雖然中美輪胎“特保案”最終裁定中方敗訴，但輪胎股龍頭卻在9月7日悉數(shù)大漲，年報顯示國外市場貢獻大份額營收的雙錢股份(600623,股吧)更是從開盤就直線漲停，以13.23元的價格死死封在漲停板上。
值得注意的是，9月7日雙錢股份公告稱，米其林將成為子公司的戰(zhàn)略投資者，有分析人士認為，此次牽手米其林之后，雙錢股份的業(yè)務也將拓展到乘用車領域。由于中美輪胎“特保案”針對的主要是乘用車及輕型卡車輪胎領域，雙錢股份是否會因此受到影響也成了投資者關心的話題。但中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會人士對《證券日報》介紹，此次“特保案”征收的時間段是自2009年9月始至2012年9月結束，而接近雙錢股份的人士對本報介紹，與米其林的合作尚未開工，這也意味著，由于“時差”使然，雙錢股份與米其林的合作正好避開了中美輪胎“特保寧”的稅收征收時間。
龍頭股強勢漲停
9月7日開盤以來，輪胎龍頭黔輪胎、雙錢股份、賽輪股份(601058,股吧)皆出現(xiàn)大幅上漲，其中，黔輪胎及雙錢股份雙雙一字漲停。
有分析人士認為，雙錢股份大漲除受大盤整體影響之外，其在9月7日公告再度牽手米其林的合作也有著莫大(博客,微博)關系。但是，值得注意的是，雙錢股份此次引入米其林注資，意在發(fā)力乘用車及輕卡輪胎領域，而事實上，中美輪胎“特保案”所針對的，正是乘用車及輕型卡車輪胎。
自2009年6月29日由美國國際貿(mào)易委員會提出對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的特別關稅以來，雙方就“特保案”的爭議就不絕于耳，2009年9月12日，奧巴馬宣布對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅，稅率在三年內(nèi)依次為35%、30%和25%。對此，我國為降低稅率進行了多年的努力，但9月6日，世界貿(mào)易組織上訴機構發(fā)布了裁終結果，判定美國對中國辦理美輪胎征收懲罰性關稅符合世貿(mào)規(guī)則。
“現(xiàn)在對業(yè)界的影響不算太大。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會人士在接受《證券日報》采訪時介紹，自稅率公布以來，行業(yè)內(nèi)公司陸續(xù)對出口美國的份額做了相關調(diào)整，所以，雖然此次最終裁決稅率非常高，但整體影響已經(jīng)有所放緩。
“時差”牌規(guī)避高稅率
翻閱雙錢股份2009年9月15日發(fā)布的公告可以看出，公告當日披露，由于中美輪胎特保案主要針對的是乘用車和輕型卡車輪胎，而雙錢股份不生產(chǎn)乘用車輪胎，公司出口美國市場的輪胎產(chǎn)品主要為重型卡客車輪胎。因此當時對業(yè)績影響有限。
但是，值得注意的是，從近年來雙錢股份發(fā)展的情況來看，公司對乘用車及輕卡領域頗感興趣。公開資料顯示，2001年，雙錢股份與米其林于上海合資成立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林持股70%，雙錢股份持股30%，但遺憾的是，成立以來公司連年虧損，累計8年虧損已達10億元。因此2010年2月，雙錢股份將所持合資公司股份掛牌出售。當時，有業(yè)界人士分析，由于失去了米其林這塊合作招牌，雙錢股份的乘用車輪胎市場出現(xiàn)真空。
為填補此空白，2010年底，雙錢股份臨時股東大會通過成立全資子公司的議案，業(yè)界認為，此舉意在發(fā)力乘用車輪胎業(yè)務。
如果業(yè)務拓展至乘用車領域是否會將已方自動歸入被中美輪胎“特保案”懲罰的行列？對此，有接近雙錢股份的人士表示，由于此次合作的項目尚未開工，在“特保案”征收高稅率的時間段內(nèi)，是否能投產(chǎn)尚未明確。所以，分析人士認為，正是由于此次的“時差”使然，雙錢股份巧妙地規(guī)避了高稅率的風險。