復合材料
波音787飛機的復合材料用量占到結構重量的50%，而空客公司目前正在研制的新機型A350XWB的復合材料用量將增加到53%，世界兩大飛機制造巨頭的動作紛紛表明，復合材料正以其低重、低成本及良好的使用性能在世界航空制造業掀起一場材料與技術的革命，而“復材時代”的來臨，也對用于航空復材零部件的工裝夾具的制造水平提出更高要求。中航工業哈飛與西班牙SMA公司合作在中國哈爾濱建立工裝合資公司——哈飛西瑪工裝工業優良中心有限公司，以開創國內航空工裝國際合作之先河，填補因瓦工裝（INVAR工裝）研制技術空白。
產業鏈上的機遇與挑戰
據了解，復合材料在加工過程中需要經過高溫、高壓、真空等環節，其復雜的工藝對所用工裝要求較高，而因瓦工裝以其優良的熱膨脹性確保了反復使用的生產要求，成為高端工裝的突出代表。目前，由于各方面條件限制，我國尚不能獨立設計、制造因瓦工裝，生產所需工裝全部以昂貴價格進口，嚴重制約了我國復合材料產業及國際復合材料轉包項目的發展。
肩負產業發展的使命，抓住中航工業融入世界航空產業鏈的戰略契機，依借自身雄厚的復合材料研制實力及良好的國際合作基礎，瞄準世界航空制造業對高品質復材工裝的巨大需求，哈飛公司在各方支持下，于2010年9月28日與西班牙SMA公司正式簽訂了合資合同。哈飛西瑪公司哈飛持股65%，西班牙SMA公司持股35%。中航工業哈飛指派董事長及3名董事會成員，副董事長及2名董事會成員由SMA公司指派。公司設有總經理、副總經理，下設工程、生產、質量、采購、市場、人事、財務等部門。雙方在共享收益、共擔風險的基礎上，集優勢資源，以真誠互信的態度開啟合作之旅。
共舞中的起跳與騰飛
在項目籌備組及相關人員的努力下，哈飛西瑪公司的各項工作正穩步向前推進。2011年3月雙方首批注冊資本到位，今年10月4日總面積約為15600平方米的廠房整體封閉完成，預計2012年年初可投入使用。截至目前，已有92人通過哈飛西瑪公司面試，其中33人分別于今年3月及5月分兩批赴西班牙進行為期3個月的技術培訓。公司生產設備的招標采購工作正在陸續進行。
據項目負責人介紹，目前公司的管理模式及生產流程已經確定，已于10月初開始租賃哈飛工裝車間的場地和設備進行初步運營，外方人員及中方職工已到崗開展工作。公司其它相關工作也正在按計劃進行。哈飛西瑪將以打造卓越品牌、提升盈利能力為目標，創新管理模式，消融文化差異，實現快速穩固發展。
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（佳）