通常，對於一些形狀相對規則和簡單的產品，當傳統的精密注塑依然不能達到要求的時候，會采用新的成型工藝，以應對收縮痕或冷卻過程中持續的冷卻補料動作造成過大而且不均的殘余應力。目前各個公司在這方面都各有所長。對於流長比較高的大面積部件，目前以采用射出壓縮技術為主，可以有效降低填滿腔體所需的注射壓力。充填壓力和速度的降低使得熔融物的抗剪應力降低了，這樣可以達到分子取向減弱的效果。而最小的分子取向是非常重要的，因為分子取向會使這種材質產生不需要的光學效果——顯著的雙折射。沒有模內殘余應力在光學部件中也是需要的，尤其是表面應力，這將降低表面涂層的粘附性，這一點非常必要。同樣，所有機械制造者也都信賴雙模仁轉軸技術。這樣通過多組分或覆蓋注塑工藝能使制程達到最大的經濟性。
目前基本上有多種不同的光學注塑工藝在應用。其中最傳統的注塑壓縮工藝是長行程壓縮技術，它適用於夾具中相對規則的薄壁部件。我們通常也使用這種工藝成型信息光盤，如CD/DVD等。在這種工藝中，注塑之前，模具并不完全閉合，根據制品形狀和大小預留一些距離，注射時采用較低的壓力充填模腔，隨後，模具在一定力的作用下閉合，將合模力作用於熔融物上，以消除內部壓力不均勻的現象。在車窗的制程中，奧地利的ENGEL向市場推出包含取制品及車窗邊緣包裹於一體的注塑成型系統，包括二板式的液壓注塑機和自動取件的機械手。
另一個以低模內殘余應力制造窗戶的注塑壓力制模的變體是膨脹壓縮技術，由日本發明，在汽車行業成熟應用的有Krauss-Maffei(克勞斯瑪菲)、Beston(巴斯頓)等。注塑前模具是完全閉合的。這種方法的優勢是：解決了需要在邊緣留溢料口的問題，而且可以提高閉模方向的尺寸精度。當腔體填充完全以後，部件厚度在較高的注射壓力的控制下隨腔體變大而增加，加量填充來預先提供冷卻收縮所需要的體積。一旦達到所需的補縮體積時，關閉澆口，不使用傳統工藝的保壓功能，在逐漸降溫冷卻過程中，內部壓力逐漸降低，體積逐漸縮小，在開模時獲得低應力高精度制品。這一技術目前已經成熟應用在生產汽車的側窗和天窗中，這種工藝要求注塑機提供極高的注射壓力并具備射嘴或模具流道關閉功能。
對於流程比超長的成型工藝，Battenfeld公司曾經在美國行業展會上展出IMP-more工藝。成型的原理是通過楔形機械機構擴大充填腔來實現低壓力充填。在注射開始後通過機械斜楔形結構進行閉合，使得腔體以非常低的壓力灌滿型腔。缺點是需要額外的機械結構來保證開模力的穩定和均勻。寶馬公司的工程師自行研發了這個概念的三壓板模具并應用於汽車側板的成型，在模具中產生了相當於3200噸鎖模力所達到的效果。
在一些簡單的結構中，有時候也采用一些局部壓縮工藝來提高成型質量，如在厚壁或者高要求部位的背面。采用活動或彈性機械結構，在充填時會受壓而後退，冷卻時可以在外機械力的作用下回壓，使得冷卻補縮需要的物料不需要從澆口補充，從而獲得低應力和高表面質量的制品。
而對於異形復雜的車燈，在結構允許的情況下，通常采用長行程射出壓縮法成型，但由於未來車燈的LED光源的應用，車燈零件的設計更具整合性，一種新型順序變溫控制技術正在被快速的應用到復雜光學零件的制程中，這種工藝最早由Beston(巴斯頓)提出，并在中國也進行了專利注冊，該注塑機曾在2009年的廣州CHINAPLAS中國國際橡塑展中展出，根據產品的形狀和制程特點，利用分組控溫技術，在注射前，模具完全閉合，模具的模腔表面根據需要對不同的部位進行分組加熱溫度控制，在低速低壓的情況下完成充填。
因為在需要較高微觀表面質量的位置有獨立的溫度控制，可以獲得非常高的微觀復制性，并且可以消除熔接痕。與傳統的急冷急熱技術不同，其加熱和冷卻降溫過程是由電腦程序控制分組獨立進行，在制品的不同部位可以區分優先滿足高要求部位來設定優化成型工藝，并可以根據需要的冷卻速度來進行冷卻速度控制。收縮補料也得以在可控的狀況下進行低壓補料，從而獲得復雜的高質量表面以及低殘余應力的光學制品，這種工藝可以廣泛應用到各種高要求的注射成型。
在成型工藝中，較好的熔融質量是注塑成功的基礎，在熔融過程中，特別要注意避免黑點黑斑和發黃。螺桿的材料、參數和恰當的單過膠組件結構非常關鍵。因為PC有粘附螺桿表面并腐蝕的傾向，對螺桿的材質選擇要加以特別重視。鍍鉻、鍍鈦或全硬特殊合金材料或一些表面涂層螺桿在各注塑機廠商中被成功地應用。由於材料和制造工藝的不同，這類螺桿的價格也差異極大，後續的保養更換也需要更多的成本，Beston新推出的一種新型合金螺桿No.37，其經濟性甚至可用於普通民用PC的生產。
在光學零件的后續處理上，我們還會對表面進行一些加硬防刮、防腐蝕以及一些抗紫外線涂層。在一些特殊情況下甚至加入電子屏蔽涂層，以減少電磁輻射穿透，研發各種涂層技術用以保護涂層下的塑料可以更耐用，適應各種惡劣環境或者實現更多的功能。Battenfeld，Ticona和Wahloptoparts，材料科學部門，塑料工藝學院(RWTH大學)，已經投資進行了不同表面涂層的新研究以應用於制塑部件，旨在創造一種適用於任何塑料樹脂的最穩定的涂層系統。
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