石化
擁有全國近一半數(shù)量的加油站、占據(jù)四分之一煉油能力的民營力量是我國成品油市場不可或缺的角色。但是近期無論民營加油站還是民營煉廠都面臨著“生存”危機，這對當(dāng)前我國成品油供應(yīng)發(fā)出“預(yù)警”信號，今年尤其是夏季消費旺季，我國仍需防范“油荒”復(fù)發(fā)。
“批零倒掛”再現(xiàn)民營加油站處境尷尬
進入4月，國際原油價格整體價格水平較3月再上新臺階。距上次成品油調(diào)價(4月7日)僅隔了十余個交易日，我國成品油調(diào)價所參照的三地原油價格加權(quán)平均變化率再度觸及4%的調(diào)價紅線，市場對5月份國內(nèi)成品油調(diào)價預(yù)期再起。在此背景下，國內(nèi)成品油批發(fā)價格被逐步推高，成品油批發(fā)價和國家最高零售限價同價甚至“批零倒掛”的現(xiàn)象再度浮現(xiàn)。
全國工商聯(lián)石油業(yè)商會22日發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，河北、湖南、山東、上海等市場都出現(xiàn)了批零同價的現(xiàn)象，而湖北、河南等市場出現(xiàn)“批零倒掛”。其中武漢石化22日0號柴油報價為8710元／噸，比湖北省最高零售限價(8510／噸)高出200元／噸。鄭州市場，中石油(11.89,-0.06,-0.50%)0號柴油報價為8600元／噸，比河南省最高零售限價(8505元／噸)高出95元／噸。
與此同時，在批發(fā)價格行情看漲的背景下，批發(fā)環(huán)節(jié)囤油惜售也成了較為普遍的市場行為。
4月2日重慶涪陵成品油商會“上書”重慶市相關(guān)部門稱，中石油、中石化兩大石油公司已經(jīng)1個多月不給民營加油站供油，逼得民營加油站無法生存。事實上，重慶地區(qū)民營加油站出現(xiàn)的斷供現(xiàn)象并非特例。據(jù)能源研究機構(gòu)金銀島監(jiān)測，由于3月份國內(nèi)幾大主要煉油廠集中檢修，成品油資源供給偏緊，進入4月以來在華北、華南、華中等地區(qū)，中石油、中石化都曾經(jīng)限量控制或者停止對部分民營加油站的成品油批發(fā)，著力保證自營加油站以及簽訂長期協(xié)議的用戶。
在進貨價過高且缺貨的雙重打擊之下，不少民營加油站面臨著關(guān)停歇業(yè)的風(fēng)險。擁有著加油站業(yè)務(wù)的河南中太石化有限責(zé)任公司供應(yīng)部部長馮念江表示，現(xiàn)在民營加油站即便能夠買到油，但是進貨價格太高，加油站沒有利潤，經(jīng)營積極性也不大。
能源研究機構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部總監(jiān)馮臻表示，對于民營加油站來說，即使在批零同價的地區(qū)，如果算上交通運輸?shù)瘸杀荆渥罱K拿到貨的價格也高于最高零售限價。長此以往，民營加油站將難以生存，可能率先倒下。
成本高企民營煉油廠再現(xiàn)“檢修潮”
馮念江告訴記者，民營加油站缺油的時候，常常遠赴山東等地方煉油廠采購，然而，作為我國成品油供應(yīng)的重要補充資源之一，山東、廣東等地方煉廠目前出貨也相當(dāng)謹慎。
事實上，除了民營加油站面臨生存挑戰(zhàn)之外，民營煉廠也陷入了高成本之下被迫檢修停產(chǎn)的尷尬境地。據(jù)能源研究機構(gòu)息旺能源統(tǒng)計，2011年一季度我國最主要的民營煉油群體山東民營煉廠平均開工率為44.3%；而到4月中旬開工率降至38.2%。
山東壽光魯清石化有限公司經(jīng)理侯莊濤告訴記者，原料成本太高，眼下每加工一噸油要虧損150元，山東很多民營煉廠都被迫停產(chǎn)檢修，等到煉油盈利窗口重新開啟時再重啟裝置。
復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心副主任吳力波表示，目前國家對成品油銷售價格控制力度加大，國內(nèi)煉廠可能難以向下轉(zhuǎn)移原油上漲的成本。對于產(chǎn)業(yè)鏈條完善的中石油、中石化而言，可以通過調(diào)節(jié)上中下游的利潤分配在一定程度上減少煉油廠的經(jīng)營壓力。但是對于缺乏上游原油資源的民營煉廠而言，則只能單邊承受原料價格上漲帶來的陣痛。
市場供需偏緊今夏仍需提防“油荒”
“目前我國民營加油站數(shù)量占全國加油站總數(shù)的近50%，民營煉廠煉油能力占全國煉油能力四分之一。”中石油規(guī)劃總院市場營銷所高級工程師丁少恒告訴記者，如果民營這部分供應(yīng)源關(guān)閉，中石油、中石化將面臨嚴峻的保供壓力。
的確，當(dāng)前民營加油站和民營煉廠面臨的生存危機不容忽視。歷數(shù)近年來我國屢屢出現(xiàn)的“油荒”，民營煉廠、加油站關(guān)停倒閉往往會產(chǎn)生“多米諾骨牌”效應(yīng)，觸發(fā)整個市場供需失衡。
上海出租車司機范賽榮對2008年夏季出現(xiàn)的“油荒”依然記憶猶新。“當(dāng)時上海地區(qū)民營加油站大量關(guān)停倒閉，車輛都集中到兩大石油公司旗下的加油站排隊加油，最后甚至連中石油旗下的部分加油站也無油可加。”
息旺能源研究總監(jiān)廖娜認為隨著各地“十二五”規(guī)劃項目陸續(xù)開工，今年我國成品油需求將持續(xù)旺盛，而我國新建煉廠主要集中在2012年-2013年才能投產(chǎn)，年內(nèi)新增產(chǎn)能并不多，成品油供給彈性較小。此外，今夏華東地區(qū)電力供應(yīng)緊張依然難緩，可能催生大量柴油發(fā)電需求，加重柴油供給壓力。如果民營加油站及煉廠出現(xiàn)的問題持續(xù)演化，將影響到我國成品油市場的供需平衡，今夏可能出現(xiàn)“季節(jié)性”油荒。
為了遏制“油荒”苗頭再現(xiàn)，近期中石油、中石化兩大集團已采取系列保供措施，意在緩解目前國內(nèi)資源供應(yīng)偏緊的局面。中石化4月大幅提高煉廠計劃外配置的汽柴油出廠價，鼓勵煉廠增產(chǎn)，并暫停成品油出口；中石油旗下煉廠也保持98.5%以上的加工負荷率，預(yù)計4月份原油加工量同比提高15.3%。
專家認為，針對今年市場的特殊情況，有關(guān)部門應(yīng)嚴查成品油價格執(zhí)行情況，保持合適的“批零差價”，維持加油站尤其是民營加油站經(jīng)營的穩(wěn)定。從長期來看，想要破除“油荒”，維持市場供應(yīng)穩(wěn)定，必須從根本上理順國內(nèi)成品油價格形成機制，向民營企業(yè)適度放開原油進口權(quán)，提振煉油廠生產(chǎn)積極性。
“批零倒掛”再現(xiàn)民營加油站處境尷尬
進入4月，國際原油價格整體價格水平較3月再上新臺階。距上次成品油調(diào)價(4月7日)僅隔了十余個交易日，我國成品油調(diào)價所參照的三地原油價格加權(quán)平均變化率再度觸及4%的調(diào)價紅線，市場對5月份國內(nèi)成品油調(diào)價預(yù)期再起。在此背景下，國內(nèi)成品油批發(fā)價格被逐步推高，成品油批發(fā)價和國家最高零售限價同價甚至“批零倒掛”的現(xiàn)象再度浮現(xiàn)。
全國工商聯(lián)石油業(yè)商會22日發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，河北、湖南、山東、上海等市場都出現(xiàn)了批零同價的現(xiàn)象，而湖北、河南等市場出現(xiàn)“批零倒掛”。其中武漢石化22日0號柴油報價為8710元／噸，比湖北省最高零售限價(8510／噸)高出200元／噸。鄭州市場，中石油(11.89,-0.06,-0.50%)0號柴油報價為8600元／噸，比河南省最高零售限價(8505元／噸)高出95元／噸。
與此同時，在批發(fā)價格行情看漲的背景下，批發(fā)環(huán)節(jié)囤油惜售也成了較為普遍的市場行為。
4月2日重慶涪陵成品油商會“上書”重慶市相關(guān)部門稱，中石油、中石化兩大石油公司已經(jīng)1個多月不給民營加油站供油，逼得民營加油站無法生存。事實上，重慶地區(qū)民營加油站出現(xiàn)的斷供現(xiàn)象并非特例。據(jù)能源研究機構(gòu)金銀島監(jiān)測，由于3月份國內(nèi)幾大主要煉油廠集中檢修，成品油資源供給偏緊，進入4月以來在華北、華南、華中等地區(qū)，中石油、中石化都曾經(jīng)限量控制或者停止對部分民營加油站的成品油批發(fā)，著力保證自營加油站以及簽訂長期協(xié)議的用戶。
在進貨價過高且缺貨的雙重打擊之下，不少民營加油站面臨著關(guān)停歇業(yè)的風(fēng)險。擁有著加油站業(yè)務(wù)的河南中太石化有限責(zé)任公司供應(yīng)部部長馮念江表示，現(xiàn)在民營加油站即便能夠買到油，但是進貨價格太高，加油站沒有利潤，經(jīng)營積極性也不大。
能源研究機構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部總監(jiān)馮臻表示，對于民營加油站來說，即使在批零同價的地區(qū)，如果算上交通運輸?shù)瘸杀荆渥罱K拿到貨的價格也高于最高零售限價。長此以往，民營加油站將難以生存，可能率先倒下。
成本高企民營煉油廠再現(xiàn)“檢修潮”
馮念江告訴記者，民營加油站缺油的時候，常常遠赴山東等地方煉油廠采購，然而，作為我國成品油供應(yīng)的重要補充資源之一，山東、廣東等地方煉廠目前出貨也相當(dāng)謹慎。
事實上，除了民營加油站面臨生存挑戰(zhàn)之外，民營煉廠也陷入了高成本之下被迫檢修停產(chǎn)的尷尬境地。據(jù)能源研究機構(gòu)息旺能源統(tǒng)計，2011年一季度我國最主要的民營煉油群體山東民營煉廠平均開工率為44.3%；而到4月中旬開工率降至38.2%。
山東壽光魯清石化有限公司經(jīng)理侯莊濤告訴記者，原料成本太高，眼下每加工一噸油要虧損150元，山東很多民營煉廠都被迫停產(chǎn)檢修，等到煉油盈利窗口重新開啟時再重啟裝置。
復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心副主任吳力波表示，目前國家對成品油銷售價格控制力度加大，國內(nèi)煉廠可能難以向下轉(zhuǎn)移原油上漲的成本。對于產(chǎn)業(yè)鏈條完善的中石油、中石化而言，可以通過調(diào)節(jié)上中下游的利潤分配在一定程度上減少煉油廠的經(jīng)營壓力。但是對于缺乏上游原油資源的民營煉廠而言，則只能單邊承受原料價格上漲帶來的陣痛。
市場供需偏緊今夏仍需提防“油荒”
“目前我國民營加油站數(shù)量占全國加油站總數(shù)的近50%，民營煉廠煉油能力占全國煉油能力四分之一。”中石油規(guī)劃總院市場營銷所高級工程師丁少恒告訴記者，如果民營這部分供應(yīng)源關(guān)閉，中石油、中石化將面臨嚴峻的保供壓力。
的確，當(dāng)前民營加油站和民營煉廠面臨的生存危機不容忽視。歷數(shù)近年來我國屢屢出現(xiàn)的“油荒”，民營煉廠、加油站關(guān)停倒閉往往會產(chǎn)生“多米諾骨牌”效應(yīng)，觸發(fā)整個市場供需失衡。
上海出租車司機范賽榮對2008年夏季出現(xiàn)的“油荒”依然記憶猶新。“當(dāng)時上海地區(qū)民營加油站大量關(guān)停倒閉，車輛都集中到兩大石油公司旗下的加油站排隊加油，最后甚至連中石油旗下的部分加油站也無油可加。”
息旺能源研究總監(jiān)廖娜認為隨著各地“十二五”規(guī)劃項目陸續(xù)開工，今年我國成品油需求將持續(xù)旺盛，而我國新建煉廠主要集中在2012年-2013年才能投產(chǎn)，年內(nèi)新增產(chǎn)能并不多，成品油供給彈性較小。此外，今夏華東地區(qū)電力供應(yīng)緊張依然難緩，可能催生大量柴油發(fā)電需求，加重柴油供給壓力。如果民營加油站及煉廠出現(xiàn)的問題持續(xù)演化，將影響到我國成品油市場的供需平衡，今夏可能出現(xiàn)“季節(jié)性”油荒。
為了遏制“油荒”苗頭再現(xiàn)，近期中石油、中石化兩大集團已采取系列保供措施，意在緩解目前國內(nèi)資源供應(yīng)偏緊的局面。中石化4月大幅提高煉廠計劃外配置的汽柴油出廠價，鼓勵煉廠增產(chǎn)，并暫停成品油出口；中石油旗下煉廠也保持98.5%以上的加工負荷率，預(yù)計4月份原油加工量同比提高15.3%。
專家認為，針對今年市場的特殊情況，有關(guān)部門應(yīng)嚴查成品油價格執(zhí)行情況，保持合適的“批零差價”，維持加油站尤其是民營加油站經(jīng)營的穩(wěn)定。從長期來看，想要破除“油荒”，維持市場供應(yīng)穩(wěn)定，必須從根本上理順國內(nèi)成品油價格形成機制，向民營企業(yè)適度放開原油進口權(quán)，提振煉油廠生產(chǎn)積極性。
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（liu）