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    在經濟形勢沒有好轉之前，歐洲汽車市場面臨持續的產能過剩壓力，整車制造商將不得不關閉那些成為負擔的工廠。根據歐洲汽車制造商組織發布的數據，自2012年起，部分跨國整車制造商會陸續地開始處理其在歐洲的產能問題。

    根據《汽車新聞》歐洲版的分析，把跨國汽車制造商在歐洲的工廠數量以及產能規劃加總，與歐洲汽車市場的實際需求相比，跨國汽車制造商在歐洲的產能過剩量在200萬~500萬輛的規模。雖然自2008年開始，已經有整車制造商關停了或正出臺產能縮減計劃，但這仍不足以解決當下的問題，關停工廠會是接下來歐洲汽車市場非常重要的動作。

    金融海嘯發生時，即2007年歐洲汽車市場的銷量達到1600萬輛，這是進入2000年之后，歐洲市場少有的好時光。而在2011年，歐洲汽車市場的銷量下滑至1311.13萬輛。預計，2012年歐洲汽車市場的銷量會低于1300萬輛。與之相應，法國、意大利等國的經濟形勢持續惡化。

    現在，歐寶/沃豪持續處于虧損狀態，菲亞特在意大利經營困難，PSA標致雪鐵龍集團的汽車業務同樣出現了虧損，關閉工廠是他們必然的選擇。同時，以豐田為代表的整車制造商開始削減部分工廠的產能。