2011年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加復雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難。但在行業企業共同努力下，全年經濟運行總體保持了平穩增長。
據預測，2011年全國輪胎總產量4.56億條，比上年增長2.93%；其中子午胎產量3.98億條，子午化率達87%。子午胎中，全鋼胎產量9050萬條，增長3.4%；半鋼胎產量3.08億條，增長6.9%；斜交輪胎產量5800萬條，下降14.5%。分析45家重點企業的主要經濟指標完成情況，產值增長20.8%，銷售收入增長21.2%，出口交貨值增長28.2%，庫存上升35.3%，利潤下降8.5%。
去年市場主要特點
——國家輪胎產業政策和投資導向促使產業結構得到調整，主要生產企業實現規模化生產。國內企業全鋼子午胎成為國內外市場具有較強競爭力的產品。
——輪胎產業發展的重點已由過去的“規模、數量、速度”，轉移到以“結構、質量、品牌、效益”為特點，拉動產業經濟的社會效益、理性發展軌道上來。
——重視技術創新和品牌培育，在產品品牌、企業品牌、企業家品牌建設上取得了新的進展。
——嚴格工藝要求，提升產品質量，規范營銷市場秩序，內銷市場“不三包”輪胎的現象有所好轉，外銷輪胎開拓新興市場取得了成效，出口輪胎保持適度增長。
——輪胎主要原輔材料除天然橡膠80%依賴進口外，合成橡膠、專用炭黑、助劑和鋼絲簾線骨架材料等，無論數量和質量基本上能夠滿足輪胎生產需求。密煉機、壓延機、成型機、硫化機、輪胎模具等橡膠機械不僅能夠滿足國內輪胎發展的需要，而且出口國外。
2011年，輪胎行業企業雖然克服了許多困難取得了較好業績，但行業普遍存在著產品同質化、低端產能過剩、自主創新能力不足、生產力粗放、產業技術標準及工藝規范滯后、產業集中度不高等深層次矛盾和問題。
2012年形勢展望
根據中國汽車市場指數研究所發布的年末報告顯示：2011年中國車市將在1800萬輛盤整，2012年汽車市場將回歸6%～8%的常態增長，預計銷售量2000萬輛左右。據此，輪胎分會初步預測，2012年全國輪胎總量4.83億條左右，比上年增長5%～7%；其中子午胎產量4.32億條左右，增長8%～9%，子午化率89%左右。
2012年，輪胎行業企業應結合輪胎行業企業實際，保持輪胎平穩適度發展，從追求數量變為注重質量，保持橡膠原材料和輪胎價格基本穩定，并在輪胎自主技術創新上取得新突破。就此，中國橡膠工業協會輪胎分會提出如下建議：
一是按照輪胎產業政策設定的準入條件，切實防止盲目投資和低水平重復建設。鼓勵優先發展高性能、高附加值的綠色輪胎，如電動汽車輪胎、航空輪胎、巨型工程輪胎以及農業輪胎。
二是鼓勵具有競爭優勢的輪胎企業集團發展輪胎產業，引導大企業通過兼并重組整合資源和品牌優勢，提高產業集中度。淘汰落后產能，禁止新建和擴建斜交胎生產線，淘汰年產50萬條及其以下斜交胎，限制發展有內胎普通型子午胎。
三是鼓勵產、學、研、用相結合，充分發揮國家輪胎工程技術研發中心的引領作用，加快國家級綜合輪胎試驗場的建設，為行業企業系統開展輪胎基礎研究和重大技術項目研發提供平臺。
四是努力促進相關產業與輪胎業的協調發展；支持綠色環保助劑、專用炭黑、鋼簾線和杜仲膠等新材料的研發和應用；橡機裝備等相關企業要及時了解輪胎企業的發展需求，關注和把握綠色輪胎制造的信息動態。
五是充分利用財稅（2011）115號文取消翻胎的增值稅優惠政策，鼓勵翻新輪胎和廢舊輪胎回收利用，促進我國輪胎翻新業和廢舊輪胎循環利用健康發展。
六是切實增強企業自主創新能力和市場競爭力。中國輪胎工業已具有較好的基礎，行業企業要沉下心來，堅持結構調整、堅持自主創新，增強國內外市場競爭力。
七是建立以市場為主導的運營模式。通過強化輪胎品牌建設，實施品牌營銷，產品市場逐步向價值鏈高端轉移。企業應當通過與全球輪胎合作伙伴合作，導入先進的技術信息，并融入企業自身文化，形成企業特有的優勢。
八是組織制定輪胎工藝管理規范。同時，配合技經委組織制定中國綠色輪胎的規范，與歐盟輪胎標簽法接軌，推動綠色輪胎產業化發展。
九是要積極應對輪胎“雙反”案件。從已發生的案例來看，既有國外搞貿易壁壘、打壓中國輪胎的問題，又有中國輪胎出口準入條件低、出口秩序混亂的問題。因此，建議國家有關部門整頓出口貿易秩序，對產品質量差、價格低、信譽不佳的出口單位取消外貿經營權；要齊心協力應訴“雙反”案件，團結一致打好官司；采用多元化出口戰略，既要鞏固老市場，又要開拓新興市場，不能把雞蛋放在一個籃子里。
十是繼續呼吁國家取消天然橡膠進口20%高關稅率。現在的問題不僅是輪胎企業無法承受20%的高關稅，而且東盟因為中國進口天然橡膠征收20%關稅，因此對中國出口到東盟的輪胎加征10%關稅，國內輪胎企業兩頭受苦。