中國重汽半年報顯示，油價大幅上漲、運費低位運行以及越來越嚴峻的行業(yè)法規(guī)，都對重卡市場產(chǎn)生了較大影響，使得連續(xù)兩年出現(xiàn)井噴的卡車市場持續(xù)低迷。尤其是自去年下半年開始天然橡膠大幅漲價，輪胎價格攀升，給重卡企業(yè)帶來很大的成本壓力。
上半年，中國重汽共銷售重型卡車61679輛，但是在天然橡膠、鋼鐵等原材料和人工成本不斷上升的情況下，公司的毛利率繼續(xù)下降。財報顯示，公司汽車制造板塊毛利率為8.91%，下滑了2.13%。
對此，《商用汽車新聞》記者致電國內(nèi)部分重卡企業(yè)和輪胎企業(yè)，了解膠價上漲給它們帶來哪些影響。
合成膠價大幅上漲
近期，《商用汽車新聞》記者獲悉，輪胎的主要原材料丁苯橡膠、順丁橡膠等合成橡膠價格快速上揚，行情已接近、超過天然橡膠。在經(jīng)歷了年初天然橡膠價格大幅上漲的行情后，現(xiàn)在輪胎企業(yè)又要面對合成橡膠價格大幅上漲的巨大壓力，這對輪胎企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營構(gòu)成新的威脅。
合成橡膠價格大幅上漲，目前已經(jīng)嚴重影響了輪胎企業(yè)的效益。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，今年1~7月，44家會員企業(yè)在銷售收入同比上漲22.4%的情況下，因原材料成本大幅上升，利潤總額同比下滑14.2%。
對部分主要輪胎生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查顯示，1~7月，特別是7月，丁苯橡膠和順丁橡膠價格大幅上漲。其中，7月丁苯橡膠1502(非油級)采購價格為每噸32500元，丁苯橡膠1712(充油級)為每噸28900元，順丁橡膠9000采購價格為每噸33400元。與去年同期相比，丁苯橡膠價格上漲近1倍，順丁橡膠價格上漲約70%。進入8月以來，合成橡膠價格繼續(xù)上漲，順丁橡膠已漲到每噸35000元。
某業(yè)內(nèi)人士分析，合成橡膠價格大幅上漲，除了近期丁二烯原料緊張的因素外，價格壟斷和人為炒作也是重要原因。為此，輪胎企業(yè)希望國家有關部門盡快采取有力措施抑制合成橡膠價格快速上漲勢頭，使其回落到正常水平，以保證輪胎企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營。
“6月，天然橡膠進口量為11萬噸，與去年同期相比上漲4%~5%；合成膠進口量為10萬噸，與去年同期相比減少14%左右。”某輪胎企業(yè)相關人士表示，進口量減少直接導致市場供不應求，漲價也就順理成章。據(jù)悉，該公司合成橡膠平均采購價格比去年同期上升44.6%，原材料成本增加7.23億元。其中，7月采購價格同比上漲73.7%，成本上升1.6億元；預計全年合成橡膠采購成本將增加12.67億元。
成本壓力靠自我消化
原材料漲價在給輪胎企業(yè)帶來生產(chǎn)經(jīng)營困擾時，也給國內(nèi)重卡企業(yè)帶來壓力。然而，重卡企業(yè)消化成本壓力的方式各不相同，部分重卡企業(yè)將壓力轉(zhuǎn)嫁到市場上，也有的自行消化。
“年初公司就預判到原材料會漲價，所以提前進行了布置。”中國重汽相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，消化的形式主要有兩種：一是企業(yè)自行消化部分成本壓力；二是通過市場消化。“今年1月漲價過一次，漲幅為2000元。4月又漲價一次，漲了2500元。”中國重汽相關負責人說。
“對于輪胎漲價帶來的成本壓力，我們主要是自行消化。”上汽依維柯紅巖相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，截至目前，成本壓力仍在可控范圍內(nèi)，并沒有對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成太大影響。
北奔重汽銷售公司總經(jīng)理董正明也表示，原材料漲價對重卡企業(yè)肯定會有壓力，而企業(yè)也只能自我消化。“可以推行精益生產(chǎn)、壓縮成本支出等方式進行控制。事實上，每個重卡企業(yè)都在做這方面工作。”
另外，某重卡業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者：“原材料漲價并不會給企業(yè)帶來太大影響，主要是因為目前市場低迷，再遭遇原材料漲價，重卡企業(yè)才會顯得力不從心。”
“現(xiàn)在是淡季，重卡訂單比較少。在這種情況下，原材料一漲再漲，無論是哪個重卡企業(yè)，或多或少都會感到艱難。”某重卡業(yè)內(nèi)人士說道。
市場不好 漲價影響小
“目前并沒有造成太大影響。今年整個市場都不好，有影響也不會那么明顯。”中國重汽相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。
“今年市場確實很不景氣，傳統(tǒng)旺季的訂單比淡季還淡，而且第四季度仍看不到回升的跡象。”某重卡企業(yè)相關負責人表示，原材料價格可能會繼續(xù)上漲，尤其是重卡車型的原材料成本占整車生產(chǎn)成本的比重很大。所以，重卡企業(yè)對于原材料漲價有充分的思想準備。
“上半年以來，重卡企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)，國家宏觀調(diào)控一緊再緊，信貸成本上升，新標準更趨嚴格；與此同時，人工成本、原材料、能源價格連續(xù)攀升，這些都是重卡銷售的不利因素。”某重卡企業(yè)相關負責人表示，近幾年原材料漲價的問題頻頻出現(xiàn)，不僅僅是天然橡膠和合成膠，還包括鋼鐵等都不同程度地出現(xiàn)價格上漲，所帶來的成本壓力短期內(nèi)或許能夠進行消化，但是長期承受實在不容易。
世貿(mào)終裁中美輪胎糾紛中方敗訴
9月5日，世界貿(mào)易組織上訴機構(gòu)在日內(nèi)瓦發(fā)布關于中美輪胎貿(mào)易糾紛案的裁決結(jié)果，判定美國對中國輸美輪胎征收懲罰性關稅符合世貿(mào)規(guī)則。中國駐世貿(mào)組織代表團當天發(fā)表聲明，對這一裁決結(jié)果表示遺憾，認為美國這一舉措扭曲國際貿(mào)易，意在轉(zhuǎn)嫁國內(nèi)政治壓力。
未來7年天然橡膠供應面臨緊張
近日，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會表示，由于幾個重要生產(chǎn)國的天然橡膠產(chǎn)量增長不能滿足全球輪胎生產(chǎn)商的需求，全球天然橡膠供應緊張局面至少在未來7年內(nèi)持續(xù)。
全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會的成員供應全球92%的橡膠。數(shù)據(jù)顯示，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會成員的天然橡膠產(chǎn)量，明年將從今年的990萬噸上升至1030萬噸，2015年和2018年預計分別能上升至1200萬噸和1340萬噸。
不過，隨著輪胎生產(chǎn)商對橡膠需求量的不斷提高，到2020年將達到1540萬噸，而天然橡膠短缺量將擴大至100余萬噸。
中國作為全球最大的天然橡膠消費國，今年對天然橡膠的需求將達到350萬噸，較去年提高6.1%。
印度橡膠工業(yè)協(xié)會也在近期表示，全球第二大消費國印度的天然橡膠供應短缺將隨著汽車銷量增多而加大，預計天然橡膠需求缺口，將從今年的17.5萬噸擴大到2020年的84萬噸。