塑料
一項“城市車輛超輕量化”的項目正在美國Bradley大學中進行，該項目顯示工程塑料聚甲醛齒輪如何為汽車行業提供解決方案，特別是由杜邦Delrin POM制成的齒輪，具有很好的強度、韌性和低摩擦性，不僅解決動力傳動系統內的負荷和壓力問題，而且顯著降低金屬齒輪的噪音和重量。
“城市車輛超輕量化”項目是Martin Morris的心血結晶，他是伊利諾斯州Bradley大學的機械工程教授。早在2006年該項目就致力于零排放汽車的設計和制造，時至今日已研制出一輛擁有摩托車牌照的三輪汽車，車身重430磅（約195公斤），可容納兩個人和行李。這款新型汽車提供了再生制動，45英里的最高時速，以及40英里的行駛距離。Bradley設計團隊稱該車的行駛費用每公里只需0.6美分。
位于伊利諾斯州的Winzeler Gear公司為項目的設計和制造提供支持，而杜邦高性能聚合物部門則供應Delrin聚甲醛（POM）。
Winzeler Gears公司總裁John Winzeler是一位創新和藝術活動的大力支持者，他指出：“隨著世界的變化，我們必須挑戰先入之見。我們需要更多全面的思想，尤其是利用想象力開發革新創意。設計創新與藝術活動正是打破偏見、激發靈感的絕佳方式。”
杜邦開發項目領導Tim Brogla表示：“保守主義者會說POM材料不適合在惡劣條件下的傳動系統使用。很顯然，本項目是要打破那些所謂的‘絕對’，讓心存懷疑的人親眼目睹這些齒輪如何應用于如駕駛型草坪割草機和高爾夫球車上的小型發動機傳動裝置。”
動力傳動裝置要使用多個經復雜加工的齒輪，一般工程師認為工程塑料標準級別的聚甲醛材料在使用上會有局限。Winzeler Gear公司的設計工程師Mike Cassata說：“均聚甲醛的優質性能不僅能承受轉矩和負荷，而且還具有低摩擦及降噪性能。加之采用Delrin POM制成的行星傳動齒輪，可以承受一個25匹馬力、每分鐘6,000轉發動機所產生的扭矩�！�
這款創新的齒輪傳動裝置，有一個安裝在電機軸上的14齒、模數為3、直徑42毫米的中心齒輪。中心齒輪驅動4個與輸出軸相連的17齒、直徑51毫米的行星齒輪。行星齒輪在一個51齒、直徑150毫米的固定內齒輪上轉動。所有齒輪的齒寬均為25毫米。
Cassata表示：“我們在加工方面的投資很少，在短短的幾周內就能夠著手設計和加工模型，所制造的齒輪均由Delrin塊材或板材加工而成，大大削減了成本和時間，而且提供了可以媲美注塑成型齒輪的機械性能�！�
預測指出，在下一代的創新設計方面，設計師將需要為齒輪和外殼使用更多Delrin POM，以應對降低汽車重量和噪音的問題。Brogla補充說：“下一代設計將進一步顯示出產品在惡劣條件下的性能表現，我們不難想像，在未來這種經常被低估的材料會應用于如駕駛型草坪割草機和高爾夫球車上的小型發動機傳動裝置，以及任何有降低重量和噪音要求的移動部件�！�
“城市車輛超輕量化”項目是Martin Morris的心血結晶，他是伊利諾斯州Bradley大學的機械工程教授。早在2006年該項目就致力于零排放汽車的設計和制造，時至今日已研制出一輛擁有摩托車牌照的三輪汽車，車身重430磅（約195公斤），可容納兩個人和行李。這款新型汽車提供了再生制動，45英里的最高時速，以及40英里的行駛距離。Bradley設計團隊稱該車的行駛費用每公里只需0.6美分。
位于伊利諾斯州的Winzeler Gear公司為項目的設計和制造提供支持，而杜邦高性能聚合物部門則供應Delrin聚甲醛（POM）。
Winzeler Gears公司總裁John Winzeler是一位創新和藝術活動的大力支持者，他指出：“隨著世界的變化，我們必須挑戰先入之見。我們需要更多全面的思想，尤其是利用想象力開發革新創意。設計創新與藝術活動正是打破偏見、激發靈感的絕佳方式。”
杜邦開發項目領導Tim Brogla表示：“保守主義者會說POM材料不適合在惡劣條件下的傳動系統使用。很顯然，本項目是要打破那些所謂的‘絕對’，讓心存懷疑的人親眼目睹這些齒輪如何應用于如駕駛型草坪割草機和高爾夫球車上的小型發動機傳動裝置。”
動力傳動裝置要使用多個經復雜加工的齒輪，一般工程師認為工程塑料標準級別的聚甲醛材料在使用上會有局限。Winzeler Gear公司的設計工程師Mike Cassata說：“均聚甲醛的優質性能不僅能承受轉矩和負荷，而且還具有低摩擦及降噪性能。加之采用Delrin POM制成的行星傳動齒輪，可以承受一個25匹馬力、每分鐘6,000轉發動機所產生的扭矩�！�
這款創新的齒輪傳動裝置，有一個安裝在電機軸上的14齒、模數為3、直徑42毫米的中心齒輪。中心齒輪驅動4個與輸出軸相連的17齒、直徑51毫米的行星齒輪。行星齒輪在一個51齒、直徑150毫米的固定內齒輪上轉動。所有齒輪的齒寬均為25毫米。
Cassata表示：“我們在加工方面的投資很少，在短短的幾周內就能夠著手設計和加工模型，所制造的齒輪均由Delrin塊材或板材加工而成，大大削減了成本和時間，而且提供了可以媲美注塑成型齒輪的機械性能�！�
預測指出，在下一代的創新設計方面，設計師將需要為齒輪和外殼使用更多Delrin POM，以應對降低汽車重量和噪音的問題。Brogla補充說：“下一代設計將進一步顯示出產品在惡劣條件下的性能表現，我們不難想像，在未來這種經常被低估的材料會應用于如駕駛型草坪割草機和高爾夫球車上的小型發動機傳動裝置，以及任何有降低重量和噪音要求的移動部件�！�
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（藍劍）