一個只有100多人的小廠，至今年年底，銷售收入將達到6億元；一個“藏”在高新區楓橋創業園內的小企業，其研發生產的“小米粒”般的塑料顆粒，應用到上海大眾、上海通用、一汽大眾、長安福特、寶馬等車型內。在全球市場不景氣的形勢下，蘇州旭光聚合物有限公司接到的訂單卻來不及做；今年前9個月，該公司銷售收入達到4.3億元，同比增長10.87%。
記者走進旭光公司，只見這里一片繁忙景象。1.2立方米一噸的原材料，倉庫里堆不下了，就堆在了露天。“僅這個產能只有2億元的工廠，每天進出的塑料，就有300噸；所以，你走進我們工廠，就能看到一片忙碌的景象。”公司總經理、高級工程師任俊告訴記者。
蘇州旭光聚合物公司，是一家成立于1998年的民營高科技企業，主要從事汽車用工程塑料的研發、生產和銷售。歷經14年的打拼，該公司已成為省高新技術企業，主營產品成為行業的翹楚。而公司從成立的第二年起，人均產值一直超過200萬元，如今更是達到350萬元。
雖然全球經濟形勢不樂觀，但旭光研發的汽車工程塑料，卻仍然在市場上熱銷。“過去的一些中高檔汽車零部件廠商，他們用的汽車工程塑料，大都是進口的。我們的技術，就是要讓我們所提供的材料，同樣達到或超過進口材料性能，這就不怕汽車廠商不用我們的產品。”任俊非常有信心地向記者表示。記者了解到，做汽車工程塑料，有著非常大的市場。以一輛小轎車為例，一輛車所用塑料大概要100多公斤，汽車主要零部件就有近百個，這就需要運用不同材質的塑料去完成零部件制造；這不同材質本身，就蘊涵了不同的科技含量。
為了與進口材料“.一拼高低”，旭光可卯足了勁。在只有100多名員工的情況下，他們的研發人員就有20多人。公司從德國進口了一流檢測設備，進行了ISO9000的第三方認證。像奧迪汽車，過去一向只使用進口材料，旭光公司就全力以赴攻堅克難，在通過多年努力后終于獲得了奧迪公司的認可。
“能得到大客戶的認可，非常不容易。奧迪零部件供應商大都在長春，他們進行材料試制時，就需要我們在現場配合。一次，需進行當場調色評估，由于時間緊急，而又無法乘飛機，我當場決定與司機、配色工程師連夜開車去長春，全程往返4000多公里，來回60個小時，連續兩個晚上沒有睡覺。”任俊向記者介紹。
如今，上海大眾、上海通用中使用的冷卻液壺，100%的材料由旭光公司生產。奧迪車中的座椅靠背材料，也全部由旭光公司提供。“如今，每當想到公路上行駛的大多數國產汽車，都在使用我們所提供的材料，我們旭光人就充滿了自豪，工作起來也就更有動力了！”任俊說。
據悉，為進一步擴大產能，今年3月，旭光在蘇州科技城進行了新工廠建設，明年初就可投產。“投產后，公司的生產能力將提升50%。”與此同時，公司還加強了知識產權的保護，目前已授權了20多項發明專利；公司還每年拿出一定資金引進一流檢測設備，在汽車工程塑料檢測能力上，現已名列全省前茅。