日前，中橡協會長范仁德在中國橡膠工業協會輪胎分會理事會(擴大)會議上指出，中國綠色輪胎產業化應該包含兩方面內容，一是綠色輪胎的標準，二是建設輪胎試驗場。中國的綠色輪胎制造比國外落后了7-8年，今年歐盟開始實施輪胎標簽法，由于國內沒有相關標準和試驗場，企業只能拿出大量輪胎到國外檢測，花費幾百萬至幾千萬元的費用，還沒進市場就繳了高額學費，也影響了行業發展。為此，推動綠色輪胎產業化、制定中國綠色輪胎自律標準和建設輪胎試驗場是當前和今后工作的重中之重，也是企業目前最迫切的要求。協會急企業之所急，目前正在組織制定與國際接軌的、符合國情的綠色輪胎產業化方案和綠色輪胎自律標準，這項工作目前已經得到工信部的支持，爭取年底以前完成。
北京橡膠工業研究設計院副院長馬良請表示，應對歐盟輪胎標簽法，中國需要不止一個輪胎試驗場，但由于其投入大、運營費用高、人才缺，企業獨自經營難度大，因此國內至今還沒有試驗場。這樣的結果是，一旦出口輪胎出現了問題，就會非常被動。7月1日以后，歐盟市場銷售的輪胎已經開始加貼標簽，國內很多企業為了保險起見，都將出口輪胎下調了一個等級，這也會給企業帶來損失。目前，試驗場的建設可以采取協會組織、企業參與的方式，也可以是獨立于輪胎企業的第三方機構建設，但靠自己的力量征地和投入難度非常大。
軟控股份有限公司董事長袁仲雪介紹了國內幾家企業籌建輪胎試驗場的情況。目前，國家已經批復給山東玲瓏輪胎公司960畝土地，還有1000畝土地待批，已經聘請歐洲設計公司完成了輪胎試驗場的設計，即將開工建設，明后年即可部分投用。杭州中策今年在浙江金壇開建的生產基地中，預留了小型試驗場的土地，主要將進行濕滑和噪聲的測試。山東省東營市將在開發區拿出2000畝土地，政府投資一部分，向社會集資一部分，建設輪胎試驗場，并交第三方管理，明后年也有可能投用。
袁仲雪呼吁，中國已經是世界第一大輪胎生產國，行業目前已經到了理性發展階段，輪胎質量被高度重視，而沒有試驗場，缺少實測數據，對輪胎新產品的研發和質量的提高產生了極大的制約，更不可能實現綠色輪胎的發展，極大地影響了輪胎企業的市場運作和整體提升。因此，建設試驗場已經迫在眉睫。
山東玲瓏輪胎股份有限公司副總裁劉占村表示，一家企業建設輪胎試驗場投入太大，運行難度大，希望協會組織，各方參股，第三方經營，同時還要爭取檢測數據得到國外認可。
范仁德表示，今年8月，協會到玲瓏公司調研試驗場，已經與玲瓏公司達成了共識，希望以協會組織、輪胎企業入股、交由第三方經營的方式，加快輪胎試驗場的建設，并表示協會將與玲瓏盡快拿出實施方案。