浙江余姚（2011年11月8日）韓國湖南石化公司現正在擴大其在中國的復合生產能力，并在美國新增長玻纖增強熱塑性復合材料的生產，把新開發的纖維與納米復合塑料推向全球市場。
該公司總部位于韓國首爾，現已將采用長玻纖材料制成的輕質塑料車門模塊和保險杠梁在一款韓國車型中投入商用化生產。隨著汽車制造商對汽車減重的需求越來越大，該公司的產品在全球都有巨大的潛力，公司一名管理者在11月7日－8日在浙江余姚召開的第7屆中國塑料產業發展國際論壇上如是說。
湖南石化明年將為建在安徽合肥的工廠新增50000噸的復合產能，使該廠總產能達到70000噸，同時還將啟動建在美國阿拉巴馬州Auburn的長玻纖LFT復合塑料工廠的生產，湖南石化設在韓國大田的大德研究院的研究總監DongWooLee透露了這一消息。
該公司阿拉巴馬州工廠的LFT產能將在明年1月投產時達到3000噸，這數字與其在浙江嘉興工廠的產能數一樣，Lee接受本刊采訪時表示。
該公司在年初時曾向媒體透露，到2013年阿拉巴馬工廠的塑料產能數將達到15000噸。
Lee說，韓國湖南石化還在考慮在美國、歐洲和馬來西亞擴大復合產能，但眼下還未做出最終決定。
在余姚國際論壇上發表演講時Lee說道，該公司正在汽車和電子應用的高技術輕質材料上展開大規模研究。Lee說，在美國建造LFT工廠就是為了供應韓國三星電子集團和現代汽車公司在美國的工廠。
Lee說，韓國湖南石化去年將一種后保險杠后梁生產工藝成功商用化，該公司采用LFT復合材料生產出的零部件比傳統的金屬或全塑材質的保險杠梁要輕15－25％。
他透露說，該公司已為該材料和這種“錯綜復雜的”壓縮注塑技術獲得了專利。由此制成的保險杠被用于2010現代索納塔車型中。
他說，韓國湖南石化還在2009年將一種塑料車門模塊投入商用化，這在韓國尚屬首創，迄今已被用于八款車型中，此外還有6款車型在開發中。
該公司介紹說，塑料車門模塊比金屬制車門模塊要輕30％，而且由于減少了所需的獨立部件的數量，因而將生產效率提升了20％。
Lee說，此外，韓國湖南石化還開發出了一種熱塑性烯烴納米復合材料，可用來減輕諸如車側飾條和支柱飾件等汽車內外部零部件的重量。
該公司還看到了這種新材料在全球的重大發展潛力。Lee說，舉例來說，歐洲汽車制造商現在的目標是到將二氧化碳排放量從明年的每公里130克減少至2020年的每公里95克。
他說：“我們預期輕型塑料材料將在汽車減排上發揮重要作用。”
這家韓國公司近年來一直在全球積極實施擴張，并在2010年7月以9.13億美元的價格買下了馬來西亞Titan Chemical Corp.公司的多數股份，Lee稱此舉是韓國湖南石化全球化進程中的“重要轉折點”。
他說，韓國湖南石化的母公司－在韓國從事多種經營的樂天集團力爭到2018年將湖南石化的銷售額提升至400億美元，這一數字是如今的四倍之多。
本次論壇由中國石油和化學工業聯合會、中國輕工業聯合會和美國咨詢公司IHSInc.公司及其下屬的《化學周刊》（Chemical Week）雜志共同主辦。