據泰國《世界日報》9月2日報道，泰國挽節煉油（BCP）總經理阿努頌表示，能源政策委員會下調95乙醇汽油每公升1銖的燃油例費，以及對91乙醇汽油和E20乙醇汽油補助每公升1.5銖，擴大乙醇汽油及普通汽油的價差。
不過，調整后導致95乙醇汽油和91汽油的售價相同，均為每公升35.37銖，使得汽油企業擔心95乙醇汽油的未來銷售趨勢。過去3天，95乙醇汽油銷售量已減少25％，企業將密切關注其銷售是否繼續大幅降低，如果繼續下滑，將呼吁政府出臺相關扶助政策。
阿努頌透露，之前擔心91乙醇汽油和E20乙醇汽油的銷量，但現在反而較為擔心95乙醇汽油的銷量，與汽油沒有價差優勢，希望兩者價格至少相差每公升1銖，才能吸引消費者使用。
泰石油（PTT）總經理巴沙棱表示，能源政策委員會下調乙醇汽油的燃油例費，使得91乙醇汽油比91汽油便宜每公升3.04銖、E20乙醇汽油比91汽油便宜4.54銖。該價差將能吸引消費者繼續使用替代能源，但是乙醇汽油的市場傭金仍偏低。
針對能源政策及發展委員會提議讓液化石油氣（LPG）價格實現自由浮動，巴沙棱表示贊同，應讓LPG價格反映其真實成本，政府可介入幫助受到影響的民眾，如農民、出租車業、公交車業及低收入群體采用能源信用卡政策。
巴沙棱認為，讓LPG售價實現市場自由浮動的政策應逐步實施，還要同步調整天然氣價格，目前價格大幅低于真實成本。
國貨稅廳向政府提議，延長降低柴油國貨稅的實施期限，從原定9月底結束延長至10月底。如果政府需要上調柴油國貨稅也可以實現，但擔心將與政府下調燃油價格的政策背道而馳。之前，降低柴油國貨稅的政策導致國家財政收入每月減少100億銖，平均每年1,200億銖，因此上調柴油國貨稅的政策應逐步實施。
泰石油燃油貿易部總經理沙棱表示，目前市場上各類燃油的市場傭金平均為每公升50士丁，低于正常的1.5銖，尤其是91乙醇汽油的傭金僅為每公升0.2銖，91汽油為0.70-0.8銖，柴油為50士丁。因此，泰石油收入每日減少2,000萬銖，其中91乙醇汽油的收入日均大減300-400萬銖，如果國際油價持續上漲，將有必要提高汽油售價。
自從燃油價格下調以來，使得91汽油的銷量從原來每日220萬公升，提高至將近300萬公升，升幅25-30％；柴油銷量提高10％，日均使用量增至1,700萬公升。乙醇汽油的銷量變化不大，91乙醇汽油日均售出約300萬公升、95乙醇汽油約為500-700萬公升。