歐洲最大的獨(dú)立煉油商瑞士Petroplus控股公司1月底表示，因與債權(quán)人談判失敗，計(jì)劃申請破產(chǎn)。美國咨詢公司弗若斯特沙利文指出，Petroplus公司申請破產(chǎn)僅僅是歐洲煉油商噩夢的開始，接下來，可能會(huì)有更多的歐洲煉油商面臨破產(chǎn)困境。由于歐洲成品油市場結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出，預(yù)計(jì)當(dāng)前歐盟104座煉油廠中接近40%需要進(jìn)行改造才能繼續(xù)生存。而在當(dāng)前不佳的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，這些煉油廠難以獲得足夠資金。
該公司一個(gè)月前因信貸額度被凍結(jié)而關(guān)閉了3家工廠。Petroplus總部位于瑞士楚格，是目前歐洲最大的獨(dú)立煉油商，該公司有大約10億美元的信貸額度在2011年12月份被凍結(jié)，讓其無法為工廠提供原油。公司首席執(zhí)行官在一份聲明中表示，“我們非常努力想避免這一結(jié)果，但最終還是沒能與債權(quán)人達(dá)成一致意見，歐洲目前的信貸市場十分緊張，煉油利潤率很低。”
弗若斯特沙利文公司能源顧問恩古安·里佩爾（Enguerran Ripert）表示：“當(dāng)前歐洲石油產(chǎn)品的需求波動(dòng)日益增大，而多數(shù)煉油廠沒有足夠的靈活性來適應(yīng)這種快速變化的需求。除了存在石油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性的問題外，歐洲多數(shù)煉油商迫切需要信貸額度。”
里佩爾稱，歐洲煉油商的產(chǎn)能利用率正在連續(xù)下挫，從2005年時(shí)的平均90%降至今年1月份的不足75%。這種變化不僅反映出非常嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境，同時(shí)也體現(xiàn)了成品油市場結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。當(dāng)前歐洲汽油產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而柴油和煤油產(chǎn)能不足。同時(shí)，重油、瀝青、石蠟和石油焦的需求也已經(jīng)下滑，而液化石油氣和石腦油供應(yīng)不足。需求和供應(yīng)能力錯(cuò)位已經(jīng)導(dǎo)致歐洲成為美國市場汽油凈出口地，同時(shí)柴油需要從俄羅斯凈進(jìn)口。里佩爾表示：“雖然這種煉油產(chǎn)品市場需求的變化并不是煉油商自身的問題，但是反映出了歐洲煉油商適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨罂焖僮兓哪芰Σ蛔恪！?/P>
受投資成本巨大以及當(dāng)前歐洲煉油廠內(nèi)在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)因素影響，盡管當(dāng)前歐洲市場柴油和煤油生產(chǎn)有利可圖，但歐洲煉油廠卻無法增加市場緊缺的柴油和煤油產(chǎn)量。要增加產(chǎn)量就需要投資新建加氫裂化裝置，但由于這類裝置的投資巨大，煉油商需要找銀行進(jìn)行融資，但在當(dāng)前歐洲債務(wù)危機(jī)愈演愈烈的情形下，煉油商無法從銀行獲得資金。
受多重因素的影響，歐洲煉油商的未來發(fā)展將更加艱難，這些因素包括：融資困難、碳排放貿(mào)易體系（ETS）和碳稅政策前景不確定、勞動(dòng)法更加嚴(yán)格、勞動(dòng)力成本上升以及油品硫含量法規(guī)趨緊等。
歐洲煉油廠的平均規(guī)模小于14萬桶/天，其中約一半煉油廠的設(shè)計(jì)煉油能力不足10萬桶/天。里佩爾指出，這些煉油廠大部分建于20多年前，當(dāng)時(shí)市場需求穩(wěn)定，原油價(jià)格不到目前的一半。在當(dāng)前需求結(jié)構(gòu)變化更加迅速的環(huán)境中，煉油商迫切需要增強(qiáng)生產(chǎn)的靈活性，同時(shí)進(jìn)一步削減成本。
里佩爾指出，在當(dāng)前勞動(dòng)力靈活性受限以及實(shí)物資產(chǎn)重新配置非常困難的情況下，未來幾年歐洲地區(qū)將會(huì)有更多的煉油商以高折扣率出售資產(chǎn)。因?yàn)榕c購買一個(gè)廉價(jià)的舊煉油裝置相比，新建煉油裝置投資回報(bào)期更短。
總體而言，盡管歐洲仍然需要增加原油加工能力，但是大部分現(xiàn)有產(chǎn)能需要進(jìn)行替換，在當(dāng)前融資困難的情況下，這種重新調(diào)整不太可能完全實(shí)現(xiàn)。只有那些擁有油氣勘探和開采業(yè)務(wù)的大型石油集團(tuán)能夠挨過煉油虧損的寒冬，對于一些小型煉油公司而言，面臨的只能是出售資產(chǎn)或破產(chǎn)清算。