復(fù)合材料
日媒報道，日本新材料生產(chǎn)商帝人株式會社宣布已研發(fā)出碳纖維復(fù)合材料批量生產(chǎn)技術(shù)，將于2012年夏季開始進(jìn)入汽車用碳纖維復(fù)合材料試驗生產(chǎn)階段，碳纖維應(yīng)用于汽車產(chǎn)品的批量生產(chǎn)上邁出了新臺階。
碳纖維材料的重量約是一般鋼板的四分之一，而強(qiáng)度卻能達(dá)到鋼板的10倍，今年10月開始商業(yè)運行的波音787機(jī)體采用碳纖維復(fù)合材料，可節(jié)省約2成燃油費。通常的碳纖維復(fù)合材料采用熱硬化性樹脂，生成復(fù)合材料需要10分鐘，因所需時間較長無法實現(xiàn)量產(chǎn)，只能應(yīng)用于價格高于1000萬日元的雷克薩斯等高級車。新型碳纖維復(fù)合材料是通過混合熱可塑性樹脂和碳素纖維制成中間體材料，成功地把模塑循環(huán)時間縮短至不到1分鐘，為碳纖維復(fù)合材料的量產(chǎn)提供了技術(shù)保障。
與此同時，東麗與戴姆勒合作共同設(shè)立碳纖維新材料公司，2012年發(fā)售的新款奔馳汽車將采用碳纖維配件；三菱麗陽計劃2013年開始向?qū)汃R提供碳纖維復(fù)合材料汽車配件。
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