塑料
日前，巴斯夫在滬宣布，計劃擴建其浦東基地的工程塑料改性工廠，項目全部建成后的年產量將增加6.5萬噸，實現總產量翻番。
據悉，巴斯夫現有的浦東工程塑料改性工廠于2007年投產，主要生產聚酰胺和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）工程塑料，產能為4.5萬噸。按照計劃，新增產能3.9萬噸的一期工程于2013年完工，新增產能2.6萬頓的二期工程則將于2015年建成。屆時，巴斯夫在亞洲的工程塑料產品年產量將突破20萬噸。
巴斯夫亞太區工程塑料部集團高級副總裁歐達富（Hermann Althoff）說，“近年來，我們已為中國客戶，尤其是汽車和電子/電氣行業的客戶，成功地開發出眾多新應用。此次擴建再次表明了我們致力于成為客戶工程塑料首選供應商的決心。”
作為汽車輕量化的重要替代材料之一，工程塑料已經被業界廣泛采用，如汽車座椅骨架、油底殼模塊、傳感器、進氣歧管、氣門室罩蓋、接線盒、連接器以及高度集成的激光直接成型電子器件等。據歐達富介紹，新能源車要有效減輕重量更離不開工程塑料的幫忙，就動力電池的鋁合金外殼而言，如采用工程塑料替代能減重40%左右，而新型工程塑料具有的耐高溫、阻燃性等方面的性能，又能充分滿足新能源車的特殊需求。
據悉，巴斯夫現有的浦東工程塑料改性工廠于2007年投產，主要生產聚酰胺和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）工程塑料，產能為4.5萬噸。按照計劃，新增產能3.9萬噸的一期工程于2013年完工，新增產能2.6萬頓的二期工程則將于2015年建成。屆時，巴斯夫在亞洲的工程塑料產品年產量將突破20萬噸。
巴斯夫亞太區工程塑料部集團高級副總裁歐達富（Hermann Althoff）說，“近年來，我們已為中國客戶，尤其是汽車和電子/電氣行業的客戶，成功地開發出眾多新應用。此次擴建再次表明了我們致力于成為客戶工程塑料首選供應商的決心。”
作為汽車輕量化的重要替代材料之一，工程塑料已經被業界廣泛采用，如汽車座椅骨架、油底殼模塊、傳感器、進氣歧管、氣門室罩蓋、接線盒、連接器以及高度集成的激光直接成型電子器件等。據歐達富介紹，新能源車要有效減輕重量更離不開工程塑料的幫忙，就動力電池的鋁合金外殼而言，如采用工程塑料替代能減重40%左右，而新型工程塑料具有的耐高溫、阻燃性等方面的性能，又能充分滿足新能源車的特殊需求。
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（藍劍）