成本高，損耗大，但是要把整個投資損耗讓全國分攤，這樣容易出現了好多高耗能企業。但是最近出現了一個很好的現象，就是西部電力增長快，就意味著很多高耗能企業西移了，這就是所謂的結構性調整。
他表示，電企要反映真實成本。不能普遍統計，要按市場規律辦事，承受得了的就留下來，這樣同時就可以把高耗能企業逼走。電荒從某種意義上講是好事，可以促進結構調整，促進節能減排。（中國新聞網）
LED照明產品財政補貼方案最快年底公布
記者日前從有關人士處獲悉，由發改委和財政部聯合起草的LED照明產品財政補貼方案最快可能年底前公布。
這位人士透露，LED照明產品財政補貼方式，將仿照節能燈補貼形式，招標選定生產廠家與供貨價格。只有中標的廠家產品，才有資格在中標協議價基礎上享受一定程度的財政補貼。補貼對象可能仍分為大宗用戶和城鄉居民用戶兩類。其中，對城鄉居民用戶補貼力度將超過大宗用戶。
這位人士表示，此次補貼力度有限，補貼金額總量不及節能燈。
2008年公布的《高效照明產品推廣財政補貼資金管理暫行辦法》規定，高效照明產品推廣企業及協議供貨價格通過招標產生。國家實行統一招標，并根據招標結果，公示中標企業、高效照明產品及其中標協議供貨價格。
其中，大宗用戶每只高效照明產品，中央財政按中標協議供貨價格的30%給予補貼；城鄉居民用戶每只高效照明產品，中央財政按中標協議供貨價格的50%給予補貼。
這位人士介紹，LED照明產品財政補貼方案在7-8月開始向LED照明產品生產廠家征求意見。目前國內LED照明市場不景氣，業內希望可在明年一季度行業淡季來臨前出臺補貼政策，以提振市場。
對最快年底前、最遲明年初出臺補貼政策，業界已基本達成共識，但政策出臺的具體時間仍未確定。
行業縱覽：
石化雙雄檢修結束 部分民營油站仍喊缺油
排隊加油現象基本消失，國內柴油供需矛盾有所緩解。
隨著中石油、中石化檢修的結束，其旗下煉廠11月合計計劃加工原油3050萬~3100萬噸，日加工負荷環比大幅回升4.45%至年內最高水平，約102.3萬噸。
昨日 (11月15日)，記者從市場監測機構獲得的最新報告顯示，截至11月13日，國內有54%的民營加油站及84%的三大石油公司旗下加油站可以保證正常銷售，限量及斷貨的加油站數量也有所減少。
但是，三大石油公司對民營加油站的批發還未完全敞開供應，依舊控銷柴油，民營加油站仍面臨無油銷售的“窘境”。
兩大集團已于10月中下旬結束大規模檢修，開工率逐步回升至正常偏高水平。11月僅有部分煉廠的二次裝置或煉能較小的常減壓裝置進入短期檢修。中石化方面稱，11月份計劃加工原油1835萬~1845萬噸，日加工負荷61.3萬噸，環比大幅回升7%；中石油11月計劃加工原油1225萬~1235萬噸，日加工負荷約41萬噸，環比小幅上漲0.8%。
據調查，12月份兩大集團煉廠檢修較少，而隨著齊魯石化及西安石化結束檢修，預計兩大集團加工量將繼續維持在年內高位。在供應量增大之時，農業用油需求高峰已經結束，華南、華東部分地區持續陰雨天氣也影響柴油消費量。
分析師還表示，即使月底市場柴油供需矛盾緩解，兩大公司仍將繼續控銷柴油，柴油價格將繼續堅挺，民營加油站柴油資源仍然偏緊，還將處于無油銷售的 “窘境”，經營利潤仍無法得到改善。（每日經濟新聞）
光伏發電目標醞釀再擴容 國內市場欲啟動先整合
記者獲悉，即將出臺的《可再生能源發展“十二五”規劃》有望將“十二五”期間太陽能發電裝機目標上調至1500萬千瓦，其中光伏發電目標為1400萬千瓦。而此前備受業界關注的可再生能源電價附加，也有望近期提高至8厘/千瓦時。一系列政策動向都彈奏出國內光伏市場即將大規模啟動的強音。
與此同時，工信部將以加強多晶硅行業準入為契機，推動國內多晶硅企業整合。工信部電子信息司司長丁文武近日表示，政府將鼓勵光伏企業與電力企業加強合作。這被進一步認為是多晶硅之外，光伏產業向下游整合的政策信號。
分析指出，五年1500萬千瓦的新裝機目標的提出，預示著未來5年國內太陽能發電(特別是光伏發電)市場蛋糕將可能遠遠超出市場預期，這對于目前因國外市場需求不佳而陷入困頓的國內光伏全產業鏈是極大的提振。而光伏全行業領域的整合，也預示著“十二五”期間國內光伏產業格局將出現顯著變化，龍頭企業特別是國字頭企業提前擺脫行業低迷，進而做大做強，將成為明顯趨勢。
相關人士告訴記者，在國內多晶硅行業整體陷入低迷的背景下，工信部有意借此次首次準入名單發布契機，推動國內多晶硅行業整合工作。據了解，此次入圍的企業均符合《準入條件》要求的“太陽能級多晶硅項目每期規模大于3000噸/年，太陽能級多晶硅還原電耗小于80千瓦時/千克”等標準要求，這些準繩或也將成為整合主體的資質要求。
有業內專家對中國證券報記者表示，近兩年來，國內光伏電站招標及“金太陽”示范工程推進過程中，均曝出因組件質量不合格或延期交貨而導致的工程項目開工率不足等現象，這在一定程度上也促使下游電站開發商開始積極謀劃向上游組件制造領域擴張，以發揮全產業鏈優勢控制成本，并確保電站發電效率。這或許也將成為未來一段時間光伏產業發展的主旋律之一。（中國證券報）
新能源車無需搖號 三交易日6.2億資金流入比亞迪
伴隨著2011年年初北京購車的中簽率自今年年初的的1:10一路下滑至1:35.7，購車資格在北京已經成了一個奢侈的話題。
日前，財政部、科技部、工業和信息化部、發改委聯合下發的《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》(下稱《通知》)，為一線城市頭疼的搖號、限行等撓頭的問題另辟蹊徑。
按照《通知》的要求，包括京、滬、穗、深等25個試點城市，在落實好中央試點政策的同時，研究制定新能源汽車示范推廣鼓勵政策，落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。
而作為新能源汽車概念第一股的比亞迪，自11月10日該《通知》發布后，一直保持強勁走勢。11月11日至15日，在三個交易日內比亞迪累計上漲15.55%，區間換手率達50.32%，于昨日報收于27.50元/股。據和訊數據顯示，三個交易日內，機構凈買入比亞迪的資金總額達6.2億元。
本次《通知》的發布，已是2010年將新能源汽車試點城市由13個擴大至25個后，決策層進一步鼓勵新能源汽車業發展的又一新舉措。產業扶持規劃草案顯示，未來10年，中央財政將投入1000億元扶持新能源汽車產業。
據了解，通知要求試點城市出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，調動政府、企事業單位和個人購買、使用節能與新能源汽車，且年內主動廢止歧視政策。同時，通知明確提出啟動對示范推廣試點城市和企業的“問責制”，對未通過考評者取消試點資格。
值得注意的是，通知首度明確要求，試點城市要制定充電基礎設施建設規劃，為個人新能源汽車用戶在其住宅小區停車位，或工作場所停車位配套建設充電樁，該類充電樁與新能源車輛的配比不得低于1:1。預計至今年底，國家電網將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁；到2016年，將建立400座電動汽車充電站；2016年至2020年，將建立1萬座電動汽車充電站。
業內人士預計，至2012年，我國新能源汽車產量將達到100萬輛。華創證券則認為，新能源汽車的增長將帶動電池行業60億元的市場，未來3年年復合增長率超過50%。（證券日報）
蘋果對話環保組織被指缺乏誠意 拒絕透露供應商
備受外界關注的蘋果供應鏈污染問題，終于在環保組織的努力下擺上談判桌。
昨日(11月15日)上午10時，北京國貿大廈蘋果(中國)辦公地，來了一群“不速之客”，自然之友、公眾環境研究中心、環友科技等5家環保組織相關人士與蘋果的兩位高管進行了長達3個半小時的洽談。自然之友總干事李波稱，蘋果公司公布了部分由第三方提供的針對其供應鏈企業環境問題的調查結果，并承諾進一步改善的計劃。
然而，這場難得的會議被上述環保組織認為 “蘋果誠意不夠”，因為蘋果依然拒絕透露供應商名單，對于整改時間與整改方案，也以商業秘密為由拒絕透露。
記者同時了解到，對于此前溝通已久的太原富士康廢氣污染以及蘋果中毒員工問題，蘋果未與上述組織進行溝通。截至昨晚記者發稿，蘋果官方未就上述消息進行回應。
據悉，對于昨日的洽談，環保組織曾要求媒體介入，但遭到蘋果方面的拒絕。會談結束后，環保組織方面以“跟蘋果方面有過默契”為由，表示不便透露參與談判的蘋果方面人員的身份。
據透露，環保組織主要針對以下問題與蘋果進行了溝通：就環保組織提出的具體案例，蘋果公司的核查是否完畢，能否對其作出更清晰的報告；蘋果是否已經建立系統，主動識別供應鏈上存在的問題；蘋果是否準備推動問題供應商作出整改并披露整改情況，是否準備推動供應商公布其有害物質的排放數據，是否準備將管理和公示要求延伸到供應鏈上游。
早在今年8月，5家民間環保組織就一場歷時7個月的調查發布結果，認為蘋果公司在中國國內的27家“疑似”上游供貨商制造了大量污染排放，且情況正在不斷加劇，已對多地的環境和公眾健康造成嚴重威脅。
記者從上述環保組織方面了解到，在昨日的會談中，蘋果方面表示，已經采取了一些有針對性的措施，委托第三方公司對部分中國供應商進行了第三方審核，也已約談了十幾家企業，并要求其遞交整改報告，目前已經有11家供應商遞交了相關報告。不過，對于供應商的整改時間和整改方案，蘋果沒有作出任何承諾。（每日經濟新聞）