塑料
日前，中國石油和化學工業聯合會組織專家在北京人民大會堂對泰州申視塑料有限公司和常州大學共同開發的“高性能超高分子量聚乙烯鋼骨架增強復合管及工藝裝備技術”項目進行了科技成果鑒定。
由中國工程院李鶴林院士以及來自中國石油規劃總院、中國科學院化學研究所、北京化工大學、同濟大學、哈爾濱工業大學、中國石油集團石油管工程技術研究院、大慶油田設計院的專家聽取了項目工作報告、技術報告和用戶代表發言，考察了產品樣品，審閱了鑒定資料，經認真討論，與會專家一致認為：該項目是一個非常好的自主創新成果，整體技術達到國際先進水平。
泰州申視塑料有限公司瞄準國內外市場需求，自主開發了螺桿固相輸送擠壓、模頭快速升溫定形的超高分子量聚乙烯管成型工藝技術及裝備，設計了高強度彈簧鋼絲小間隙雙向纏繞、聚烯烴專用粘合樹脂高溫高壓施膠的增強結構，研制了以超高分子量聚乙烯管為內管、高強度彈簧鋼絲為增強層、改性高密度聚乙烯為保護層、層間以聚烯烴專用粘合樹脂粘合而成的新型復合管。其制備工藝及裝備技術具有自主知識產權，已獲得國家專利授權12項，其中發明專利2項。
海陵區區長孫耀燦、副區長丁和扣以及市、區科技部門負責同志參加了鑒定會。
相關資料解讀
管道運輸是繼鐵路、公路、水運、空運方式之后，發展起來的新型運輸方式。由于投資少、能耗低、運輸成本便宜等優點，引起世界各國的廣泛重視。長期以來，管道材料主要使用鋼管。鋼管強度高、易焊接，但比重大，不耐腐蝕，不耐磨損，易結垢，特別是介質和環境對鋼管的腐蝕，帶來的管道失效和經濟損失時有發生。塑料管耐腐蝕，已部分取代鋼管，但強度低、不耐溫、不耐沖擊、易老化，又極大地限制了塑料管的應用。
據了解，市場已有的塑料復合管主要用于埋地、低壓、水管。隨著管道運輸的不斷發展，固體、固液和氣液等混合物料、含硫化氫等腐蝕性介質和含蠟等高粘性原油物料的輸送，對管道的性能提出了更特殊的要求。市場迫切需要既耐腐蝕又高承壓、既耐磨損又高抗沖、抗結垢、低摩阻、耐低溫的高性能復合管。
超高分子量聚乙烯鋼骨架增強復合管綜合性能優良，承壓能力高達10MPa，耐H2S、CO2、Cl-及酸、堿、有機溶劑等介質腐蝕，沖擊強度是高密聚乙烯的 5 倍、耐磨能力是碳鋼的7倍、而且抗結垢、低摩阻、耐低溫。該產品已在石油、化工、煤礦、礦山、熱電、航道疏浚等行業得到廣泛應用，顯現出獨特的優勢和非常廣闊的市場前景。
由中國工程院李鶴林院士以及來自中國石油規劃總院、中國科學院化學研究所、北京化工大學、同濟大學、哈爾濱工業大學、中國石油集團石油管工程技術研究院、大慶油田設計院的專家聽取了項目工作報告、技術報告和用戶代表發言，考察了產品樣品，審閱了鑒定資料，經認真討論，與會專家一致認為：該項目是一個非常好的自主創新成果，整體技術達到國際先進水平。
泰州申視塑料有限公司瞄準國內外市場需求，自主開發了螺桿固相輸送擠壓、模頭快速升溫定形的超高分子量聚乙烯管成型工藝技術及裝備，設計了高強度彈簧鋼絲小間隙雙向纏繞、聚烯烴專用粘合樹脂高溫高壓施膠的增強結構，研制了以超高分子量聚乙烯管為內管、高強度彈簧鋼絲為增強層、改性高密度聚乙烯為保護層、層間以聚烯烴專用粘合樹脂粘合而成的新型復合管。其制備工藝及裝備技術具有自主知識產權，已獲得國家專利授權12項，其中發明專利2項。
海陵區區長孫耀燦、副區長丁和扣以及市、區科技部門負責同志參加了鑒定會。
相關資料解讀
管道運輸是繼鐵路、公路、水運、空運方式之后，發展起來的新型運輸方式。由于投資少、能耗低、運輸成本便宜等優點，引起世界各國的廣泛重視。長期以來，管道材料主要使用鋼管。鋼管強度高、易焊接，但比重大，不耐腐蝕，不耐磨損，易結垢，特別是介質和環境對鋼管的腐蝕，帶來的管道失效和經濟損失時有發生。塑料管耐腐蝕，已部分取代鋼管，但強度低、不耐溫、不耐沖擊、易老化，又極大地限制了塑料管的應用。
據了解，市場已有的塑料復合管主要用于埋地、低壓、水管。隨著管道運輸的不斷發展，固體、固液和氣液等混合物料、含硫化氫等腐蝕性介質和含蠟等高粘性原油物料的輸送，對管道的性能提出了更特殊的要求。市場迫切需要既耐腐蝕又高承壓、既耐磨損又高抗沖、抗結垢、低摩阻、耐低溫的高性能復合管。
超高分子量聚乙烯鋼骨架增強復合管綜合性能優良，承壓能力高達10MPa，耐H2S、CO2、Cl-及酸、堿、有機溶劑等介質腐蝕，沖擊強度是高密聚乙烯的 5 倍、耐磨能力是碳鋼的7倍、而且抗結垢、低摩阻、耐低溫。該產品已在石油、化工、煤礦、礦山、熱電、航道疏浚等行業得到廣泛應用，顯現出獨特的優勢和非常廣闊的市場前景。
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（liu）