塑料
據業內人士于周二稱，雖經濟大環境不容樂觀，增長步伐放緩，通貨膨脹，但預計印度聚合物和塑料市場會穩步擴展。
汽車業走弱，印度政府為抑制通貨膨脹推出信用緊縮政策都對聚合物需求增長有一定沖擊。
由于薄膜和管道業領域采購活動走緩，預計2011-2012年聚乙烯需求量漲幅僅為3%-4%。由于塑料袋使用受限，高密度聚乙烯需求走緩。
印度業內人士預計2011-2012年聚丙烯市場需求將下跌1-2%。主要的終端用戶需求有所變化。建筑業降溫使水泥產量下跌，最大的終端用戶raffia纖維業也遭及牽連。汽車市場蕭條行情對聚丙烯共聚物(用于汽車的原料)銷量也大有影響。
2010-2011年聚乙烯需求上漲12%-13%至250萬噸而聚丙烯需求量見漲19%至260萬噸，但2011-2012年市場行情卻一路下滑。然而業內人士對印度市場的長期走勢持樂觀心態。
印度的人均塑料消耗量僅為8-10公斤，低于全球平均消耗量27公斤，這也顯示出市場的巨大潛力。包裝、基礎設施、農業、汽車、醫療保健以及快速消費品業將帶動塑料行業的消費增長。
2011年12月及2012年1月的汽車銷售環比均有上漲趨勢。由于沙特阿拉伯朱拜勒工業園停電故障、盧比升值和原料價格上漲，汽車價格回升，交易活動愈加頻繁。
由于下游制成品行情改進，一些印度中間商開始增加庫存，擴大裝置產能。
汽車業走弱，印度政府為抑制通貨膨脹推出信用緊縮政策都對聚合物需求增長有一定沖擊。
由于薄膜和管道業領域采購活動走緩，預計2011-2012年聚乙烯需求量漲幅僅為3%-4%。由于塑料袋使用受限，高密度聚乙烯需求走緩。
印度業內人士預計2011-2012年聚丙烯市場需求將下跌1-2%。主要的終端用戶需求有所變化。建筑業降溫使水泥產量下跌，最大的終端用戶raffia纖維業也遭及牽連。汽車市場蕭條行情對聚丙烯共聚物(用于汽車的原料)銷量也大有影響。
2010-2011年聚乙烯需求上漲12%-13%至250萬噸而聚丙烯需求量見漲19%至260萬噸，但2011-2012年市場行情卻一路下滑。然而業內人士對印度市場的長期走勢持樂觀心態。
印度的人均塑料消耗量僅為8-10公斤，低于全球平均消耗量27公斤，這也顯示出市場的巨大潛力。包裝、基礎設施、農業、汽車、醫療保健以及快速消費品業將帶動塑料行業的消費增長。
2011年12月及2012年1月的汽車銷售環比均有上漲趨勢。由于沙特阿拉伯朱拜勒工業園停電故障、盧比升值和原料價格上漲，汽車價格回升，交易活動愈加頻繁。
由于下游制成品行情改進，一些印度中間商開始增加庫存，擴大裝置產能。
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（藍劍）