旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)是集機(jī)-電-液-氣四位一體的現(xiàn)代高新科技設(shè)備，高速高效的成型優(yōu)勢成為拉伸吹瓶機(jī)的發(fā)展方向，其市場一直被法國SIDEL公司壟斷，國內(nèi)還無高速高效多功能化的工業(yè)化的旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)，開發(fā)旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)才能提升其在市場上的競爭力。東莞佳鴻機(jī)械制造有限公司結(jié)合十余年吹瓶機(jī)研發(fā)技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)高新科技的ECOBLO®旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)，從進(jìn)坯到出瓶全自動(dòng)完成，具有人工智能化、控制自動(dòng)化、節(jié)能環(huán)�；�、功能多樣化、效率高效化、成型穩(wěn)定化、安全可靠化，適用于飲用液、醫(yī)療液等液態(tài)容器的冷灌裝、亞熱灌裝、高溫滅菌熱灌裝的PET、PP等各類包裝容器的高速拉伸吹塑成型，尤其是開辟了高性價(jià)比的PP材料的醫(yī)療大輸液瓶和沖洗液瓶拉吹成型設(shè)備的先例，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到國際水平，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
ECOBLO®旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)
機(jī)械手自動(dòng)將瓶從模具中取出，并接受質(zhì)量檢測，達(dá)到質(zhì)量要求的瓶輸送到傳動(dòng)帶上，卸下存儲(chǔ)于瓶倉或聯(lián)機(jī)灌裝。
二、機(jī)構(gòu)創(chuàng)新
瓶坯傳送機(jī)構(gòu)：獨(dú)特的瓶坯芯軸傳送機(jī)構(gòu)，加熱時(shí)保證瓶坯無顛倒的風(fēng)險(xiǎn)。
高速運(yùn)行鎖模機(jī)構(gòu)：自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利的圓弧是鎖模結(jié)構(gòu)，特殊的鎖模增壓系統(tǒng)，高速運(yùn)行穩(wěn)定無噪聲。
熱灌裝瓶成型機(jī)構(gòu)：吹熱灌裝瓶時(shí)，采用三路循環(huán)式特殊設(shè)計(jì)分配器將不同要求的水/油溫度均勻分配至模具的不同部件中，使瓶子結(jié)晶度達(dá)到最佳效果。
輕量化節(jié)能吹瓶系統(tǒng)：采用冷風(fēng)和熱風(fēng)雙組合式在加熱時(shí)對(duì)瓶口和傳動(dòng)芯軸強(qiáng)迫冷卻，實(shí)現(xiàn)最佳冷卻方式。在加熱箱內(nèi)采用引風(fēng)裝置，克服空氣對(duì)流，確保瓶坯加熱溫度的均衡性，防止瓶坯表面過熱。
節(jié)能的封口機(jī)吹氣組合閥：控制閥的無管道式連接，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)試維護(hù)簡單，高低壓氣消耗合理，達(dá)到最佳的耗能控制。
簡捷可靠的機(jī)械手：凸輪連桿式的取坯及取瓶的機(jī)械手，簡捷、協(xié)調(diào)性優(yōu)異，制造成本低。
閉環(huán)溫度控制方式；瓶胚溫度反饋?zhàn)窚匮a(bǔ)償；
快速達(dá)到瓶胚加熱穩(wěn)定狀態(tài)。
潔凈且安全的成型設(shè)計(jì)：設(shè)備采用全封閉結(jié)構(gòu)，確保了潔凈的成型環(huán)境，杜絕了外界對(duì)成型瓶的污染，保證了醫(yī)療大輸液瓶成型潔凈度。完善可靠的安全門系統(tǒng)，確保了操作人員的安全和設(shè)備長期運(yùn)行穩(wěn)定性。
三、控制創(chuàng)新
瓶坯加熱系統(tǒng)：采用可控硅控制的紅外線加溫，每層紅外線燈管可獨(dú)立控制。加熱區(qū)的空氣流動(dòng)及瓶頸保護(hù)裝置的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使瓶坯獲得理想溫度曲線同時(shí)，瓶頸不受加熱的影響，輔以紅外線測溫儀實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)溫，實(shí)現(xiàn)瓶坯智能加熱控制。加熱管實(shí)現(xiàn)單獨(dú)調(diào)節(jié)控制。
操作系統(tǒng)：人機(jī)對(duì)話操作系統(tǒng)，直觀反映生產(chǎn)狀況，瓶坯各級(jí)加熱溫度通過觸摸屏操作顯示，可按照吹瓶工藝要求對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，通過觸摸屏方便地控制每個(gè)模腔的吹瓶參數(shù)。
安全系統(tǒng)：合模機(jī)械電氣聯(lián)鎖保護(hù)避免合模不暢時(shí)對(duì)設(shè)備造成損傷。鎖模機(jī)械電氣聯(lián)鎖保護(hù)確保模具和模架的安全。底模和開模的雙重限位檢測確保設(shè)備在高速運(yùn)行中不出現(xiàn)掉底�，F(xiàn)象。封口多點(diǎn)檢測裝置最大限度保護(hù)了機(jī)械手和拉伸桿的安全運(yùn)行。取瓶檢測確保進(jìn)坯機(jī)械手和模具的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。電子檢測系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤把未成型瓶及缺陷的瓶坯自動(dòng)排除，防止停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。加熱燈管斷線報(bào)警檢測。
四、加工能力
拉伸吹瓶機(jī)的成型速度是加工能力的首要參數(shù)，是拉伸吹塑成型設(shè)備努力追求的最主要目標(biāo)。ECOBLO®旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)通過優(yōu)化加熱系統(tǒng)以減少加熱時(shí)間、提高瓶坯的運(yùn)轉(zhuǎn)輸送傳動(dòng)速度、提高瓶坯快速穩(wěn)定定位的性能、縮短模具開合和吹塑壓緊頭升降時(shí)間、增加成型腔數(shù)等提高單模產(chǎn)量及總產(chǎn)量。單模每小時(shí)1700支的產(chǎn)能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
五、多功能化成型創(chuàng)新
普通的旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)只能成型冷灌裝的PET容器，功能單一，適用面窄。東莞佳鴻機(jī)械制造有限公司運(yùn)用自主創(chuàng)新研發(fā)的直線式拉伸吹瓶機(jī)成型PP瓶的技術(shù)，結(jié)合旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)的特點(diǎn)，研發(fā)了旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)成型PP瓶的技術(shù)裝備，為PP材料的醫(yī)療大輸液瓶和沖洗液瓶拉吹成型提供了高新技術(shù)設(shè)備，達(dá)到不但適用PET瓶的拉伸吹塑成型，而且適用PP瓶的拉伸吹塑成型。自主創(chuàng)新開發(fā)了適于拉伸吹塑成型熱灌裝瓶的油/水三路分配器、熱灌裝吹瓶模具、熱模吹瓶工位，使用戶可快捷地更換有關(guān)裝置，進(jìn)行熱灌裝瓶的拉伸吹塑成型，達(dá)到一機(jī)多用功能。
六、應(yīng)用
旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)的新技術(shù)
ECOBLO®旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)成功應(yīng)用于包括加拿大CCC、中國的北極熊和華森等國內(nèi)外拉伸吹塑容器的著名公司。經(jīng)實(shí)際使用證明，ECOBLO®旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)高速高效、成型穩(wěn)定、安全可靠。
七、結(jié)語
ECOBLO®旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)成功應(yīng)用表明中國旋轉(zhuǎn)式拉伸吹瓶機(jī)在國內(nèi)外市場上有了一定的份額，說明自主創(chuàng)新研發(fā)是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的成功之路。簡單重復(fù)雷同的產(chǎn)品走向絕境，高科技適應(yīng)市場發(fā)展的產(chǎn)品開發(fā)永無止境。在成型速率、功能、性能等方面沒有根本性的突破，研發(fā)的設(shè)備是沒有出路的。科學(xué)地制定長期而有效的市場發(fā)展戰(zhàn)略，為市場提供適時(shí)而有競爭力的設(shè)備。
車用塑料的技術(shù)發(fā)展趨勢
為滿足汽車日趨智能、舒適、環(huán)保低碳及降成本的需求，車用塑料作為車用材料中的一員將發(fā)揮日益重要的作用，并朝著功能化、輕量化、綠色環(huán)�；约暗统杀九c高質(zhì)量的平衡方向發(fā)展。
□上海錦湖日麗塑料有限公司李焱崔衍榮
目前，我國汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速增長的發(fā)展階段，汽車產(chǎn)銷量雙超1800萬輛，居于世界第一位。在汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的拉動(dòng)下，一個(gè)與汽車有關(guān)的高增長產(chǎn)業(yè)群體已形成，以塑料為代表的非金屬材料產(chǎn)業(yè)就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)群之一。作為汽車材料的重要品種，車用塑料的產(chǎn)值正在不斷增長，同時(shí)其技術(shù)發(fā)展趨勢也越來越受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
那么，車用塑料的技術(shù)發(fā)展趨勢是什么呢？這需要從整個(gè)汽車發(fā)展的方向來看。由于未來的汽車更智能、更舒適、更環(huán)保低碳及更便宜，因此車用塑料的發(fā)展趨勢大體可以歸為以下幾個(gè)方面：功能化、輕量化、綠色環(huán)�；约暗统杀九c高質(zhì)量的平衡。
功能化
根據(jù)新浪網(wǎng)對(duì)消費(fèi)者購車的調(diào)查分析可知，車的外型、顏色以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已成為消費(fèi)者購車的重要因素之一，僅次于價(jià)格和安全性。由于汽車的價(jià)格和安全性相對(duì)變化不大，因此汽車的舒適美觀化是消費(fèi)者最關(guān)注的內(nèi)容之一。而汽車的舒適美觀化，離不開材料越來越高的功能性。從消費(fèi)者對(duì)內(nèi)、外飾的要求來看，車用塑料的功能化趨勢體現(xiàn)在低氣味性、顏色多樣性等多個(gè)方面。
內(nèi)飾材料的低氣味性是近來消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。新車是否有氣味已成為消費(fèi)者購買汽車的一個(gè)重要因素。雖然我國目前還沒有專門針對(duì)汽車車內(nèi)空氣污染而制定的檢測標(biāo)準(zhǔn)，但是很多國內(nèi)的汽車公司已經(jīng)開始針對(duì)汽車車內(nèi)材料、安裝工藝的環(huán)保問題進(jìn)行專題研究。鑒于國際知名汽車主機(jī)廠針對(duì)汽車內(nèi)飾件所使用的材料都有嚴(yán)格的氣味、揮發(fā)性氣體的測試標(biāo)準(zhǔn)，并且這些標(biāo)準(zhǔn)隨著消費(fèi)者需求的提升而變得越來越嚴(yán)格；加之我國的汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也日趨與發(fā)達(dá)國家看齊，汽車內(nèi)飾材料的低氣味性一定是最近5～10年的一個(gè)顯著趨勢。
內(nèi)飾材料的顏色開始呈現(xiàn)多樣化的趨勢。傳統(tǒng)的內(nèi)飾顏色主要以啞光的黑色和米色為主，這主要是從駕駛的安全性考慮——低光澤、冷色調(diào)，使駕駛者的眼睛不易疲勞。然而現(xiàn)在內(nèi)飾的顏色在保證安全的前提下，選擇越來越人性化，以滿足不同消費(fèi)者的需求。例如，在運(yùn)動(dòng)款的車型上采用了鋼琴黑、月光銀等高光澤的顏色效果。這些高光澤的顏色主要用于不影響駕駛員視線的位置，如儀表板腰線以下零件、副儀表板和門板。其主要的設(shè)計(jì)理念是提升內(nèi)飾的檔次和給消費(fèi)者在帶來新鮮感。具有橘紅色、嫩黃色等鮮艷色調(diào)的內(nèi)飾，不僅在車主購買時(shí)起到吸引眼球的作用，而且在平常的駕駛環(huán)境中可以調(diào)整駕駛員的心情，使其心情變得愉快和興奮。目前，這些鮮艷的顏色在座椅上已獲得了廣泛應(yīng)用，在儀表板、副儀表板的裝飾條上也開始有所應(yīng)用。內(nèi)飾材料顏色的多樣性，要求基礎(chǔ)樹脂具有良好的后加工性以及染色性、耐候性。
抗靜電材料也是汽車內(nèi)飾材料的發(fā)展趨勢之一。塑料具有高電阻率和低介電常數(shù)，容易摩擦起電，且電荷很難被導(dǎo)掉，因此容易產(chǎn)生靜電吸塵、干燥環(huán)境下火花放電等不良現(xiàn)象。為解決這一問題，提高駕乘的舒適性，德國大眾汽車從2009年開始要求部分汽車內(nèi)飾件具有永久抗靜電的功能。這些內(nèi)飾件包括手經(jīng)常觸摸的部件，如內(nèi)后視鏡的邊框、頂棚上的眼鏡盒等，所用材料為PC/ASA、PA/ASA合金等抗靜電塑料。
基于較低的密度和成本，聚丙烯多年來在汽車內(nèi)飾中被廣泛使用。不過，聚丙烯材料也存在一定的問題，比如礦物填充的聚丙烯材料表面易劃傷，出現(xiàn)發(fā)白的現(xiàn)象，影響消費(fèi)者的使用。最近幾年，這一現(xiàn)象得到了很大的改善，但部分耐刮擦聚丙烯材料又出現(xiàn)了表面易發(fā)粘的不良現(xiàn)象。因此，聚丙烯填充材料以后的一個(gè)發(fā)展趨勢是，不僅其耐刮擦性能良好，而且不會(huì)出現(xiàn)手感不好的情況。另外由于客戶觸感的需求，汽車內(nèi)飾將會(huì)越來越多地使用軟質(zhì)儀表板。這也就意味著發(fā)泡材料及TPO材料會(huì)有更多的應(yīng)用。
能鍍鉻的塑料材料（主要是PC/ABS、ABS材料）目前被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)、外飾上，如汽車徽標(biāo)、散熱格柵、后視鏡、排擋裝飾件和輪轂罩等等。與金屬相比，塑料電鍍制品不僅可以很好的實(shí)現(xiàn)金屬質(zhì)感，而且能減輕制品重量，有效改善塑料外觀及裝飾性，大大提高設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)改善其在電、熱和耐蝕等方面的性能。鍍鉻產(chǎn)品由于能彰顯高品質(zhì)形象而被高級(jí)車大范圍的使用。例如，上海通用于2009年推出的新君越車型，甚至給后車燈增加了電鍍的“眉毛”，以彰顯新一代高級(jí)車的時(shí)尚感。近來，這種應(yīng)用又從B級(jí)車擴(kuò)大到A級(jí)車，如上海通用隨后推出的英朗等車型也開始大規(guī)模使用鍍鉻材料。這意味著，電鍍級(jí)的塑料材料將會(huì)更多地使用在汽車外飾件上。
隨著消費(fèi)者更愿意與大自然及天空實(shí)現(xiàn)更開放的接觸，消費(fèi)者對(duì)天窗特別是全景天窗的需求更為強(qiáng)烈。同時(shí)這一趨勢也使得大規(guī)模地使用塑料材料來替代玻璃成為可能，因?yàn)槭褂猛该鞯乃芰喜牧希ㄈ鏟C材料）可以帶來更大的設(shè)計(jì)自由度，使得天窗具有更大的開口尺寸及更大的有效開口。相信不久的將來，全塑料的全景天窗將會(huì)大面積地應(yīng)用在量產(chǎn)車上。
隨著80后、90后的人群成為購買車輛的主要人群，運(yùn)動(dòng)款車型及跑車成為
年輕人的新選擇，而運(yùn)動(dòng)款和跑車的一個(gè)顯著特征便是塑料擾流板（尾翼）的使用。擾流板的主要作用是可以減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差。由于塑料擾流板大部分由吹塑級(jí)ABS經(jīng)過成型、噴涂后制作而成，因此吹塑級(jí)ABS材料將會(huì)更多地使用在汽車擾流板上。
輕量化
汽車材料技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)主要方向是使汽車輕量化，減輕汽車自身重量是降低汽車排放、提高燃油效率的最有效措施之一。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，轎車自身重量還將繼續(xù)減輕20%。除了高強(qiáng)度鋼材和鋁鎂合金的使用，汽車輕量化最重要的手段是新型輕量化塑料材料的開發(fā)與應(yīng)用，目前“以塑代鋼”已經(jīng)從汽車結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展到整個(gè)汽車的內(nèi)外飾件。
在內(nèi)飾材料中，一個(gè)顯著的趨勢是LFT材料的應(yīng)用。LFT是英文“Long-FiberReinforceThermoplastic”的簡稱，中文譯為長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料，又習(xí)慣稱之為長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，它是纖維增強(qiáng)聚合物領(lǐng)域的一種新型高級(jí)輕量化材料。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)的LFT消耗量約占世界LFT行業(yè)總消耗量的80%。其中，歐美LFT消耗量大約占95%（歐洲占80%，美國占15%）。LFT材料目前在汽車內(nèi)飾應(yīng)用最多的是PP長玻纖增強(qiáng)材料，主要應(yīng)用于軟質(zhì)儀表板骨架。長玻纖材料不僅具有良好的剛性和強(qiáng)度，而且其抗沖擊強(qiáng)度也遠(yuǎn)比過去的短玻纖填充材料高。這種玻纖增強(qiáng)材料已開始在汽車門內(nèi)模塊內(nèi)大量使用，以取代過去的鋼鐵。因?yàn)殚L玻纖增強(qiáng)材料不僅可以降低整個(gè)零件的重量，而且其設(shè)計(jì)自由度大幅提高，從而方便了工程人員的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾件的薄壁化也會(huì)減輕汽車的重量，目前內(nèi)飾部件的平均壁厚已從過去的3mm減少到現(xiàn)在的2.2mm左右，而且還有更薄的趨勢。由于薄壁化需要材料具有更高的模量和流動(dòng)性，因此從長玻纖增強(qiáng)材料在更加輕薄內(nèi)飾件中將會(huì)得到更多的應(yīng)用。這里順便提及的是，通過結(jié)合高低溫冷熱成型(heatandcold)技術(shù)，長玻纖增強(qiáng)材料還能夠更好地實(shí)現(xiàn)在零件A級(jí)面上的使用。例如，對(duì)于儀表板除霧格柵產(chǎn)品，采用PBT/ASA+15%GF的材料替代傳統(tǒng)的PC/ABS材料，不需要二次噴涂，就可直接通過材料和模具實(shí)現(xiàn)啞光的效果。
在外飾材料中，“以塑代鋼”的案例更多，保險(xiǎn)杠的前端模塊近幾年開始使用PP長玻纖增強(qiáng)材料；保險(xiǎn)杠緩沖梁則由PC/PBT材料替代過去的鋼鐵材料；一些SUV車型上的行李支架越來越多的由工程塑料制成；可以和白車身一起進(jìn)行電泳涂裝的PA/PPE材料目前也已經(jīng)開始應(yīng)用在翼子板上，如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的多款車型都采用了這種塑料翼子板。值得注意的是，使用塑料翼子板的趨勢在汽車行業(yè)已越來越明顯。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊零件中，“以塑代鋼”的趨勢則更為顯著，包括進(jìn)氣歧管、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及油箱等諸多零件。這些零件通常采用的材料以尼龍玻纖填充材料為主。
綠色環(huán)�；�
綠色制造日益成為汽車制造業(yè)的主要發(fā)展方向。特別是自歐盟議會(huì)及歐盟理事會(huì)通過了ELV相關(guān)指令（廢棄車輛指令2000/53/EC和汽車關(guān)于可回收利用性形式批準(zhǔn)指令2005/64/EC)后，對(duì)汽車的設(shè)計(jì)、材料的選擇以及制造等均提出了更高的要求。根據(jù)ELV的回收指令規(guī)定：自2006年1月1日起，每一輛報(bào)廢汽車，其平均重量至少應(yīng)有85%能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。自2015年1月1日起，這兩項(xiàng)指標(biāo)將分別提升至95%和85%。這就意味著，汽車零部件的設(shè)計(jì)及其選用材料應(yīng)遵循便于回收利用的原則。因此，汽車用非金屬材料的總體發(fā)展趨勢是共用化，也就是材料的集中化。當(dāng)然，材料的選擇應(yīng)盡可能地選擇可以回收的熱塑性材料，也就是盡量少用和不用熱固性材料。因此從回收利用的角度來看，熱塑性材料會(huì)更廣泛地應(yīng)用在汽車內(nèi)外飾中，這樣，材料的集中化和共用化也就順理成章。近年來，內(nèi)飾材料尤其以改性聚丙烯類材料的共用化趨勢較為明顯。當(dāng)然，推動(dòng)聚丙烯類材料大量使用的驅(qū)動(dòng)力不僅僅是受到ELV相關(guān)指令的影響，更重要的是，通過聚丙烯材料的共用化，一方面降低了整車廠對(duì)非金屬材料的使用成本和管理成本；另一方面，聚丙烯材料較低的密度和較高的流動(dòng)性，更有利于減輕零部件的重量和提高工藝性等。
高質(zhì)量與低成本的平衡
高質(zhì)量與低成本的平衡不僅僅是汽車主機(jī)廠的設(shè)計(jì)要求，而且也是汽車用材料的發(fā)展方向。如何能夠做到高質(zhì)量與低成本的平衡，是目前國內(nèi)外汽車主機(jī)廠最為關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。通常，在國內(nèi)合資品牌車廠都有“VAVE”的過程，也就是通過技術(shù)的提高來降低成本。比較常用的手段是實(shí)現(xiàn)原材料國產(chǎn)化。正是由于大規(guī)模的優(yōu)秀國產(chǎn)材料供應(yīng)商的加入，才使得汽車總成本的降低成為可能。然而，汽車主機(jī)廠如果僅僅考慮單方面的原材料的成本降低是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)樵牧铣杀镜慕档褪怯邢薜�，降低幅度一般�?0%～20%之間。而如果能夠?qū)λ貌牧线M(jìn)行革新或是采用降低系統(tǒng)成本的方案，那么零部件的成本節(jié)約可以達(dá)到50%，甚至更高。
目前，用于制造汽車內(nèi)、外飾的“免噴涂方案”就是一個(gè)很好的降低系統(tǒng)成本的方法。過去，汽車內(nèi)飾材料通常采用對(duì)塑料基材進(jìn)行噴漆的手段來達(dá)到內(nèi)飾美觀的功能。表面裝飾漆不僅可以保護(hù)樹脂基材，而且可以實(shí)現(xiàn)高光、啞光等表面效果，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)耐侯，耐刮擦等功能。但是，噴涂工藝也帶來了一些問題：首先，流程較為復(fù)雜，注塑毛坯件后，需要增加運(yùn)輸、預(yù)處理及涂裝等基本環(huán)節(jié)，部分噴漆工藝還需要底漆、面漆及UV固化漆等多道生產(chǎn)工序；其次，每個(gè)制造過程產(chǎn)生的缺陷件由于已經(jīng)噴涂過熱固性油漆，不易剝離，導(dǎo)致最后回收困難，污染環(huán)境；再次，內(nèi)飾件使用不可回收的熱固性油漆，也給滿足ELV法令的要求帶來了挑戰(zhàn)；最后，使用油漆使得整個(gè)零件的成本一般增加1倍甚至2倍。
現(xiàn)在，隨著材料和模具工藝的發(fā)展，采用免噴涂材料直接注塑成零件（MoldInColor）來滿足主機(jī)廠的要求，已成為內(nèi)飾應(yīng)用的新趨勢。免噴涂產(chǎn)品表面不用擔(dān)心橘皮現(xiàn)象，即便有損傷，也不會(huì)出現(xiàn)露底現(xiàn)象（基材與面漆有明顯色差）。目前許多材料廠商都推出了汽車用免噴涂啞光系列樹脂，它們包括低光澤PC/ABS、低光澤PA/ASA和PA/ABS、低光澤耐熱ABS以及PBT/ASA玻璃纖維填充材料。這些材料已經(jīng)應(yīng)用于轉(zhuǎn)向柱蓋、手套箱、中央面板飾框、遮陽板、立柱飾板及儀表板兩側(cè)堵蓋等汽車內(nèi)飾件。
未來，針對(duì)汽車內(nèi)飾多樣化的發(fā)展需求，原材料廠商還將推出用于汽車內(nèi)飾的高光澤（如鋼琴黑）材料以及特殊效果（類似金屬漆效果）等免噴涂樹脂，為汽車內(nèi)飾多樣化設(shè)計(jì)提供系統(tǒng)的材料解決方案。
在外飾的應(yīng)用方面，免噴涂方案也大有用武之地，并且應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大。例如，ASA及PMMA材料在門外飾柱（A、B、C柱）的使用就是典型的案例。