全年煉油板塊重新陷入虧損境地——這恐怕是中國石化去年年報留給外界最大的遺憾了。在昨天下午舉行的“2011年年度業績發布會”上，包括本報在內共有5次媒體提問都涉及煉油虧損問題。對此，中國石化董事長傅成玉表示，兩次調價后公司煉油盈虧已可承受，而成品油定價機制還是應堅持市場化的改革方式，目前仍在征求各方意見。
中石化集團董事長傅成玉
年報顯示，中國石化去年煉油虧損高達376.08億元。這也是自上一輪成品油定價機制改革以來，該公司首次曝出全年煉油虧損。在改革之前，中國石化幾乎連年陷入煉油虧損境地，其中2008年，在煉油業務獲得政策補貼的情況下，公司煉油仍發生經營虧損615億元。
“對公司的煉油虧損外界很擔心，但我覺得應該這樣看：盡管宏觀經濟形勢很難控制，但公司能控制的是比同行做得更好。首先，我們一體化的經營模式得天獨厚，盡管煉油虧損，但銷售板塊可以彌補，平衡風險能力特別大；同時，公司管理水平也高，單位煉油能耗、盈利能力、收率、成本控制都處在同行業中更好的位置，甚至與美國企業處在同一水平。”傅成玉說。
中國石化財務總監王新華昨天透露，受成品油價格從緊調控的影響，公司去年煉油毛利僅為0.73美元/桶，同比降低87.5%。
“最近這次成品油提價后，近期公司煉油板塊的盈虧狀況已是‘總體可以承受’。未來是否能讓煉油扭虧，還要取決于國際原油價格走勢，如果國際油價繼續往上走，恐怕還要繼續虧，但虧損幅度會小于預期；而如果油價下跌，則煉油不會虧甚至還能盈利。”傅成玉昨天在接受本報記者提問時說。
今年以來，國家已經兩次調高成品油價格，頻率明顯提高。對此，傅成玉指出，“調肯定比不調好。今年的兩次成品油調價會大幅減少公司煉油虧損。”
至于對油企煉油板塊乃至整體業績影響巨大的成品油定價機制改革，傅成玉透露，這項工作會繼續往前推動，但相關細節雖然方案、建議很多，最終仍取決于政府的整體平衡。
“至于定價權會不會下放，我想還是取決于市場化改革機制。如果立足于市場化的改革機制，則還是應堅持市場化的改革方式。目前改革仍在醞釀與征求各方意見的過程中。”傅成玉對本報記者說。
近日，國家發改委能源研究所一位專家曾透露，當前成品油定價機制改革的一個思路是當國際油價低于130美元時，成品油定價權或交由三大石油公司自主定價。
背景資料：
國家發改委3月19日宣布，從3月20日零時起上調國內成品油最高限價，汽、柴油價格每噸均提高600元，這是今年以來的第二次油價調整。經此調整，全國平均90號汽油和0號柴油最高限價每升將分別提高0.44元和0.51元，宣告成品油價全面進入“8元時代”。