2011年9月6日凌晨，被奧巴馬揮動“特保”大棒擊中的中美輪胎案，歷時兩年多，最終以中國敗訴告終，但國內(nèi)輪胎企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人士的反應(yīng)卻相當平靜。按杭州中策橡膠法務(wù)部經(jīng)理許友名的話說，“大家都是有準備的。該承受的早已經(jīng)承受了。”
迅速轉(zhuǎn)舵調(diào)整結(jié)構(gòu)
“特保”案驚蟄，國內(nèi)輪胎企業(yè)沒有坐以待斃。眾多中國本土輪胎企業(yè)馬上轉(zhuǎn)舵，在挖掘國內(nèi)市場的同時，積極開拓其他國家的銷售渠道。中策橡膠自然是其中之一。許友名在談判的同時，中策橡膠董事長沈金榮坐鎮(zhèn)國內(nèi)，有意識地調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化了銷售網(wǎng)絡(luò)，并做出“不裁員、不減薪”的承諾。
兩年的談判期給了國內(nèi)輪胎企業(yè)化解沖擊的時間。中策橡膠杭州廠區(qū)里，氣氛依然平靜，生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)和工人上下班一切依舊。事實上，中策輸美輪胎所占比例并不大，2008年公司銷售額148億元，其中對美銷售額為1億多美元，但卻是浙江省最大的對美輪胎出口企業(yè)，直接為輸美輪胎服務(wù)的工人達1000人。
“我始終認為，有競爭力的東西不是一個美國市場可以阻止的。”沈金榮這樣解釋。在出口受阻和原材料價格上漲的諸多不利因素下，依靠自身的調(diào)整和主動出擊，中策橡膠反而“大”了一圈。
中策橡膠在2010年實現(xiàn)銷售收入達226億元，實現(xiàn)利潤10億元，目前已形成年產(chǎn)4050萬套、1000多個品種規(guī)格汽車輪胎的生產(chǎn)能力，其中包括年產(chǎn)1100萬套全鋼子午線輪胎、2500萬套轎車子午線輪胎、450萬套斜交輪胎。在全球輪胎行業(yè)的排位從2008年的74位、2009年的13位躍居至目前的第11位。
“2011年春節(jié)我們很多員工初四就開始上班，個別分廠甚至沒放假。幸好員工們都很理解。”沈金榮表示沒辦法。比如印度最大的汽車企業(yè)——塔塔，在杭州設(shè)了常駐代表，春節(jié)期間都來催貨。
中策橡膠董事長沈金榮認為，技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)才是征服市場的利器。“每年公司都要投入大筆資金用于科研，去年一下就砸了4億元，年度新產(chǎn)品開發(fā)并投產(chǎn)達到了180個規(guī)格。”
從集眾到集優(yōu)
中策輪胎在市場上供不應(yīng)求，直接表現(xiàn)為2011年中策橡膠的擴產(chǎn)。杭州下沙廠區(qū)將建成全球最大的轎車子午線輪胎單體工廠之一，二期項目還將興建國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進的研發(fā)中心，總投資是15億元。
2011年6月，中策橡膠有限公司簽約投資80億元在江蘇金壇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)子午線輪胎項目。
8月，中策橡膠在泰國建設(shè)海外工廠的計劃正式施行。目前，中策已經(jīng)打進了160多個國家和地區(qū)，在東南亞市場，中策已成為公認的“第一品牌”。“2009年11月阿根廷對中國輪胎提出反傾銷、反補貼，在應(yīng)訴的時候到海關(guān)一查，我們竟然占了對方市場的45%。”沈金榮對此頗為自豪。
中策橡膠的快速持續(xù)發(fā)展從創(chuàng)始到逆市增長，頗具傳奇色彩。
1992年，印尼華裔商人黃鴻年在華創(chuàng)建了中策集團。黃鴻年非常熟悉中國，60年代初，“富二代”的他在高干子弟云集的北京26中就讀中學(xué)，并參加過紅衛(wèi)兵，到山西農(nóng)村下鄉(xiāng)插隊，人脈關(guān)系為黃鴻年日后在華收購的輕車熟路埋下了伏筆。
就在1992年，黃鴻年經(jīng)當時的山西省省委書記王茂林的介紹，成功收購太原橡膠廠。從討論合資到開業(yè)運營，前后也就一個來月的時間。之后，黃鴻年轉(zhuǎn)赴杭州，在市長王永明的促成下，收購了當時效益很好的兩家企業(yè)——西湖啤酒廠和杭州橡膠廠。
媒體給他的定義是：最早從南巡講話中讀出商機的外籍企業(yè)家。有股市“金手指”之稱的他收購了香港股市一家名叫紅寶石的日資虧損公司，將之易名為中策，配合“中國改革開放策略”之意。
黃鴻年把重點放在了橡膠輪胎行業(yè)。他將太原和杭州的兩家橡膠廠納入到百慕大群島注冊的“中國輪胎控股公司”名下，而后增發(fā)新股并在紐約證券交易所上市。然后，他又用募資所得的1億美元先后收購了重慶、大連、銀川等地的三個輪胎橡膠廠，中策所得的五家工廠中有三家是中國輪胎行業(yè)的定點生產(chǎn)廠。中策橡膠自此走上發(fā)展之路。
經(jīng)歷了“特保”風波，中國輪胎行業(yè)很清楚：整合已是迫在眉睫。輪胎行業(yè)專家認為，現(xiàn)在輪胎企業(yè)小而雜：“我們自主品牌的輪胎產(chǎn)品比合資企業(yè)便宜一半，成本優(yōu)勢明顯。如果技術(shù)再獲得提高，就有了與合資品牌競爭的實力。但如果一直僅憑低廉的價格去占領(lǐng)市場，技術(shù)水準一直很低，那么很容易被發(fā)達國家扣上傾銷產(chǎn)品的帽子。”
2010年全行業(yè)3%的增長中，中策的增長為11%。并不是所有的輪胎企業(yè)都有中策橡膠的實力，在“特保”面前，行動遲緩的企業(yè)遭到了沉重的打擊。
山東某輪胎廠的工人們表示，此前從來沒有聽說過“特保”這個詞，更沒有想到美國總統(tǒng)的一個決定會影響到他們的個人命運。工人們表示，每個星期多了兩三天的休假，“企業(yè)肯定受損失，產(chǎn)量低，我們休假多，工資就少。”
美國的“特保”措施直接造成中國輪胎產(chǎn)業(yè)12%的產(chǎn)能過剩。“那時候的影響遠比現(xiàn)在來的大得多。”一位輪胎行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱，2009年中國輪胎企業(yè)出口受阻，失去了當時近40%的海外市場。
退守汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的國內(nèi)市場的輪胎企業(yè)很快發(fā)現(xiàn)，自己還面臨著與合資品牌的激烈競爭。包括米其林、普利司通等公司在內(nèi)的輪胎列強在“特保”案之后，依然在加大對華投資力度。山東某輪胎公司的負責人認為：“同外資公司相比，本土公司的輪胎產(chǎn)品主要面向中低端市場，競爭很殘酷。
沈金榮認為，技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)才是征服市場的利器。“每年公司都要投入大筆資金用于科研，去年一下就砸了4億元。年度新產(chǎn)品開發(fā)并投產(chǎn)達到了180個規(guī)格。‘特保’后各國跟隨美國對我們進行設(shè)限，花樣很多，有‘雙反’的，有設(shè)置技術(shù)壁壘的。但一點都嚇不倒我們。”沈金榮稱，歐美國家設(shè)置的技術(shù)壁壘，中策輪胎都能達到。