在印度古吉拉特邦一家堆滿了德國和中國配件的工廠里，橡膠板和炭黑被加工成輪胎。在X射線照射檢驗之后，這些輪胎就會分散到印度各地，或者在三天之內出口。擁有這家輪胎工廠的印度CEAT公司經理桑迪普·巴提亞表示，包括購買土地的過程在內，整個項目只需24個月即可完成。工廠有持續的電力和煤氣供應，水資源豐富。他坦言，當地政府沒什么官僚氣，不索取賄賂，也不過度干預工廠運作。
實際上，輪胎工廠并非印證古吉拉特邦繁榮的唯一標志。在附近的村莊，街道小巷里仍舊到處撒滿草料，也有老鼠在商店的洗發劑柜臺出沒。但這里也擁有從屋頂伸出的衛星天線，家家戶戶住房墻面上都掛有功率計。村民們說，大多數男人都在小型工業公司工作，工資比下地干活高出一半。通往古吉拉特邦主要城市艾哈邁達巴德的公路由私人運營，共有四條車道。公路穿過的這個鄉村正處于明顯的工業化進程中。
古吉拉特邦擁有一條狹長的海岸線，常年雨水稀少，農業規模一般，向來以商貿著稱。1960年，它從孟買分離出來，成為獨立的邦。“那時它面臨的問題是怎樣生存下來，”自2001年以來一直擔任該邦首長的納倫德拉·莫迪表示。近年來，古吉拉特邦的人口占印度總人口的5%，工業產值和出口量卻占印度總量的16%和22%。古吉拉特邦的經濟增速已超越整個印度，備受商界人士稱贊。麥肯錫咨詢公司近期在對比印度各邦情況后，高度稱贊了古吉拉特，認為該邦可能將扮演印度工業化動力的角色，正如20世紀90年代廣東省對中國的意義一樣。
古吉拉特經濟模式中，一部分是包括煉油廠和港口在內的大型工程，另一部分是小型企業和外國公司，它們現已在汽車和制藥工業中占據了重要位置。該邦政府通過設立經濟開發區等方式來推動經濟迅速增長。更重要的是，古吉拉特邦提供了簡明的勞動法規，暢通的運輸公路，可靠的電力供應，這都是發展商業亟需的。而這些條件在印度其他地方常常缺失。
有質疑的聲音說，部分生活在古吉拉特的人仍然貧窮。事實上，通過灌溉方案，古吉拉特的農業也有了一定的發展。在艾哈邁達巴德市郊的一個轄區居哈普拉，一位蓄著胡須的路人表示他的聚會裝飾業務生意正穩步上升，而在毗鄰學校的一家手機飾品和文具店里，戴著帽子的老板坐在收銀臺后邊，津津樂道于生活的改觀。不過，也有人對現狀不滿，一位年輕磚瓦匠被問及對一天賺250到300盧比（6到7美元）是否滿意，他有些憤怒，因為他一個月僅有15天有事可做。
古吉拉特邦其實可以成為未來印度的一個縮影。這里制造業發達，也充分吸收了農村勞動力。在印度經濟如今放緩到7%到8%的增幅下，古吉拉德卻有望實現兩位數增長。