上海東方能源有限公司擬轉讓其與中石油的合資公司—上海中油愛使東方浦南油氣站有限公司（以下簡稱中油愛使）20％股權，掛牌價格為789.27萬元。同時，轉讓方還擬轉讓其與中石油天然氣的另一合資公司—上海愛使東方油氣站有限公司（以下簡稱愛使東方）10％股權，掛牌價格為343.72萬元。
中石油日前明確表示，不放棄這兩筆股權的優先購買權。
有分析師表示，中石油和中石化這兩年都在車用天然氣領域不斷擴張，加速布局油氣站或是為發展車用天然氣鋪路。
公開資料顯示，中油愛使成立于2000年12月1日，注冊資本為600萬元，經營范圍包括汽油、煤油、柴油、液化石油氣、預包裝食品、散裝食品、乳制品等。中石油持有該公司80％的股權，上海東方能源有限公司的持股比例為20％。
截至今年9月30日，中油愛使實現營業收入5731.62萬元，凈利潤124.06萬元。
而愛使東方成立于2000年9月28日，注冊資本為600萬元，經營范圍包括銷售成品油、液化石油氣，汽車配件，日用百貨，汽車內裝潢服務，零售酒類商品等。中石油持有愛使東方股權的90％，轉讓方的持股比例為10％。
截至今年9月30日愛使東方實現營業收入3377.15萬元，凈利潤13.62萬元。
盡管上述兩家公司業績還不錯，但是東方能源還是決定掛牌轉讓。
“油氣站主要都是從中石化、中石油采購資源，而現在油價一直上漲，其他公司自主經營利潤微薄。”中宇資訊燃氣分析師于英告訴《證券日報》記者，中石油掌控著國內約80％的天然氣資源，大部分份額仍掌控在中石油手里，中石油更占優勢。
中石油明確表示，不放棄上述兩筆股權的優先購買權。
有分析師認為，中石油獲得上述兩家公司的股權幾乎是毫無疑問的。盡管中石油已經是這兩家公司的控股股東，但全部收入囊中表明中石油在油氣站領域擴張的一種策略，鞏固其壟斷地位。
實際上，盡管中石油在天然氣領域一直處于壟斷地位。但近幾年，中石油才在車用天然氣領域開始發力。
需要注意的是，早在2007年初，愛使股份（600652）與中石油合作成立8家油氣站，強勢進入并壟斷上海汽車加油加氣領域。
據了解，上述8家油氣站占地19511平方米，銷售網點遍布上海地區，具有突出的區域壟斷優勢。
但事隔不久，愛使股份就以不低于1.55億元的價格將8家油氣站轉給中石油。
中石油曾表示，到“十二五”末，中石油將實現液化天然氣（LNG）年銷售氣量115億立方米，推廣應用LNG車輛20萬輛以上，進一步確立在國內LNG產業中的領跑者地位。
2011去年，中國天然氣汽車保有量超過100萬輛，已建成3000多座天然氣加氣站，整車生產廠以每年10萬輛左右的速度投放市場。
由于天然氣汽車市場巨大，中石油開始加速布局加氣站。
于英表示，中石油、中石化等公司都在往車用天然氣方向發展，上海車用壓縮天然氣（CNG）價格4.7元/升，部分油氣站也轉投CNG了，從長遠上來看，更具經濟效益。中石油和中石化都在開始往這方面改進。
此外，她還指出，中石油主要控制天然氣份額，主要包括LNG、CNG和一部分車用CNG，中石化主要控制民用LPG和部分車用LPG。
據了解，中石油、中石化、中海油和新奧能源等國內大型天然氣供應公司都已經把天然氣汽車作為重點業務領域，計劃投入巨資建設加氣站，發展車用天然氣。
此外，預計“十二五”期間，在國家天然氣輸送管道和國家干線公路沿線、沿海LNG接收站周邊地區和天然氣供應較充足的城市，將新建大批加氣站，國內天然氣加氣站總量將增長2倍以上，達到5000座左右，車用天然氣供氣能力將達到400億-500億立方米/年。
ICISC1統計數據顯示，我國國內目前建成的CNG加氣站近2500座，LNG加氣站也已近300座。從分布上來看，主要集中在新疆、東部沿海地區以及四川和重慶地區，中西部和東北地區基本缺失。
有分析師認為，中石油這兩年在車用天然氣領域不斷擴張，加速布局油氣站或是為發展車用天然氣鋪路。