龐巴迪宇航公司(BombardierAerospace)宣布，C系列飛機(jī)首飛試驗(yàn)機(jī)(FTV1)的駕駛艙和機(jī)身各部分已經(jīng)運(yùn)抵魁北克省米拉貝爾，裝配工作隨后展開。此外，全新C系列飛機(jī)的第一展機(jī)翼現(xiàn)在正在對接到試驗(yàn)機(jī)身上，并將進(jìn)行完整機(jī)身靜態(tài)測試(CAST)。龐巴迪還宣布，對C系列飛機(jī)航空電子設(shè)備、電氣設(shè)備、飛行控制、自動駕駛儀、液壓裝置、起落架和配線系統(tǒng)的測試，以及虛擬飛行試驗(yàn)正在位于米拉貝爾的“Aircraft0(1)”上穩(wěn)步進(jìn)行。“Aircraft0(1)”即C系列飛機(jī)的地面集成系統(tǒng)測試與認(rèn)證平臺(ISTCR)。
完整機(jī)身靜態(tài)測試系統(tǒng)位于龐巴迪在魁北克省圣勞倫特的實(shí)驗(yàn)測試工廠，用于驗(yàn)證機(jī)身的靜態(tài)強(qiáng)度并證明是否符合認(rèn)證要求。米拉貝爾工廠是C系列飛機(jī)的生產(chǎn)基地，將使用一條完全自動化的流水裝配線，并遵循最新的精益生產(chǎn)原則。
龐巴迪商用飛機(jī)公司副總裁兼C系列飛機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理RobDewar表示：“CAST、FTV1和"Aircraft0"都是C系列飛機(jī)測試和開發(fā)過程中的關(guān)鍵因素。我們對這三個(gè)測試平臺各自的進(jìn)展感到非常高興。Aircraft0能讓我們在一個(gè)有效的地面環(huán)境中一周7天、一天20小時(shí)地驗(yàn)證C系列飛機(jī)的系統(tǒng)。我們的研究成果能夠?qū)υ囷w過程中所花費(fèi)的時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化。"Aircraft 0"上的集成系統(tǒng)測試工作能夠降低風(fēng)險(xiǎn)，在首飛之前提供必要的可靠性保證。到目前為止，測試過程沒有出現(xiàn)意外的結(jié)果，一切都在按計(jì)劃進(jìn)行。”
關(guān)于C系列飛機(jī)的機(jī)翼，Dewar先生說：“在龐巴迪貝爾法斯特工廠進(jìn)行廣泛的研究和測試并形成了優(yōu)化機(jī)翼重量和性能的最終生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案之后，完整機(jī)身靜態(tài)測試將保證機(jī)翼和機(jī)身其他組件的靜態(tài)強(qiáng)度要求。”
關(guān)于C系列飛機(jī)機(jī)翼
C系列飛機(jī)機(jī)翼在位于北愛爾蘭貝爾法斯特的龐巴迪制造與裝配廠制造，貝爾法斯特工廠是龐巴迪新建的、最先進(jìn)的工廠，占地60萬平方英尺(55,742平方米)，該廠負(fù)責(zé)CS100和CS300噴氣機(jī)的先進(jìn)復(fù)合材料機(jī)翼的設(shè)計(jì)、制造及組裝，包括所有飛機(jī)控制面和高升力系統(tǒng)。
樹脂浸漬法的使用，使航空工業(yè)制造更大、更復(fù)雜的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成為可能。龐巴迪貝爾法斯特工廠一直處在制造創(chuàng)新的最前沿，開發(fā)并獲得了獨(dú)一無二的樹脂轉(zhuǎn)移注入(RTI)工藝專利。RTI工藝現(xiàn)在被用于制造C系列飛機(jī)機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)組件。得益于復(fù)合材料的抗腐蝕性和抗疲勞強(qiáng)度，在像機(jī)翼這么大的結(jié)構(gòu)中使用復(fù)合材料，既可以減輕機(jī)翼的重量，同時(shí)也為客戶帶來了額外的好處，包括缺陷檢查次數(shù)減少，因而維護(hù)成本降低等。龐巴迪貝爾法斯特工廠使用的復(fù)合材料制造工藝還帶來了高準(zhǔn)確性和飛機(jī)平滑性，減少了阻力，進(jìn)而降低了C系列飛機(jī)的燃料消耗。
CS100和CS300飛機(jī)的先進(jìn)碳纖維機(jī)翼面積約1,209平方英尺(112.3平方米)、翼展115英尺(35.1米)。雖然兩款飛機(jī)機(jī)翼的一些內(nèi)部零件會有不同，但是它們具有相同的氣動特性。
在完整機(jī)身靜態(tài)測試過程中，機(jī)翼和飛機(jī)的其他組件將會處于一系列負(fù)載情況下代表飛行回旋、著陸、起飛以及其他飛行和地面條件以此檢驗(yàn)機(jī)身的強(qiáng)度。在選定的負(fù)載情況下，也會按模擬飛行條件施以內(nèi)部機(jī)艙壓力。收集到的數(shù)據(jù)將被反饋給龐巴迪應(yīng)力分析工程師以及開發(fā)C系列飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的合作伙伴和供應(yīng)商。
關(guān)于C系列飛機(jī)機(jī)身部分和駕駛艙
龐巴迪貝爾法斯特工廠為FTV1制造中央機(jī)身，而前后機(jī)身及駕駛艙由龐巴迪圣勞倫特工廠提供。飛機(jī)的背部骨架(rearbarrel)則由中國國營航空工業(yè)實(shí)體中國航空工業(yè)集團(tuán)(AVIC)的子公司沈陽飛機(jī)工業(yè)公司(SAC)提供。
在C系列飛機(jī)機(jī)翼制造過程中，龐巴迪在飛機(jī)后機(jī)身開發(fā)中充分利用了其在復(fù)合材料技術(shù)方面的專長。公司在碳纖維后機(jī)身，包括壓力穹頂，使用了自動鋪絲(AFP)技術(shù)。龐巴迪對AFP技術(shù)的改進(jìn)以及機(jī)器人技術(shù)的使用，得益于加拿大國家研究委員會發(fā)起的規(guī)模最大的飛機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目致力于推進(jìn)AFP在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用。
此外，龐巴迪圣勞倫特工廠將在C系列飛機(jī)駕駛艙制造過程中采用全新的流水裝配線。該生產(chǎn)線采用了精益生產(chǎn)原則，以確保員工安全、產(chǎn)品質(zhì)量和完美管理、準(zhǔn)時(shí)交貨。
關(guān)于C系列飛機(jī)
全新的C系列飛機(jī)是專為持續(xù)增長的100座到149座市場設(shè)計(jì)，融合了先進(jìn)材料、尖端技術(shù)與經(jīng)過驗(yàn)證的成熟方法，將滿足2013年及以后商業(yè)航空公司的需求。C系列飛機(jī)搭載普惠公司的PurePowerPW1500G發(fā)動機(jī)，可節(jié)省15%(2)的現(xiàn)金運(yùn)營成本和20%(2)的油耗。C系列飛機(jī)的完美設(shè)計(jì)可使該系列飛機(jī)大幅降低噪聲與排放，同時(shí)具有卓越的運(yùn)營靈活性、優(yōu)異的飛機(jī)起降性能及2,950海里(5463公里)(2)續(xù)航能力。C系列飛機(jī)重達(dá)12000磅(5443千克)(2)，比相同載客量的其他飛機(jī)要輕，并且作為一款單通道飛機(jī)卻可以為乘客提供極佳的寬體客艙環(huán)境。
已加入C系列飛機(jī)項(xiàng)目的13家客戶其中九家簽訂了確定訂單包括全球性航空公司、全國性航空公司、服務(wù)于城市中心機(jī)場的高端航空公司、廉價(jià)航空公司、飛機(jī)租賃公司和為航空公司合作伙伴提供全方位服務(wù)的服務(wù)提供商。龐巴迪已經(jīng)獲得了352架C系列飛機(jī)的訂單和承諾。