汽車涂料是涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，因其具有非常良好的裝飾效果及防腐蝕性，已成為汽車涂裝無法選擇的必用品。汽車涂料主要包括汽車車身原廠漆、汽車修補漆、汽車零部件漆以及PVC抗石擊涂料。近兩年，隨著私家車及車共交通車輛的劇增，汽車涂料的用量正在快速增長，2010年我國汽車銷量超過1700萬輛，其中公共交通車輛也正在以平均每年5.5萬輛的速度增長，2011年，雖然北京對購買私家車有了嚴格的規定，但是仍然難抑制人們的購車熱情。拿2009年的數據舉例：當年我國涂料總產量是755.44萬噸，汽車涂料的市場份額 6%，即45萬噸。照此計算，2010年我國涂料總產量為966.6萬噸，那么汽車涂料產量應在58萬噸左右。目前，隨著我國4月份汽車銷量數據的出爐，可以看出，我國汽車產業正從高速增長邁入冷冬。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，對未來車市很不看好，他預計今年中國汽車銷量增速可能趕不上GDP的增長速度。由此可見，2011年我國汽車涂料市場也必定受其影響而產生回落趨勢。
今年4月中國汽車銷量創27個月以來新低
今年4月，我國汽車銷量達155.20萬輛，同比下降0.25%，是27個月以來的首次下降。與此同時，汽車銷量環比降幅超過15%，為年內首降。雖然國內汽車市場表現低迷，銷量出現27個月來的首次下跌，但是汽車出口卻創造了意想不到的佳績，據中汽協統計的企業出口數據顯示，4月國內汽車企業出口6.75萬輛，比3月增長7.09%，同比增長69.74%，盡管銷售業績風光無限，但是汽車企業依然感到出口形勢非常嚴峻。受人民幣升值、生產成本上揚等因素影響，出口利潤受到明顯擠壓，有廠家人士表示，“有一半企業的出口業務徘徊在虧損的邊緣”。面對如此惡劣情形，國內汽車涂料企業又該如何應對？
汽車涂料企業如何應對汽車市場低谷
目前，全球排名前10位的涂料生產商，幾乎全是汽車涂料的市場領先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威和立邦等公司。在國內，真正叫得響的名牌汽車涂料企業屈指可數，控制市場的份額很小，涂料行業同質化競爭十分普遍和嚴重，產品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業的利潤空間變小，多年來我國涂料行業的平均利潤率低于10%。在今年汽車市場如此不樂觀的情況下，國內汽車涂料企業又將如何應對這一問題呢？小編有以下幾點意見可供參考。
1.針對修補漆市場的涂裝
現如今，人們每年駕車旅行的里程數不斷增加，但汽車事故的數量并沒有相應增長，而且，事故受損汽車的整車報廢數量卻在逐漸上升。這些因素使得汽車修理需求的減少，也導致了汽車修補市場的衰退。雖然汽車修補漆市場的預期并不理想，但整個修補漆行業的市場依然保持有較大的需求量。張詩認為，只有開發出于新型的汽車修補方式才能吸引到更多客戶，比如‘快速修補’或‘智能修補’等方式。
另外，董揚表示，今年年底或將是汽車企業低谷最壞的日子，由此可見，國內汽車涂料企業只有將目光從新車涂料移到修補創新產品上，或許才能找到一條可發展之路。
2.技術創新滿足市場需要
將現有產品及技術的改進提高。提高產品性能，擴大品種規格，降低成本，以滿足市場需要。近幾年，隨著納米工程技術 (NanoscaleScienceEngineeringandTechnology，簡稱NSET)的發展和推廣，納米材料在汽車涂料中應用越來越廣泛，使涂料具有特殊的性能，產生了一些特殊用途的涂料。但該領域的研究還剛剛起步，無論是基礎研究還是應用研究都有廣闊的前景。
3.必勝法門——開發環保汽車涂料
從涂料的發展方向上看，為適應環保要求，國內外都在積極開發和利用“節能源、省資源、低污染、高效率”的涂料品種，即國際上流行的“四E” 原則(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。針對這些要求，涂料生產企業從涂料本身出發進行了大量的研究，開發了水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等一系列新型的不含揮發性有機物或含量很少的涂料，應用到工業生產中使汽車涂裝過程達到規定的排放標準。因此，在選擇涂裝材料和涂裝工藝中，對環保型底漆和面漆的研發及其應用應非常重視。既能扮靚車身，又能保護環境的功能涂料是汽車涂裝材料的發展方向。
2011年，我國汽車銷量情況使汽車涂料供應商面臨著一個巨大的挑戰，不僅需要降低成本，還要提供環保的涂料，達到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業環境下，國內汽車涂料公司只有通過技術創新才能找到新的成長途徑。