橡膠
“十一五”，我國合成橡膠七大基本膠種全部實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。業(yè)界人士認(rèn)為，“十二五”期間，合成橡膠產(chǎn)業(yè)必須加快從量到質(zhì)的發(fā)展步伐。2011年我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)的主要“功課”是：防止產(chǎn)能過剩，提高產(chǎn)品品質(zhì)。
據(jù)中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長齊潤通介紹，“十一五”期間，我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)能規(guī)模迅速增加。合成橡膠產(chǎn)能規(guī)模的高速增長，緣于多種所有制企業(yè)競爭局面的出現(xiàn)。此前我國合成橡膠的生產(chǎn)和銷售主要集中在中石化和中石油。近幾年來，隨著外資輪胎企業(yè)向中國大陸的迅速推進和發(fā)展，增加了國內(nèi)市場對合成橡膠的需求量，從而吸引了一批國際合成橡膠生產(chǎn)商紛紛來華投資設(shè)廠。目前外資或外資控股的合成橡膠裝置年生產(chǎn)能力高達(dá)60萬噸，占全國合成橡膠總量的20%以上。另外地方和民營企業(yè)也紛紛涉足合成橡膠產(chǎn)業(yè)，相繼開工或?qū)嵤╉椖可婕岸”较鹉z、丁二烯橡膠、丁腈橡膠、丁基橡膠和異戊橡膠等多個產(chǎn)品。
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國民營企業(yè)和地方企業(yè)已建和計劃建設(shè)的合成橡膠總產(chǎn)能近百萬噸，其中已有裝置年生產(chǎn)能力達(dá)36萬噸。合成橡膠屬于資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，一旦項目上馬，是不會輕易停產(chǎn)的，所以產(chǎn)能的增長非常之快。目前，我國合成橡膠部分品種已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的局面，“十二五”期間這種情況還會加劇。所以，抑制產(chǎn)能過剩，是合成橡膠行業(yè)當(dāng)前和今后一個時期的首要任務(wù)。
合成橡膠產(chǎn)業(yè)的投資熱潮也緣于近幾年汽車市場的火爆。2010年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛，分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長了32.44%和32.37%。汽車產(chǎn)銷量的增加拉動了對輪胎進而合成橡膠的需求，因為60%以上的合成橡膠應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)。所以有專家提醒企業(yè)，不要只顧“埋頭拉車”，也要學(xué)會“抬頭看路”。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心化工行業(yè)研究員常軼智指出，雖然2010年我國汽車的產(chǎn)銷量同比都出現(xiàn)了增長，但是從每月的銷量情況來看，增速有所放緩。
據(jù)介紹，預(yù)計2011年汽車產(chǎn)銷情況不會出現(xiàn)2010年的火爆行情。而近年來車企產(chǎn)能擴張迅速，屆時汽車行業(yè)將會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，進而影響對輪胎乃至合成橡膠的消費。我國合成橡膠行業(yè)雖然十分重視新產(chǎn)品開發(fā)，但新產(chǎn)品推向市場的機制還需要進一步完善。目前我國對稀土順丁橡膠、節(jié)能型溶聚丁苯橡膠、集成橡膠等產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)均達(dá)到了一定技術(shù)水平，但要形成有規(guī)模市場產(chǎn)品，還需要進行一系列配套開發(fā)，也需要更多下游用戶技術(shù)部門參與。
據(jù)中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長齊潤通介紹，“十一五”期間，我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)能規(guī)模迅速增加。合成橡膠產(chǎn)能規(guī)模的高速增長，緣于多種所有制企業(yè)競爭局面的出現(xiàn)。此前我國合成橡膠的生產(chǎn)和銷售主要集中在中石化和中石油。近幾年來，隨著外資輪胎企業(yè)向中國大陸的迅速推進和發(fā)展，增加了國內(nèi)市場對合成橡膠的需求量，從而吸引了一批國際合成橡膠生產(chǎn)商紛紛來華投資設(shè)廠。目前外資或外資控股的合成橡膠裝置年生產(chǎn)能力高達(dá)60萬噸，占全國合成橡膠總量的20%以上。另外地方和民營企業(yè)也紛紛涉足合成橡膠產(chǎn)業(yè)，相繼開工或?qū)嵤╉椖可婕岸”较鹉z、丁二烯橡膠、丁腈橡膠、丁基橡膠和異戊橡膠等多個產(chǎn)品。
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國民營企業(yè)和地方企業(yè)已建和計劃建設(shè)的合成橡膠總產(chǎn)能近百萬噸，其中已有裝置年生產(chǎn)能力達(dá)36萬噸。合成橡膠屬于資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，一旦項目上馬，是不會輕易停產(chǎn)的，所以產(chǎn)能的增長非常之快。目前，我國合成橡膠部分品種已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的局面，“十二五”期間這種情況還會加劇。所以，抑制產(chǎn)能過剩，是合成橡膠行業(yè)當(dāng)前和今后一個時期的首要任務(wù)。
合成橡膠產(chǎn)業(yè)的投資熱潮也緣于近幾年汽車市場的火爆。2010年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛，分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長了32.44%和32.37%。汽車產(chǎn)銷量的增加拉動了對輪胎進而合成橡膠的需求，因為60%以上的合成橡膠應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)。所以有專家提醒企業(yè)，不要只顧“埋頭拉車”，也要學(xué)會“抬頭看路”。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心化工行業(yè)研究員常軼智指出，雖然2010年我國汽車的產(chǎn)銷量同比都出現(xiàn)了增長，但是從每月的銷量情況來看，增速有所放緩。
據(jù)介紹，預(yù)計2011年汽車產(chǎn)銷情況不會出現(xiàn)2010年的火爆行情。而近年來車企產(chǎn)能擴張迅速，屆時汽車行業(yè)將會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，進而影響對輪胎乃至合成橡膠的消費。我國合成橡膠行業(yè)雖然十分重視新產(chǎn)品開發(fā)，但新產(chǎn)品推向市場的機制還需要進一步完善。目前我國對稀土順丁橡膠、節(jié)能型溶聚丁苯橡膠、集成橡膠等產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)均達(dá)到了一定技術(shù)水平，但要形成有規(guī)模市場產(chǎn)品，還需要進行一系列配套開發(fā)，也需要更多下游用戶技術(shù)部門參與。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。
（苒兒）