6月19日，繼“福安市船舶工業產業院士專家工作站”設立后，又一個省級“福建省中正工貿實業公司院士專家工作站”在福建省長興船舶重工有限公司揭牌成立。該工作站以數位院士專家為主，重點從海洋腐蝕環境、特種涂料等領域為船廠開展研究服務。
多年來，福安船舶工業在產品結構調整中，以技術為抓手、以品牌為目標，不斷提升自身船舶修造技術水平，推進產業結構優化升級。據福安市船舶行業協會秘書長林瑞金介紹，到2015年，福安船舶工業將基本形成適應海峽西岸經濟區航運樞紐需要的修、造、拆、貿多功能的產業格局。
技術革新 突破轉型瓶頸之困
在6·18暨第九屆中國·海峽項目成果交易會期間，福建省中正工貿實業有限公司與中國科學院海洋研究所、山東大學機械學院、山東大學焊接工程技術研究中心簽署“船舶鋼結構金屬復合涂層腐蝕防護研究項目”、“基于工業以太網的自動化控制系統應用項目”等合作協議。
“這些船舶制造關鍵技術的合作研究，對突破福安市船舶工業發展中的技術瓶頸，助推船舶產業轉型升級，具有十分重大的意義。”林瑞金指出，新技術的研究、應用，帶動的是船舶修造市場的升溫火熱。2010年，福安船舶修造市場開工建造了執行PSPC規范要求的散貨輪、1.2萬噸瀝青運輸船、1.08萬馬力海工船以及一級產品油輪等高附加值、高準入門檻、高技術含量訂單。就在近期，相繼有1.9萬噸集散兩用船、710標箱集裝箱船、6000馬力海工船等船型在賽江兩岸船廠開工建造。
林瑞金介紹說，根據《福安市船舶工業“十二五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），到2015年，福安市造船完工量占福建省造船完工量的25%以上，高技術、高附加值船舶占造船總量的20%，實現海洋工程裝備產品的升級換代。
高端配套 完善船舶工業產業鏈
6月16日，“中國海峽船舶機電物流配送基地”正式動工建設，為訂購高端配套產品提供了便利。
據了解，該項目總投資10億元，規劃用地600畝，配套岸線360米，規劃建設萬噸級件雜貨碼頭、船舶配件加工區和綜合性碼頭各1個，集加工配送、船板剪切、機電組裝、信息服務、交易結算、金融增值服務、總部經濟等七大業態功能為一體，將為船舶修造產業鏈打造低成本、高效率的配套服務體系。
在配套服務體系形成方面，截至目前，寧德船舶工業已聯合公鐵兩橋上游38家企業，組建福建白馬船舶重工有限公司，啟動建設30萬噸級泥塢、10萬噸級總裝廠為主，集總裝、拆解、維修、配套、交易和融資服務6大功能為一體的白馬船舶工業園區；灣塢船舶物流配套園區已完成規劃（含船舶物流配套在內），榮泰物流配送公司等企業開始入駐；完成了漁江至顯角（福嶼）船舶物流園區規劃。此外，還正在積極申報“中國拆船基地”和“臺輪修造基地”。
調整結構 綜合性體系即將形成
據了解，“十一五”期間，福安市船舶工業產業結構的造、修（改）、拆、配套比例為70∶10∶16∶4，已成功建造了720標箱集裝箱船、8.1萬載重噸散貨船、一級成品油船、16300噸化學品船、3500立方液化氣船、8400馬力多用途海工船、350噸海上工程船等多種船型。
“十二五”期間，福安市船舶工業將通過產業結構調整，力爭實現造、修（改）、拆、配套比例為60∶15∶15∶10，形成造、修（改）、拆、配套協調發展。同時，公鐵兩橋上游船廠將主要以建造“精品船”為主，拓展高附加值的海洋工程船、特種船，建立具有地區特色的品牌產品；公鐵兩橋下游船廠以建造三大主力船型為基礎產品，開發海洋工程裝備，掌握核心技術，向大型化、高技術性能船舶發展。
根據《規劃》，“十二五”期間，福安市船舶工業將基本建成與國際接軌的修船體系；建成3—4個符合現代造船模式的大中型造船總裝廠、大型修船中心、海洋工程裝備專業生產廠；建設1—2個《船舶循環經濟示范園區》，爭取成為全國拆船基地；形成具有輻射全福建省乃至全國的船用配套企業集群，以及具備運營船舶及船用配套產品的集貿市場的綜合性船舶工業體系。