可以說，LFT是汽車復(fù)合材料工業(yè)中的希望之星。美國Principia咨詢公司的市場(chǎng)報(bào)告顯示，2004年全球LFT市場(chǎng)需求量為1.08億kg(2.39億磅)，銷售額為4.5億美元。LFT完全可以替代汽車業(yè)、工業(yè)以及園林草坪業(yè)中的壓鑄件或鋼質(zhì)沖壓金屬件以及短玻纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料件，但是目前汽車行業(yè)仍然是LFT主要的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車中應(yīng)用LFT的零部件主要包括：前端模塊框架、車身底護(hù)板、儀表臺(tái)骨架、蓄電池托架、備胎艙、防護(hù)罩、抗沖構(gòu)件及其他。總體而言， 2004～2009年LFT的市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率平均可達(dá)18％，其中亞洲的增長(zhǎng)率最為強(qiáng)勁，約為25％，西歐和北美洲的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)分別可達(dá)17％和12％。
另據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，目前在全世界LFT的銷售總額中，GMT約占52％，LFT—G約占32％，而LFT—D僅占16％。但是隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷普及和推廣，專家預(yù)測(cè)除GMT以外，LFT的銷售量每年將增長(zhǎng)30％，其中LFT—D的增長(zhǎng)速度會(huì)更快。
LFT材料在中國的研究開發(fā)始于20世紀(jì)80年代未和90年代初，應(yīng)該說距歐美在時(shí)間上相差并不很晚，主要是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和應(yīng)用開發(fā)相對(duì)較為滯后。目前中國己有了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GMT、LFT—G和LFT—D產(chǎn)品，并形成了一定的生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品的質(zhì)量和品種門類上與世界先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的距離，在已知的國產(chǎn)汽車中LFT零件原材料供應(yīng)90％以上是從歐、美、韓等國家引進(jìn)，另外LFT零件應(yīng)用主要還是集中在從歐、美、韓等國引進(jìn)的車型中，這對(duì)于中國的汽車復(fù)合材料行業(yè)來說無疑既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。2006年，中國的汽車產(chǎn)銷已突破700萬輛，超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，但中國汽車復(fù)合材料應(yīng)用的水平還很低，尤其是LFT的應(yīng)用還處于起步階段，從汽車行業(yè)的LFT消耗量約占世界LFT行業(yè)總消耗量的80％的統(tǒng)計(jì)來看。中國LFT材料應(yīng)用市場(chǎng)前景應(yīng)是十分美好的，相信隨著安全、節(jié)能、環(huán)保逐漸成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，LFT將會(huì)在中國得到更大的發(fā)展也必定會(huì)在中國汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用。